على الرغم من أن الجيران يمكنهم أن يعرفوا من الدعاية لتقرير تقييم الأثر البيئي لمصنع خلط الإسفلت أن تشغيله لن يعرض صحتهم للخطر ، عندما يشمون الرائحة الفريدة التي تنبعث من المصنع ، لا يزالون يشعرون ببعض القلق.

استبدلت شركة بلجيكية المكونات الحالية لمصنع خلط الأسفلت الذي مضى عليه عقود من الزمن بأسطوانة إعادة التدوير Ammann RAH100 ، مما يقلل الروائح والانبعاثات ويجعل الأحياء أكثر صداقة.

من أين تأتي الرائحة؟ أبخرة الأسفلت هي المصدر الرئيسي. البيتومين هو المادة اللاصقة التي تبقى بعد استخراج البنزين والمكونات المتطايرة الأخرى أثناء تكرير النفط الخام. في درجة الحرارة المحيطة تعتبر صلبة ولا تنبعث منها رائحة الاختناق. ومع ذلك ، في إنتاج مخاليط الأسفلت ، غالبًا ما يتم تسخين رابط الأسفلت إلى 140 درجة مئوية إلى 160 درجة مئوية. في مثل هذه درجات الحرارة ، قد تصبح بعض المكونات الأكثر تطايرًا والتي لا يمكن استخلاصها أثناء عملية التكرير الأولية غازات منبعثة.

بينما يشكل هذا "المكون الأكثر تطايرًا" جزءًا صغيرًا فقط (أجزاء في المليون) من تركيبة رابطة الأسفلت ، فإن بعض هذه المواد تحتوي على الكبريت. من المعروف أن المركبات المحتوية على الكبريت لها رائحة فريدة. تعتبر مركبات الكبريت والمكونات المتطايرة الأخرى "مسببات" الروائح.

عتبة الرائحة (المستوى الذي يمكن للشخص أن يشم فيه مركبًا) لهذه المواد المحتوية على الكبريت المتطاير منخفضة للغاية ، عادةً في نطاق الأجزاء لكل مليار ، وهو مستوى من غير المحتمل أن يكون له أي آثار صحية محتملة. بالنسبة للأشخاص في المصانع ومواقع مشاريع الطرق ، فإن هذه الرائحة المألوفة تجعلهم يشعرون بالراحة - فقد تعطل الوباء ، وليس من السهل الحفاظ على الإنتاج والعمليات بشكل طبيعي. ومع ذلك ، بالنسبة للناس العاديين ، فهي رائحة كريهة بعد كل شيء.

يمكن أيضًا أن تؤثر درجة رابطة الأسفلت ونوع تعديل البوليمر واختيار جزيئات المطاط والعوامل المانعة للتعرية والإضافات الأخرى على الرائحة والانبعاثات. على سبيل المثال ، بعض البوليمرات ، عند إضافتها إلى درجة معينة من رابطة الأسفلت ، تنتج مستويات أعلى من المكونات الغنية بالكبريت ، مما قد يؤدي إلى تفاقم الروائح.

بينما يستكشف الباحثون بالفعل إمكانية استبدال روابط الأسفلت بمصادر غير بترولية ، فمن غير العملي حاليًا التخلص تمامًا من مادة الرصف هذه. في المقابل ، من الأفضل استبدال بعض مكونات خليط الأسفلت بمواد أقل رائحة. إذا كنت ترغب في التحكم في الرائحة والانبعاثات من محطات خلط الإسفلت ، فيجب عليك أولاً التفكير في استخدام تقنيات مثل مزيج الأسفلت الدافئ لتقليل درجة حرارة الإنتاج.

إن خفض درجات حرارة الإنتاج يفتح فرصًا جديدة للإسفلت كمواد رصف. يجلب الإسفلت المزيج الدافئ أكثر من مجرد تكاليف طاقة أقل وانبعاثات أقل. تؤمن عمان إيمانا راسخا بأن المستقبل ينتمي إلى الأسفلت المزيج الدافئ وقد طورت عملية الإسفلت الرغوي (رغوة عمان) بالتعاون مع العملاء والمختبرات. يمكن أن تقلل درجة حرارة تسخين الركام البكر إلى حوالي 115 ℃ ، وبالتالي تخفيف الضغط البيئي الناتج عن استهلاك الطاقة وانبعاثات العادم لمصنع خلط الإسفلت. لا تتطلب رغوة عمان أي إضافات كيميائية فحسب ، بل يمكن تعديل وحدة الرغوة بسهولة لتلائم مصانع الخلط الحالية.

بينما تظهر المزيد والمزيد من الحلول في السوق ، يعتقد الماتيس أنه لا يكفي التركيز على طريقة محددة لإضافة المواد المضافة أو الإسفلت الرغوي. من التسخين منخفض الحرارة إلى تسلسلات الخلط المحددة ، إلى إدخال تكنولوجيا إعادة التدوير ، فإن عملية إنتاج الأسفلت ذات المزيج الدافئ بالكامل هي محور البحث والتطوير في عمان.

توفر عمان حلولاً صديقة للبيئة للتلوث في كل مرحلة من مراحل عملية إنتاج الأسفلت ، بما في ذلك الغبار والضوضاء وأبخرة الأسفلت والروائح.

مصنع خلط الأسفلت Anmai حل حماية البيئة

يجب أن تتخذ مصانع خلط الأسفلت إجراءات فعالة للتحكم في الروائح والانبعاثات وفقًا لشروط محددة مثل مرافق المصنع والموقع الجغرافي والظروف البيئية ، ويجب أن تسعى جاهدة لتحقيق تعايش منسجم مع المجتمع والبيئة. المحرر / تشاو إي