في الآونة الأخيرة ، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة الخارجية ووزارة البيئة والبيئة ووزارة التجارة "آراء حول تعزيز التنمية الخضراء للحزام والطريق". طرحوا الآراء ذات الصلة حول كيفية تعزيز التنمية الخضراء لمبادرة الحزام والطريق بشكل فعال ، والاستجابة بفعالية لتغير المناخ ، والحفاظ على الأمن البيئي العالمي ، وذلك لضمان التنمية عالية الجودة لمبادرة الحزام والطريق وبناء مجتمع الحياة بين الإنسان والطبيعة. تم إعطاء تعليمات مفصلة ، مما أثار مناقشات محتدمة في السوق.

التحديات العالمية مستمرة ، والفرص تظهر أيضا

تركز "الآراء" الصادرة هذه المرة بشكل أساسي على تعزيز التعاون في المجالات الرئيسية للتنمية الخضراء ، وتعزيز التنمية الخضراء للمشاريع الخارجية ، وما إلى ذلك ، وتقترح 15 مهمة محددة. ، تم تعزيز التعاون العملي في البنية التحتية الخضراء ، والطاقة الخضراء ، والنقل الأخضر ، والتمويل الأخضر وغيرها من المجالات بقوة ، وأصبح الدور الرائد للمشاريع الإيضاحية الخضراء أكثر وضوحًا ، وتم تحسين القدرة على منع المخاطر البيئية للمشاريع الخارجية بشكل كبير. حققت التنمية الخضراء نتائج ملحوظة على طول الطريق. بحلول عام 2030 ، سيكون مفهوم البناء المشترك للتنمية الخضراء للحزام والطريق متجذرًا بشكل أعمق في قلوب الناس ، وستكون شراكة التنمية الخضراء أقرب ، وسيتم تعزيز قدرات التنمية الخضراء للمؤسسات "الخروج" بشكل كبير ، سيتم تحسين نظام منع المخاطر البيئية والسيطرة عليها للمشاريع الخارجية ، وسيتم بناء نمط التنمية الخضراء للحزام والطريق بشكل مشترك.

منذ إنشاء طريق الحرير الأخضر ، أطلقت الصين و 29 دولة بشكل مشترك مبادرة شراكة التنمية الخضراء الخاصة بالحزام والطريق ، وأنشأت التحالف الدولي للتنمية الخضراء للحزام والطريق ، وأصدرت "مبادئ الاستثمار الأخضر في الحزام والطريق" ، ووعدت بـ " دعم بقوة البلدان النامية في مجال الطاقة الخضراء ومنخفضة الكربون. "التنمية ، ولا مزيد من مشاريع الطاقة بالفحم في الخارج" ، الخلفية الخضراء للبناء المشترك للحزام والطريق أكثر وضوحًا. في الوقت نفسه ، مع زيادة تكثيف التحديات العالمية مثل وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي وتغير المناخ وفقدان التنوع البيولوجي ، أصبحت الحاجة إلى البناء المشترك لبلد ما لتنسيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية وحماية الموارد البيئية أكثر كثافة ، ويواجه بناء طريق الحرير الأخضر فرصًا غير مسبوقة.

التركيز على البنية التحتية الخضراء والطاقة الخضراء والتمويل الأخضر ومجالات أخرى. يقدم هذا "الرأي" تفسيرًا واضحًا نسبيًا لأساليب التعاون الخارجي المحددة في مناطق التنمية الخضراء الرئيسية التي يهتم بها السوق على نطاق واسع.

ربط البنية التحتية الخضراء

توجيه الشركات لتعزيز معايير حماية البيئة الخضراء وأفضل ممارسات البنية التحتية ، واختيار المواقع والطرق بشكل عقلاني في مرحلة التصميم ، وتقليل التأثير على مختلف المناطق المحمية والمناطق الحساسة بيئيًا والهشة ، والقيام بعمل جيد في تقييم الأثر البيئي ، والتنفيذ لهم خلال فترات البناء والتشغيل تدابير عملية ومجدية للحماية البيئية والبيئية ، والتحسين المستمر لمستوى التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون في عملية تشغيل البنية التحتية وإدارتها وصيانتها. توجيه الشركات لاعتماد معايير توفير الطاقة وتوفير المياه في عملية بناء البنية التحتية في الخارج ، وتقليل هدر المواد والطاقة وموارد المياه ، وتحسين استخدام الموارد ، وتقليل تصريف النفايات ، وتقوية معالجة النفايات.

