وفي الآونة الأخيرة، استحوذت أخبار مثيرة على اهتمام واسع في مجال التجارة الدولية. وقد افتُتح رسمياً في أوروبا الوسطى من أوروموزي في الصين إلى سالينو في إيطاليا، الأمر الذي لم يؤد فقط إلى تجديد الطريق اللوجيستي بين الصين وأوروبا، بل أيضاً إلى فتح قنوات جديدة وسريعة لتصدير المنتجات الزراعية الصينية إلى أوروبا.

وتحت الشمس الدافئة في يوم الربيع، أبحر ببطء من وسط أوروبا، محملة بالسلع الزراعية الطازجة، من مركز الحاويات الثلاثي بيونغ الثلاثة في أوروموتشي. لقد عبر هذا القطار، المليء بالنوايا الحسنة والحماس لدى الشعب الصيني، قارة آسيا الوسطى الشاسعة، وعبر بحر قزوين، والبحر الأسود، والبحر الأبيض المتوسط، وأخيراً وصل إلى سالينو في إيطاليا. وكانت المسافة الكاملة للتشغيل، التي تبلغ نحو 000 10 كيلومتر، خطوة جغرافية فحسب، بل كانت أيضا معلما هاما في التعاون التجاري في وسط أوروبا.

وفتح هذا الخط الجديد لا يوفر فرصا جديدة لاستراتيجية "الخروج" التي وضعتها الصين فحسب، بل يوفر أيضا أساسا صلبا للنقل المنتظم عبر طريق بينغلي سور لوسط أوروبا. تعد كفاءة النقل واستقرارها في أوروبا الوسطى، وهي ممر لوجستي هام بين الصين وأوروبا، أمرين أساسيين للتعاون التجاري بين الطرفين. ومن شأن انضمام هذا الخط الجديد أن يزيد من تعزيز قدرات النقل في صفوف في أوروبا الوسطى، ويبث حيوية جديدة في التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين وأوروبا.

ومن المعلوم أن سلسلة أوروبا الوسطى قد فتحت، منذ افتتاحها لأول مرة في عام 2011، أكثر من 000 87 وحدة، تصل إلى 222 مدينة في 25 بلدا أوروبيا. ووراء هذا الرقم ازدهار التعاون التجاري في وسط أوروبا، وهو دليل على الأهمية المتزايدة لخطوط النقل والإمداد في وسط أوروبا.

وستزداد التجارة بين أوروبا الوسطى في المستقبل أكثر سهولة وكفاءة مع مرور النقل المنتظم في ممر جنوب بورصة جنوب أوروبا الوسطى. وهذا لن يعزز التنمية المشتركة لاقتصاديهما فحسب، بل سيجلب أيضا مزيدا من التبادل المادي والثقافي بين الشعبين. فلنأمل أن يؤدي هذا الخط الجديد في أوروبا الوسطى دورا أكبر في المستقبل وأن يعطي زخما جديدا للتعاون التجاري في أوروبا الوسطى. محرر/شو