يمتد الجسر بين الشمال والجنوب ، ويفتح نهر هينججيانغ طريقا سلسًا. اعتبارًا من الساعة 0:00 يوم 25 سبتمبر 2021 ، سيتم فتح جسر الطريق السريع لنهر Wuxue Yangtze الذي شيده مكتب جسر بناء السكك الحديدية الصينية أمام حركة المرور. الناس والمركبات عند مدخل محطة Yangxindong للرسوم المتحركة بالجسر لا حصر لهم. الناس في Wuxue و Yangxin و Ruichang على جانبي نهر اليانغتسي لقد تحققت أخيرًا الرغبة في السفر عبر النهر برا لسنوات عديدة.

جسر نهر Wuxue Yangtze السريع هو مشروع يتم التحكم فيه من الطريق السريع G220 Dongying-Shenzhen الذي يعبر نهر اليانغتسي. إنه جزء مهم من طريق Macheng-Yangxin السريع في "الخط الطولي" لـ "الحلقات السبعة الرأسية والخماسية والأفقية والثلاثية "شبكة الطرق السريعة التي خططت لها مقاطعة هوبي. تم بناؤها وفقًا لمعايير الطرق السريعة ، وبسرعة تصميم تبلغ 100 كيلومتر في الساعة.

بدأ بناء الجسر في ديسمبر 2016 ، بطول إجمالي يبلغ 3355 مترًا ، ووصلة عبر المضيق طولها 27.638 كيلومترًا ، وجسر رئيسي بطول 2051.5 مترًا.الامتداد الرئيسي هو كابل مزدوج البرج أحادي الجانب متعدد العوارض - جسر ثابت بطول رئيسي 808 أمتار ويصنف امتداده بين الجسور المحلية المماثلة سابعا.

قف في منحدر الحصى للبرج الرئيسي

البرج الجنوبي الرئيسي للجسر له هيكل على شكل "A" بارتفاع 233.602 متر ، والبرج الرئيسي الشمالي له هيكل "على شكل ماسي" بارتفاع 267.422 مترًا ، وهو حاليًا أعلى كابل غير متماثل- بقي الجسر مع البرج الرئيسي في مقاطعة هوبي.

يقع أساس البرج الرئيسي الجنوبي للجسر على الانهيار الأرضي المصنوع من الحصى ، ويتم تطوير الشقوق في الطبقة الصخرية حيث توجد أساس الركيزة. من أجل حل المشكلات الفنية للبناء بشكل فعال ، اعتمد البناة سلسلة جديدة من المواد والمعدات الجديدة والتقنيات الجديدة والتقنيات الجديدة. أثناء تشييد البرج الرئيسي ، يتم استخدام هيكل الكسر السفلي المفتوح من النوع A الرائد محليًا لحل المشاكل المعقدة للهيكل الحامل للقوة بشكل فعال ؛ يستخدم البرج الرئيسي نظام صب الخرسانة الهيدروليكي المغلق بالكامل وقوالب لوحة VISA المستوردة إلى ضمان التشغيل الآمن والكفاءة المحسّنة ؛ في بناء الامتداد الجانبي الجنوبي ، تم استخدام نظام قوس الدعم "واحد في واحد ثنائي الغرض" الرائد محليًا لدعم نقطة تحويل دعم السطح ، مما يقلل من القيود على العمودي واتجاهات الخرسانة الأفقية ، وحل مشكلة التكسير المبكر للخرسانة كبيرة الحجم.

حتى الآن ، تقدم المشروع بطلب للحصول على 7 براءات اختراع ، وتقدم لـ 5 طرق بناء إقليمية ووزارية ، ونشر 11 بحثًا علميًا ، وشكل تقريرين بحثيين على مراحل ، مما يوفر مرجعًا لبناء الجسور ذات الكابلات المختلطة واسعة النطاق.

مهد تدريب المواهب

أصبحت بيئة البناء المعقدة والمشاكل الفنية التي لا نهاية لها هي القاعدة والمهد لتنمية الكوادر الفنية والتقنية في الجسر. منذ إنشاء المشروع ، شارك أكثر من 150 موظفًا إداريًا وموظفًا محترفًا وفنيًا في بناء الجسر على التوالي.

أثناء معالجة المشكلات الفنية ، حقق المشروع "المكاسب المتعددة" للبناء الهندسي والكفاءة والسمعة. من خلال تحسين خطة البناء لأساس دعامة الجسر الرئيسي ، قام المشروع بتحويل خطة الحفر الإيقاعية الأصلية لأساس ركيزة الجسر الرئيسي إلى طريقة حفر دوارة + حفر قرع ، مما وفر التكاليف واختصر فترة البناء بحوالي شهرين. تطبيق مبتكر لتقنية البناء للتحكم في عوارض صندوق PK ملموسة واسعة النطاق المصبوبة في الموقع ، جنبًا إلى جنب مع تقنية بناء العوارض الصندوقية الخرسانية العادية السابقة ، لإنشاء تقنية بناء لطريقة قفز دعامة الدعامة ، مما يوفر الملايين من دولار. حاز المشروع على العديد من الجوائز مثل "موقع السلامة الكيميائية القياسي (ورشة عمل)" ، و "وحدة التنظيم والإدارة الممتازة" ، ومشروع عرض بناء "الموقع الآمن" لمشروع النقل المائي والطريق السريع لمقاطعة هوبى.

بناء جسر "قلب الشعب" لربط جانبي المضيق ، وثلاثة أماكن للثراء

بعد فتح جسر الطريق السريع لنهر Wuxue Yangtze أمام حركة المرور ، يمكن لسكان مدينة Wuxue ومقاطعة Yangxin ومدينة Ruichang بمقاطعة Jiangxi عبور الجسر في غضون 5 دقائق بالسيارة ، مما يُنهي تاريخ عبور النهر بالعبّارة. في الوقت نفسه ، يربط العديد من الطرق السريعة بين الشرق والغرب مثل شنغهاي - تشنغدو ، وشانغهاي - تشونغتشينغ ، وهانغروي في شبكة ، مما يشكل طريقًا سريعًا بين الشمال والجنوب مع طرق جيجوانغ وداغوانغ السريعة. في مبادرة "حزام واحد طريق واحد" الوطنية. للمرافق أهمية كبيرة لتقوية الروابط الاقتصادية للتجمعات الحضرية في الروافد الوسطى لنهر اليانغتسي وتعزيز التنمية عالية الجودة للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي. المحرر / سانج شياومي