في 16 أبريل 2024، تم إرسال قطار حاويات محمل بالليسين والثريونين والغلوتامات أحادية الصوديوم ومنتجات تصدير أخرى بقيمة 11 مليون يوان من ميناء تشيفنغ الدولي الجاف في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم إلى ميناء تيانجين، إيذانا بالرحلة من تشيفنغ إلى تيانجين في هونغ كونغ. تم إطلاق قطار الحاويات متعدد الوسائط "من الطريق إلى السكك الحديدية" رسميًا. بعد وصول قطار الحاويات متعدد الوسائط بالسكك الحديدية البحرية إلى ميناء تيانجين، سيتم شحن البضائع بسرعة إلى الهند وسريلانكا ودول ومناطق أخرى، مما يقلل بشكل أكبر من تكاليف الخدمات اللوجستية الشاملة ويخدم التنمية الاقتصادية في شرق منغوليا.

من أجل خدمة التنمية الاقتصادية والاجتماعية بشكل أفضل في شرق منغوليا وشمال خبي وغرب لياونينغ، عملت مجموعة ميناء تيانجين بشكل وثيق مع شركة China Railway Shenyang Bureau Group Co., Ltd. ومدينة تشيفنغ لتحسين تخصيص الأراضي والسكك الحديدية و موارد الميناء، وقعت اتفاقية تعاون استراتيجي ثلاثية، واعتمدت على Chifeng International. تقوم مؤسسة تشغيل منصة الموانئ الجافة بتشغيل قطار حاويات متعدد الوسائط "من الطريق إلى السكك الحديدية" من ميناء تشيفنغ الدولي الجاف إلى ميناء تيانجين.

وقال لي لين: "إن النظام أحادي الاتجاه للرحلة بأكملها من تشيفنغ إلى ميناء تيانجين لقطارات الحاويات متعددة الوسائط للسكك الحديدية والبحرية والسكك الحديدية يمكن أن يمكّن شركات الاستيراد والتصدير في تشيفنغ من استخدام الحاويات مقدمًا وإصدار سندات شحن كاملة للنقل متعدد الوسائط." مدير المقر الإقليمي لجيلين لشبكة التسويق الداخلي لميناء تيانجين، "بالمقارنة مع النقل البري التقليدي إلى الميناء ثم إعادة التحميل إلى البحر، فإن نموذج النقل المشترك بالسكك الحديدية البحرية في اتجاه واحد يحقق حقًا حاملة واحدة، وتسوية واحدة، وفاتورة واحدة الشحن، وصندوق واحد حتى نهاية عملية النقل بأكملها، مما يقلل بشكل فعال من التكلفة اللوجستية الكاملة وتكلفة مؤسسات التصدير، وقد شجع معدل تلف البضائع على تحويل وضع النقل إلى وسيلة نقل خضراء ومكثفة. حمل القطار الأول ما مجموعه 72 الحاويات القياسية، مما اختصر وقت نقل البضائع بالكامل بنحو 3 أيام مقارنة بالنقل البري التقليدي إلى الميناء.Editor/Zhao E