لقد قال إيلونماسك إن الصين في طليعة العالم في مجال الفولطاضوئية والكهربائية. قبل عشرين عاما، من كان يتخيل أننا تجاوزنا هذه الرحلة من الصفر إلى القمة، ومن خلال التقلبات، ومن خلال المنحنيات. في عام 1987، اختارت الصين 100 من أصحاب المشاريع المزارعين الممتازين، ولكن لم يكن هناك سوى 99 شخصاً في اليوم الذي تسلمت فيه الجائزة، ولم يكن هناك سوى سوى فلاح وينزو يي غوي. كان يفعل ما يبدو الآن سابقاً -صنع السيارات الكهربائية. ولكن هذه هي بداية القصة التي دامت ٤٠ سنة.

بزوغ فجر النجوم

وبعد مرور سنتين، وصلت أول سيارة كهربائية إلى أعلى جبل في وينشو، وبعد مرور عشرين سنة تقريبا، اختفت الأنباء عن السيارات الكهربائية الصينية، ولكن لم تتوقف عن البحث. فمنذ تسعينيات القرن العشرين، كانت الصين تبحث عن مسار سريع قادر على أن يصبح حقاً قوة عالمية في السيارات والمركبات الصناعية. لقد وصل الوقت إلى منعطف القرن، أصبحت صناعة السيارات في الصين ضخمة بالفعل ولكنها ليست قوية. ففي عصر الوقود التقليدي، كانت القدرات الصناعية في مجال التصنيع الدقيق والإنتاج الكمي الكمي، مثل ألمانيا واليابان، تشكل العمود الفقري للصناعات ذات الأهمية الكبيرة، ولم يكن من السهل على المرء أن يتفوق على ترباته التي دامت عقوداً وحتى قرون.

كان هناك من يقول إن تطوير الطاقة الجديدة هو فرصة للتنمية في صناعة السيارات في الصين. وفي عام 2004، وبعد فترة وجيزة من إنشاء سيارة البيدي، أطلقت سيارة الأجرة الكهربائية EF3 والسيارة المفاهيمية الكهربائية، والسيارة الهجينة هيبريد -إس. وبعد ذلك بأربع سنوات، في عام 2008، بدأ بيادي على شبكة F3DM مع نظام مزج DM، وخرجت شاحنة الطاقة الجديدة الصينية من المرحلة الأولى، ولكن ردود الفعل ظلت على حالها. ومع ذلك، حافظ البيدي على استثمارات تقنية ومالية كبيرة في مجال الطاقة الجديدة، ووضع سلسلة من برامج الطاقة الجديدة تغطي إلى حد كبير سلسلة إنتاج الطاقة الجديدة. فالمبتدئون يضربون كل شيء، وينمون بقوة ليتخطوا عتبة الحياة. والواقع أن الجهود الرامية إلى أن تكون في مقدمة التطوير العالمي لسيارات الطاقة الجديدة قد بدأت تتبنى نهج السياسة العامة.

وبعد عام واحد فقط، أطلق بيادي سيارة كهربائية بحتة من طراز E6 تحمل على متنها بطاريات الليثيوم المصنوعة من فوسفات. ومنذ ذلك الحين، أطلقت مجموعة بيادي تكنولوجيات تخريبية مثل البطاريات الشفرات، والخلاط المتميز بين DM-I، والمنصة E 3.0، وتكامل هياكل بطاريات الخلية CTB)، مما ساعد عملياتها الذاتية على تحقيق طفرة تكنولوجية في صناعة الطاقة الجديدة للسيارات، كما زوّد الرافعات الشوكية للبيدي بالمستوى العالمي من تكنولوجيا البطاريات. وبفضل الدعم القوي والروح الطبيعية، بدأت الرافعة الشوكية للبيدي تتقدم في مجال الرافعة الشوكية الجديدة.

وحتى عام 2009، لم تكن صناعة الرافعات الشوكية الصينية على ما يبدو موضوعاً يدعو للفخر في الأسواق الدولية، باستثناء شاحنات المناولة الهيدروليكي اليدوي التي اجتاحت الأسواق الخارجية بميزاتها المنخفضة. إن نظام تشغيل الرافعة الشوكية، الذي يتألف من محركات وصناديق نقل الحواجز التكنولوجية المتطورة، كان دوماً بمثابة لوح مميت لنظام الطاقة الرافعة الشوكية في الصين.

ومع السياسات البيئية والتطورات التكنولوجية ذات الصلة داخل البلد وخارجه، أصبح الاتجاه نحو تحويل منتجات المركبات الصناعية إلى مركبات كهربائية وحكيمة أكثر وضوحا. وتخصص شركات الرافعات الشوكية التقليدية 80 في المائة من طاقتها لإدارة سلسلة الإمداد، ولا تخصص سوى 20 في المائة فقط من الموارد لتطوير التكنولوجيات الجديدة، ولا تزال تكنولوجيا محركات الاحتراق الداخلي لا يمكن اختراقها على الإطلاق، بل إن المزيد من الشركات ينافس القدرة على التحكم في التكاليف.

