تتخذ الحكومة والشركات في كازاخستان تدابير مختلفة لتوسيع القدرات اللوجستية للبلاد على طريق النقل الدولي العابر لبحر قزوين (TITR). أحد العقدة البارزة بشكل خاص هو ميناء كوريك ، وهو ميناء جديد نسبيًا على بحر قزوين.

تم تشغيل الميناء ، الواقع في منطقة Mangistau على الساحل الشرقي لبحر قزوين ، في عام 2017 بعد عامين من البناء. سيكون الآن أحد المساهمين الرئيسيين في تطوير TITR ، المعروف أيضًا باسم الممر الأوسط ، وهو طريق يمر عبر الصين وكازاخستان وبحر قزوين وأذربيجان وجورجيا وتركيا وإلى الدول الأوروبية.

يعد تطوير TITR هو البند الرئيسي في جدول أعمال اجتماعين لوزراء الخارجية والنقل لكازاخستان وجورجيا وأذربيجان وتركيا المقرر عقدهما في باكو ، أذربيجان ، وأكتاو ، كازاخستان ، في يونيو ونوفمبر 2022 ، على التوالي.

يقع ميناء كوريك على بعد 70 كيلومترًا جنوب مدينة أكتاو (الميناء) ، ويبلغ عمق المياه 7 أمتار. يشمل الميناء مجمع العبارات التابع لشركة Temir Zholy State للسكك الحديدية في كازاخستان ، ومحطة Sarzha البحرية متعددة الوظائف التي تملكها وتديرها شركة Semurg Investment Company. تضم سرزا خمس محطات جديدة: محطة حاويات ومحطة حبوب ومحطة نفط ومركز نقل ولوجستيات وساحة إنتاج. المستودعات ومواقف السيارات في مركز النقل والخدمات اللوجستية تعمل بالفعل. يعمل الميناء حاليًا فقط عبر مجمع عبّارات تم إطلاقه في عام 2017.

تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للمجمع 6 ملايين طن و 1.8 مليون طن من البضائع العابرة في عام 2022. تشمل الشحنات الرئيسية المنتجات البترولية والكيماويات والمعادن والسلع الاستهلاكية للتصدير والأغذية والمعدات الصناعية والسيارات ومواد البناء للاستيراد. ومن المتوقع أن تضيف المحطات الثلاث الجديدة الأخرى في سرزا 10 ملايين طن من طاقة إعادة الشحن سنويًا في المستقبل القريب.

ستبدأ محطات Semurg الرئيسية الخمس عملياتها قريبًا ؛ ومن المتوقع أن يبدأ الجزء الأول من المشروع في وقت مبكر من شهر مايو من هذا العام ، مع قرب الانتهاء من أول محطة للحبوب بطاقة سنوية تبلغ 1.5 مليون طن. وقالت مديرة تطوير الأعمال في شركة Semurg Investments ، Madina Anet ، للصحفيين إن بناء رصيف على الجانبين قد اكتمل تقريبًا ، بينما تم الانتهاء أيضًا من بناء خط سكة حديد بطول 14 كيلومترًا لجميع المحطات. يجري تصميم محطة الحاويات ومن المتوقع أن تبدأ في عام 2024. النقل بالحاويات هو اتجاه سريع النمو سيسمح لنا بشحن البضائع من الصين وكازاخستان إلى أوروبا.كما علق آرنيت على دور الموانئ النفطية في اقتصاد كازاخستان بالنظر إلى الوضع الجيوسياسي الحالي.

بسبب التوترات الجيوسياسية في المنطقة ، والاضطرابات المتكررة لخط أنابيب بحر قزوين المشترك (CPC) وارتفاع إنتاج النفط في البلاد ، ستقوم كازاخستان بتنويع طرق تصدير النفط ، وستكون محطة النفط في ميناء كوريك مفتاح رؤية الرئيس كاييف وأضافت أن صادرات النفط تصل إلى 20 مليون طن سنويا عبر الممر الأوسط.

تبلغ الطاقة الإنتاجية الأولية للمشروع 5.5 مليون طن ، مع إمكانية التوسع. في الوقت الحالي ، يصل حوالي 80 في المائة من النفط الكازاخستاني إلى الأسواق الدولية عبر خط أنابيب CPC ، الذي يمر عبر روسيا إلى ميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود ، أوضح أنيت.

سيكون لبناء المحطة الجديدة في ميناء كوريك تأثير مضاعف على اقتصاد كازاخستان ، حيث سيخلق فرص عمل جديدة ، ويزيد من تدفق البضائع والمبيعات التجارية ، ويمكّن كازاخستان من اختيار طرق التصدير.

تهتم Semurg للاستثمارات بالتعاون مع المستثمرين المشاركين. على سبيل المثال ، يتم بناء محطة حاويات بموجب اتفاقية تعاون موقعة مع مشغل الموانئ الإماراتي AD Ports أثناء زيارة توكاييف لأبو ظبي في يناير ، بحسب أنيت. المحرر / Xu Shengpeng