التعاون في مجال الطاقة الخضراء

تعميق التعاون في مجال الطاقة الخضراء والنظيفة وتعزيز التحول الأخضر ومنخفض الكربون وتطوير التعاون الدولي في مجال الطاقة. شجع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والمؤسسات الأخرى على "الانطلاق إلى العالمية" والترويج لإنشاء عدد من مشاريع أفضل الممارسات في مجال الطاقة الخضراء. تعميق التعاون في مجال تكنولوجيا ومعدات الطاقة ، مع التركيز على البحوث المشتركة وتبادل التدريب على توليد الطاقة المتجددة عالية الكفاءة ومنخفضة التكلفة ، والطاقة النووية المتقدمة ، والشبكة الذكية ، والطاقة الهيدروجينية ، وتخزين الطاقة ، واحتجاز ثاني أكسيد الكربون ، والاستخدام و تخزين.

تعاون النقل الأخضر

تعزيز التعاون الدولي في مجال النقل الأخضر ، ومساعدة الدول بشكل مشترك على بناء الحزام والطريق لتطوير النقل الأخضر. العمل بنشاط على تعزيز التنمية منخفضة الكربون للشحن الدولي والطيران الدولي. الترويج للمركبات الموفرة للطاقة ومنخفضة الكربون مثل المركبات والسفن التي تعمل بالطاقة النظيفة والطاقة الجديدة ، والترويج للخطة الصينية للنقل الذكي. شجع الشركات على المشاركة في مشاريع ترقية كهربة السكك الحديدية في الخارج ، وتوحيد واستقرار اتجاه التنمية الجيد لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا ، وتطوير النقل متعدد الوسائط والخدمات اللوجستية الخضراء.

تعاون الصناعة الخضراء

تشجيع الشركات على تنفيذ الاستثمار والتعاون في صناعة الطاقة الجديدة ، وتصنيع سيارات الطاقة الجديدة وغيرها من المجالات ، وتعزيز التنمية الخضراء والمنخفضة الكربون للشركات "الخارجة". شجع الشركات على إنشاء صناديق استثمار في الأسهم في الخارج تركز على المجالات الخضراء ومنخفضة الكربون ، وإجراء تعاون استثماري في الصناعة الخضراء بمرونة بطرق مختلفة.

تعاون التمويل الأخضر

في إطار التعاون متعدد الأطراف للأمم المتحدة ومجموعة العشرين ، تعزيز المبادئ التوجيهية الطوعية وأفضل الممارسات المتعلقة بالاستثمار الأخضر والتمويل ، وتعزيز بناء القدرات في مجال التمويل الأخضر. استفد من القروض من المؤسسات المالية الدولية واستفد من الاستثمار الأخضر الخاص. تشجيع المؤسسات المالية على تنفيذ مبادئ الحزام والطريق للاستثمار الأخضر.

تعاون التكنولوجيا الخضراء

تعزيز البحث العلمي وتعميم وتطبيق التكنولوجيا الخضراء ، وتعزيز تخطيط البحوث الأساسية والتكنولوجيا المتطورة ، وتسريع البحث والتطوير والترويج للتقنيات المتقدمة والقابلة للتطبيق ، وتشجيع الشركات على إعطاء الأولوية لاعتماد الطاقة منخفضة الكربون - مواد وتقنيات موفرة وموفرة للمياه وصديقة للبيئة. افساح المجال أمام دور الآليات مثل خطة عمل الحزام والطريق للابتكار العلمي والتكنولوجي ، ودعم التبادلات بين الناس والتبادلات الثقافية ، والبحوث المشتركة ، وبناء المنصات ، وغيرها من أشكال التعاون في مجال التكنولوجيا الخضراء ، وتنفيذ إجراءات خاصة للتكنولوجيا موجه نحو التنمية المستدامة ، وبناء احتياطي التكنولوجيا الخضراء للحزام والطريق ، وتعزيز شبكة التعاون في مجال التكنولوجيا الخضراء وبناء القاعدة.

تعاون المعايير الخضراء

المشاركة بنشاط في صياغة المعايير الخضراء الدولية ، وتعزيز الارتباط بالمعايير الخضراء للدول التي تشارك في بناء الحزام والطريق. تشجيع جمعيات الصناعة والمؤسسات الأخرى على صياغة ونشر معايير الصناعة الخضراء والقواعد والمبادئ التوجيهية التي تتماشى مع المعايير الدولية.

التعاون بشأن تغير المناخ

تشجيع جميع الأطراف على التنفيذ الكامل لاتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ واتفاق باريس التابع لها ، والسعي بنشاط إلى "أكبر عامل مشترك" للتصدي لتغير المناخ مع البلدان التي تقوم بالاشتراك في بناء الحزام والطريق ، وتعزيز الحوار والتبادلات والتعاون مع البلدان ذات الصلة ، وتعزيز إنشاء نظام إدارة مناخ عالمي عادل ومعقول وتعاوني. الاستمرار في تنفيذ مبادرة الحزام والطريق للتعاون فيما بين بلدان الجنوب بشأن تغير المناخ ، وتعزيز بناء مناطق إرشادية منخفضة الكربون وتنفيذ مشاريع التخفيف من تغير المناخ والتكيف معه ، وتوفير حماية البيئة الخضراء ومنخفضة الكربون وموفرة للطاقة وحماية البيئة وغيرها من المساعدات المادية ذات الصلة للتصدي لتغير المناخ ، ومساعدة البلدان على بناء الحزام والطريق بشكل مشترك لتحسين استجابتها لتغير المناخ والقدرة على تغير المناخ.

