وفي الآونة الأخيرة، بدأ تشغيل محطة تشونغتشينغ ليزر الثانية لتوليد الطاقة الكهربائية في الصين، وهي مرحلة هامة في المرحلة الثانية من المشروع. ويشكل هذا الإنجاز تتويجا لعملية تشييد أول مركز للنقل البحري في أعالي نهر يانغتسي، الذي أقامته شركة غوان للتعاون، وبدء تشغيله رسميا. ولم يعكس هذا التحول قوة الصين المتفوقة في مجال بناء البنية الأساسية فحسب، بل بل أيضاً قوة جديدة في ازدهار الاقتصاد المحلي. ومن المتوقع أن يؤدي التشغيل الكامل لمحور النقل البحري إلى تعزيز التبادل والتعاون الاقتصاديين بين الأقاليم، مما يسهم في تحقيق التنمية الصحية المستدامة للاقتصادات المحلية.

إن مشروع مركز ليزي للنقل البحري، الذي أقيم في منطقة أوغاوا في تشونغتشونغ، والذي تم إنشاؤه بواسطة خلال ثماني شركات للطاقة الكهرمائية تعمل تحت إشراف شركة الكهرباء الصينية، ليس فقط مشروع ذو أولوية في مجال بناء الممرات المائية على المستوى الوطني، الذي يحظى باهتمام كبير من وزارة الخارجية، بل إنه يعتبر أيضا معلما هاما في بناء النقل في جميع أنحاء البلد. وهذه المهمة التاريخية المتمثلة في بناء مركز للنقل البحري في أعالي نهر يانغتسي والإسهام في بناء الدائرة الاقتصادية بين المدينتين في منطقة يانغتسي. وبوصفه جسرا يربط بين أعالي نهر يانغتسي ووسط الصين، فإن مشروع محطة ليزر للنقل البحري له أهمية استراتيجية لا بديل لها في تعزيز الازدهار الاقتصادي في المنطقة وتحقيق الاستخدام الأمثل لشبكات النقل.

ويعتبر مشروع محطة ليزر للنقل البحري مرفقا مائيا ضخما يحتوي على طاقة إجمالية تصل إلى 619 مليون متر مكعب، فضلا عن وحدة لتوليد الطاقة تبلغ قدرتها الإجمالية 74 ميغاواط. وهذا المشروع ليس طموحا فحسب، بل أيضا قدرة كبيرة على توليد الطاقة، ومن المتوقع أن يبلغ متوسط الطاقة الكهربائية 317 مليون كيلووات/ساعة على مدى سنوات عديدة. وبمجرد أن تعمل هذه الوحدات بكامل طاقتها، فإنها قادرة على توفير الطاقة الكهربائية لـ 000 150 أسرة على مدار السنة، مما يؤدي إلى تحسن كبير في هيكل الطاقة في المدينة.

ومشروع محطة ليزر للنقل البحري هو مشروع متكامل متعدد الوظائف يتمثل وظيفته الأساسية في النقل البحري، ولكنه يوازن بين فوائد متعددة مثل توليد الطاقة وحماية البيئة المائية، الفيضانات. وهذا المشروع، الذي يحظى بموقع استراتيجي لا بديل له، سيساهم بشكل كبير، عند إتمامه بالكامل، في عملية تجسير ممر كابور، الذي يبلغ طوله 29.7 كيلومترا، ويشغل 12 كيلومترا في تشونغتشونغ و 17.7 كيلومترا في سيشوان. هذا المشروع سيساهم مساهمة كبيرة في القدرات الملاحة استخدام الممرات البحرية، أكثر من مستوى استخدام الممرات البحرية إلى الدرجة تاء إلى Ⅳ، بالوصول السفن ميناء GuangYuan سيشوان، تقدم أفضل الشروط. وفي ذلك الوقت، ستتمكن السفن التي تبلغ حمولتها 500 طن والأساطيل التي تبلغ حمولتها 000 1 طن من المرور بنجاح عبر مركز ليزر لتحقيق الأهداف الطموحة لبحر تونغغاندا.

وهذا المشروع، الذي يقوده النقل البحري، يجمع بين مهام متنوعة مثل توليد الطاقة، والإيكولوجيا المائية، والوقاية من الفيضانات، يبين موقعه الاستراتيجي الفريد وفوائده المتكاملة. ولم يقتصر إسهام الوحدة الأولى في توليد الطاقة على توفير دعم قوي لبناء مركز الشحن في أعالي نهر يانغتسي فحسب، بل إنه أعطى زخما جديدا لبناء الدائرة الاقتصادية في منطقتي نهر يانغتسي وتنمية المنطقة الاقتصادية لنهر يانغتسي. وقد عزز هذا التقدم من أهمية مشروع مركز تشونغتشينغ للنقل البحري في المشهد الاستراتيجي للنقل في البلد، مما ساعد على تعزيز الازدهار الاقتصادي الإقليمي وتحسين توزيع النقل. ومن شأن إنجاز المشروع وتوليد الطاقة أن يعززا التبادل والتعاون الاقتصاديين بين المنطقتين، وأن يعجل بإنشاء مراكز متكاملة ومفتوحة داخليا، وأن يعزز الترابط الاقتصادي بين المنطقتين.Editor/Zhang Liyuan