افتتح اليوم المعرض الدولي الثامن عشر للسيارات في بيجين، وهو أول سيارة عالمية تعمل بوقود الهيدروجين في العالم في الجناح E2 (HIMAX8). ومن خلال "الدفع المزدوج" لطاقة الهيدروجين والطاقة الكهربائية، فإن السيارات التي لا تحتوي على وقود هيدروجين، والتي لا تحتوي على أي كربون، من شأنها أن توفر للمستهلكين خبرات خضراء وهادئة ومريحة في مجال التكنولوجيا المتطورة، وأن تخلق "قيمة مزدوجة" للبيئة والتكنولوجيا الشاملة.

إن الطاقة الهيدروجينية، وهي مصدر ثانوي غني المصدر، وخضر منخفض الكربون، وتطبيقات واسعة النطاق، هي تدريجيا وسيلة هامة لتحويل الطاقة على الصعيد العالمي. وبوصفه أول شركة سيارات في الصين تعمل في مجال تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، فقد بدأ مشروع فينيكس رقم 1 للسيارات في عام 2001. وعلى مر السنين، تم استيراد مدخلات الأبخرة، والتخليص الجمركي، وتراكم تكاليف البحث والتطوير بأكثر من المليارات، وحصل "مشروع التصنيع والتطوير في مجال التكنولوجيا الحيوية للسيارات التي تعمل بخلايا الوقود" على جائزة "التقدم التكنولوجي في صناعة السيارات في الصين".

وقد نجحت التكنولوجيا السريعة للهيدروجين في إطلاق المفاعلات العالمية الرائدة للخلايا الوقودية M4H، وهي المصدر المتدفق للهيدروجين (M4H)، بنسبة 100 في المائة من الاستقلالية والإنتاج الوطني. نظم الخلايا الوقودية من طراز HM4H المزودة بمفاعلات كهربائية تعمل بالهيدروجين، مع مؤشرات تقنية أساسية مثل قدرة المفاعلات الكهربائية وكثافة قدرة المفاعلات الكهربائية، وقدرة النظام، وهي أعلى المستويات العالمية الممثلة في تويوتا. وتشير بيانات المخاطر على مدى السنوات الثلاث الماضية إلى أن مصرف تشيس ميفا الهيدروجين، الذي يحتوي على بخار من النظام السريع لخلايا الوقود الهيدروجينية، يستأثر بنسبة تصل إلى 70 في المائة من السوق المحلية لسيارات بخلايا الوقود.

وقد تم تصميم "اتحاد الإبداع" الذي أسسته مجموعة شنغهاي غوم وجامعة تونجي وغيرها. وتحتوي السيارة الجديدة على نظام مزج وقود الهيدروجين، وهو من ابتكره العالم بخار عالمي، بما في ذلك نظام خلايا وقود هيدروجينية صغيرة الحجم + محرك محوري كهربائي + بطاريات دينامية ذات قدرة عالية، قادرة على التحول بمرونة بين نماذج المحركات الثلاث ذات الأولوية الكهربائية الصافية، والاختلاط الذكي، والتأمين الإلزامي. اختيار النموذج الكهربائي النقي ذي الأولوية عندما تتوفر موارد كافية لشحن الطاقة، والتقليل إلى أدنى حد من تدخل الهيدروجين في توليد الكهرباء ؛ اختيار نموذج الخلط الذكي القائم على البطارية وحالة القيادة، وتدخل نظام الهيدروجين في توليد الطاقة في الوقت المناسب لزيادة عدد الأميال المتبقية إلى أقصى حد ؛ وفي الحالات التي تتوافر فيها موارد كافية من الهيدروجين، يتم اختيار نموذج تأمين إلزامي، مع تعظيم تدخل نظام الهيدروجين في توليد الكهرباء. ولا تزال المركبات الجديدة ذات كفاءة كهربائية صافية تزيد على 250 كيلو متر، ولا يتجاوز طولها الأقصى 000 1 كيلو متر، ولا تتجاوز سرعتها 160 كيلومتر/حاء، وهي من الطراز الدولي من حيث الأداء والمهارات.

فالمركبات التي تعمل بالهيدروجين (الخلايا الوقودية EREV) التي تعمل بالهيدروجين "تتميز بميزة أكبر من المركبات التي تعمل بالهيدروجين" التي تعمل بالهيدرات "التي تعمل بالهيدرات" الليثيوم "الشائعة في السوق حاليا. التخلص التام من الانبعاثات الكربونية، حيث تعالج خلايا الوقود ERIV انبعاثات انبعاثات الكربون من المركبات بصورة أساسية، مما يؤدي إلى التخلص من انبعاثات الكربون طوال دورة حياة المركبات ؛ خفض استهلاك الطاقة، مع زيادة كفاءة تحويل الطاقة بخلايا الوقود بأكثر من 50 في المائة مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي، وتحقيق أقصى درجة من الطيران والأداء الأمثل مع مواصلة خفض استهلاك الطاقة ؛ كما ان تجربة المستخدم، الضوضاء، الاهتزازات، تزيد الى حد بعيد من الراحة. وعلاوة على ذلك، فإن نظام إياريف للخلايا الوقودية يمكن أن يخفض إلى حد كبير التكاليف مقارنة بسيارات الخلايا الوقودية الكاملة، ومن المتوقع أن يحقق طفرة كبيرة في مجال تطبيقات البيان العملي للخلايا الوقودية الهيدروجينية. حلو التحرير/الملك