الاستفادة من رأس المال العالمي لتوحيد وتعزيز بناء القدرات في مجال التمويل الأخضر

في 30 نوفمبر 2018 ، في الاجتماع الثالث لمجموعة العمل لمجموعة عمل التمويل الأخضر بين الصين والمملكة المتحدة ، أصدرت اللجنة المهنية للتمويل الأخضر التابعة للجمعية الصينية للتمويل والمصارف ولجنة مبادرة التمويل الأخضر لمدينة لندن بالاشتراك "الحزام و الطريق الأخضر "صاغته منظمة الصين والمملكة المتحدة. وتشمل مبادئ الاستثمار ، والمؤسسات الأخرى المشاركة في الصياغة آلية التعاون بين المصارف في إطار مبادرة الحزام والطريق ، والتحالف المستثمر في الحزام الأخضر والطريق ، ومؤسسة التمويل الدولية (IFC) ، والولايات المتحدة. مبادئ الأمم المتحدة للاستثمار المسؤول (PRI) ، ومعهد بولسون ومنتدى الاقتصاد العالمي.

استنادًا إلى مبادرات الاستثمار المسؤول الحالية ، يدمج هذا المبدأ قضايا التنمية المستدامة والمنخفضة الكربون في مبادرة الحزام والطريق ، ويلتزم بتعزيز إدارة المخاطر البيئية والاجتماعية للمشاريع الاستثمارية وتعزيز تخضير استثمار الحزام والطريق. يقترح المبدأ سبع مبادرات مبدئية من المستويات الثلاثة للاستراتيجية والتشغيل والابتكار ، بما في ذلك حوكمة الشركات ، وصياغة الاستراتيجية ، وإدارة المخاطر ، والاتصال الخارجي واستخدام الأدوات المالية الخضراء ، وما إلى ذلك ، للمؤسسات المالية العالمية والشركات المشاركة في الحزام واستثمار الطرق في تبنيها وتنفيذها على أساس تطوعي.

في الوقت الحالي ، يضم الأعضاء المشاركون في "مبادئ الاستثمار الأخضر في مبادرة الحزام والطريق" 41 موقعًا و 12 داعمًا من 15 دولة ومنطقة حول العالم ، ويمتلكون أو يديرون ما مجموعه أكثر من 49 تريليون دولار أمريكي من الأصول الشاملة ، مما يوفر مشاريع الحزام والطريق ، الكثير من المال. من خلال مبادرة الحزام والطريق ، ترتبط الصين والدول الواقعة على طول طريق الحرير القديم من خلال تخطيط البنية التحتية والبناء ، وقد جلب المستثمرون الدوليون بمساعدة السندات والائتمانات الخضراء تمويلًا كبيرًا للبنية التحتية وأنتجوا عددًا كبيرًا من المشاريع الخضراء .

وفقًا للمعلومات الواردة في "الآراء" ، فإن مفهوم التنمية الخضراء سوف يمر من خلال اتصالات سياسة الحزام والطريق ، والربط البيني للبنية التحتية ، والتبادلات التجارية ، والتعاون المالي والجوانب الأخرى ، ليس فقط لزيادة الاستفادة من ميزة المحرك الأول للصين وتعزيزها. في مجال الطاقة الجديدة ، لمساعدة الصين في مجال "حياد الكربون" اكتسبت خطابًا أكبر وحقوقًا إدارية ، وتوفر أيضًا نموذجًا مرجعيًا جديدًا لاستراتيجيات التنمية المستدامة العالمية ، مما يؤدي إلى تحقيق الفوز- الفوز بالوضع من أجل الفوائد البشرية والبيئية والاقتصادية.

وتجدر الإشارة إلى أن "الآراء" تشجع مجموعة من الشركات العالمية الرائدة في مجال الطاقة الجديدة على "الخروج بجرأة" والمشاركة بعمق ومرونة في التعاون الاستثماري في الصناعة الخضراء من خلال إنشاء صناديق استثمار في الأسهم في الخارج وغيرها من الوسائل. ويوضح لنا هذا أيضًا أنه عندما تسمح الظروف ، يجب علينا أيضًا "تعديل رؤيتنا ، والاعتدال في الخارج ، والاهتمام بالأهداف عالية الجودة في السوق العالمية". بالطبع ، من الضروري أيضًا تحديد ومنع المخاطر المختلفة بعناية قبل الدخول في المشاريع المستثمرة ، وتجميع خبرة الاستكشاف ، حتى يتمكن رأس المال الصيني من مساعدة العالم في التغلب على التحديات البيئية والمناخية الخطيرة والحصول على فوائد معقولة طويلة الأجل. المحرر / Xu Shengpeng