في 22 يوليو 2024، مع التوصيل والتوسيع التدريجي لسلسلة من المفاتيح والخطوط، بدأ رسميًا مشروع إعادة بناء محطة جولمود الجنوبية. هذه الخطوة ليست مجرد ترقية رئيسية للمحطة، ولكنها أيضًا رمز لجولمود - دخل مشروع توسيع السعة والتحويل لقسم تشينغهاي للسكك الحديدية مرحلة التنفيذ الموضوعي بالكامل، مما يمثل خطوة قوية للمشروع بأكمله.

يربط خط سكة حديد جيكو مقاطعتي تشينغهاي وشينجيانغ، وهو جزء مهم من شبكة السكك الحديدية الأساسية في شمال غرب الصين، وهو ثالث ممر رئيسي للسكك الحديدية خارج شينجيانغ بعد ممر لانتشو-شينجيانغ وممر لينها يعد تبادل البضائع وحركة الأفراد في المنطقة الغربية ووسط وشرق التبت وأماكن أخرى قنوات مهمة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة الغربية وإمدادات الطاقة الوطنية.

يركز توسيع السعة والتحويل لقسم تشينغهاي من خط سكة حديد جيكو-كوجيانغ على إضافة 20 محطة محجوزة وتحديث 5 محطات حالية وتحسين المرافق ذات الصلة. منذ بدء البناء في مايو 2024، في مواجهة المحطات المعقدة والبناء الصعب والتحديات التنظيمية والمخاطر العالية، خططت مجموعة تشينغهاي-التبت بعناية وابتكرت العمليات ونفذت البناء الجاهز بالكامل، مما أدى إلى تقصير فترة البناء بشكل كبير وتعزيز مراقبة السلامة، وضمان جودة المشروع. وبعد الاستعدادات الدقيقة، تم الانتهاء من إنشاء أسس الطرق والجسور والعبارات والمسارات وغيرها، مما يشير إلى أن المشروع جاهز تمامًا وعلى وشك الدخول في مرحلة البناء المتسارعة.

يتضمن مشروع توسيع السعة وإعادة الإعمار لقسم تشينغهاي من خط سكة حديد جيكو-كوجيانغ بشكل أساسي إضافة 20 محطة محجوزة، وتجديد 5 محطات موجودة وتحسين المرافق الداعمة ذات الصلة، ومن المتوقع أن يكتمل خلال العام. وبعد التحول، ستزداد قدرة النقل السنوية للسكك الحديدية بشكل كبير من 16 مليون طن الحالية إلى أكثر من 33 مليون طن سنويا، مما يعزز بشكل كبير كفاءة النقل اللوجستي والقدرة الاستيعابية.Editor/Zhang Liyuan