أما الرافعة الشوكية الكهربائية فتحول محركات الاحتراق الداخلي، وصناديق التروس، ونظم المحركات إلى بطاريات، ومحركات، ونظم للتوجيه الكهربائي، مما يبسط إلى حد كبير نظم النقل الميكانيكية التقليدية. وحالما يتم تجميع صناعة الرافعات الشوكية، وتطبيق الوحدات النموذجية، يمكن أن تحقق كمية قطع الغيار أقل بنسبة 50 في المائة من الرافعات الشوكية التقليدية،

إن نهاية العصر الحجري ليست بسبب عدم وجود صخور، ولا بسبب غياب النفط. وفي سبعينيات القرن العشرين، ترك زعماء منظمة البلدان المصدرة للنفط مثل هذه العبارة الشهيرة. لقد ظهرت بوابات انفجار مركبات الطاقة الجديدة أمام صناعة السيارات والمركبات الصناعية منذ مائة عام، ولا شك في أن بياض هو الذي وضع كبار رجال صناعة الرافعات الشوكية العالمية على طاولة اللعب في مجال الطاقة الجديدة.

ألسنة اللهب تنتشر

ومع تحول الصناعة الخضراء إلى قوة دافعة للتنمية النوعية في الاقتصاد الصناعي، يتزايد عدد الشركات التي ترغب في الاستعاضة عن رافعات شوكية جديدة للطاقة أكثر تلوثاً. ويعمل بيادي على نحو موازٍ على إيجاد حلول شاملة لنقل المواد اللوجستية للمستخدمين، وذلك من خلال العمل الشاق على المهارات الداخلية والخدمات الخارجية، والالتزام بمفهوم التنمية المتوازنة من حيث الجودة، والكفاءة، والحجم، والتوازن الهيكلي.

وتشكل الاستراتيجيات الإنمائية التي يحركها الابتكار محركاً للنمو المستدام للشركات، كما أن المنتجات الجيدة هي حجر الزاوية في التنمية الدائمة للشركات. رافعة شوكية BiYaDi خبيرة بذلك لقد وزيادة الإنفاق على البحث والتطوير المستمر تتشبث التكنولوجيات الأساسية القاعية، نظام التحسين المستمر لنوعية المنتجات والخدمات، مبتكرة في تصميم المركبات الصناعية على مستوى في صناعة البطاريات التشغيل الآلي، تطورا تكنولوجيا إدارة الأساسي، حتى الآن BiYaDi حيث تم إنشاء سلسلة واسعة مصفوفة الليثيوم والكهرباء التوازن إعادة رافعات شوكية المنتجات.

ونحن في الرافعات الشوكية في بيادي، سواء كنا منتجين أو خدميين، سنخطو خطوات جديدة في نقل المعدات اللوجيستية النظيفة بوصفها حلقة هامة في تحسين بنية الطاقة، مما يجعل تحويل زيت الرافعات الشوكية إلى كهرباء أمرا لا مفر منه. وفي السنوات الخمس المقبلة، سنستمر في تحسين القدرة التنافسية الأساسية للبيدي، وزيادة الوصول إلى الأسواق من خلال تعزيز القوى العاملة، والتكنولوجيا والابتكار، وبذل قصارى جهدنا لتوفير حلول لوجستية خضراء أكثر دقة وقابلية للتطبيق للمستخدمين. قال المدير العام لوزارة الرافعات الشوكية، بيدي.

وفي المؤتمر الجديد للرافعات الشوكية في بيادي في شباط/فبراير 2023، عُرضت مجموعة كاملة من منتجات الرافعات الشوكية الجديدة، مثل الرافعات الشوكية الثقيلة، والرافعات الشوكية الأمامية، وشاحنات التحميل، والجرارات، وAGV، على الصناعة بأكملها استراتيجية تطوير علامتها التجارية. وفي حين أن تطوير رافعات شوكية جديدة في مجال الطاقة هو أحد الطرق الهامة لتحقيق هدف مزدوج الكربون، فإن الرافعات الشوكية الجديدة في مجال الطاقة هي أيضا الاتجاه الرئيسي للتحول في صناعة الرافعات الشوكية في جميع أنحاء العالم. وفيما يتعلق بالأسواق الخارجية، أطلقت الرافعات الشوكية البيدي منتجات متطورة وموفّرة للطاقة من طراز EB25I-C للرافعات الشوكية، وEL و EL-PRO التي صُممت خصيصا للأسواق المحلية والبلدان النامية، وسلسلة المنتجات السريعة التكرارية ونوعية المنتجات الموثوق بها كنقاط نمو جديدة لعمليات الرافعات الشوكية للبيدي.

في الخلفية، هذا التحول BiYaDi رافعات شوكية بوصفها مصادر الطاقة الجديدة رافعات شوكية وقادة الصناعة عالميا المتحرك، تتجاوب مع الكربون مزدوجة في البلدان، على تصميم وتكنولوجيا عميقة الاستراتيجية الاخيرة وعبر الدقيق، في مجموعة من الاستراتيجيات التسويق والترويج، بتيسير من حافظة التنمية عن طريق الابتكارات التكنولوجية وترقيتها المجهرية المنتجات، حققت بداية جيدة وحافظوا على الزخم نحو الأفضل. وفي المستقبل، ستسعى الرافعة الشوكية بيادي إلى إحداث تغييرات في عدد من مجالات التطبيق، مع الأخذ في الحسبان، والاستمرار في السعي إلى الابتكار، والالتزام بالمنتجات، والالتزام بالعملاء، وتحسين الإدارة العامة للشركات، والقدرة التنافسية للمنتجات، ووضع علامات تجارية للصناعة، وتوفير المزيد من المنتجات والخدمات ذات الجودة العالية للزبائن.Editor/GaoLiMei