في 24 نيسان / أبريل ، الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية ( داخل أراضي جمهورية قيرغيزستان ) في بداية المرحلة الأولى من ثلاثة مشاريع بناء نفق المقاول العام أعلن المرشح الفائز . الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية قيرغيزستان السيطرة على الحدود في وقت مبكر من مشروع نفق ستبدأ رسميا في الشهر المقبل ، فترة البناء المخطط لها ست سنوات .

وفقا للإعلان : يقع المشروع في ولاية نارين في جنوب شرق جمهورية قيرغيزستان ، في ولاية جارا لاباد .

خط يربط بين الصين و قيرغيزستان من الحدود بين الصين وقيرغيزستان من tuergate هيل ، عبر جبال الألب Mordotao بعد عبور نهر أرابوكا إلى محطة ماكمالشي ، ثم الغرب عبر جبال فرغانة ، باستخدام طريق السكك الحديدية القائمة إلى الشمال من جلال أباد ، مدينة جلال أباد تمتد جنوبا إلى الجنوب من محطة جلال أباد إلى نهاية الحدود .

مجموع طول الخط 304.94km ، من بينها قياس طول الجزء من تورغات ( قيرغيزستان ) إلى مارك مار 167.537km ، مارك مار إلى جلال آباد 138.768km طويلة ، ما مجموعه 20 محطة . 15.083km / 46 الجسور والأنفاق 103.86km / 27 ، 117.95km مجموع طول الجسر ، جسر نفق نسبة 39 في المائة .

الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية مجموعة كاملة من حوالي 616 كيلومترا ، منها : الصين ( كاشغر - tuergate 213 كيلومترا ) ؛ الجزء الداخلي من قيرغيزستان ( تورغات - ماركمار - جلال أباد - سوزاك ) 341 كيلومترا . ويبعد الجزء الداخلي من أراضي أوكرانيا ( سوزاك - أنديجان ) 62 كيلومترا .

وفقا لخطة البناء ، قيرغيزستان هو خط واحد للسكك الحديدية ، وذلك باستخدام قاطرة الجر ( محفوظة كهربة الظروف ) ، تصميم سرعة 120 كيلومترا في الساعة ، مجموعة touergate ميناء محطة ، محطة تغيير مارك ، جلال آباد ميناء 20 محطة .ومن المقرر أن يستثمر المشروع 33.88 مليار يوان ، مع خطة مدتها ست سنوات .

الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية تعتمد " شبه السكك الحديدية + السكك الحديدية واسعة " نموذج ، من كاشغر في شينجيانغ من خلال tuergate قيرغيزستان مارك مارت الطريق ، واستخدام شبه السكك الحديدية السكك الحديدية ( 1435 ملم ) ، من خلال جلال أباد إلى أنديجان مارك مارت الطريق ، واستخدام السكك الحديدية واسعة ( 1520 نانومتر ) .

شبه السكك الحديدية السكك الحديدية واسعة المراعي يقع في قيرغيزستان مارك مار ، قيرغيزستان سوف بناء الصين - آسيا الوسطى الموانئ الداخلية .

الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية شهدت وعرة مسار التنمية . من عام 1994 إلى عام 1997 ، وقعت قيرغيزستان مذكرة تفاهم ، حتى منتصف حزيران / يونيه 2024 قيرغيزستان وقعت على مشروع السكك الحديدية بين الصين قيرغيزستان وأوكرانيا الاتفاق الحكومي الدولي الثلاثي ( اتفاق قانوني ) في أيلول / سبتمبر إنشاء الصين قيرغيزستان وأوكرانيا شركة السكك الحديدية ، الصين - آسيا الوسطى ممر كبير بعد 27 عاما من التأخير ، وأخيرا وضعت على جدول أعمال البناء .

الصين قيرغيزستان وأوزبكستان السكك الحديدية تعتزم اعتماد نموذج بوت ( البناء والتشغيل والنقل ) . الجانب الصيني هو المسؤول عن البناء في الصين وأوزبكستان هي المسؤولة عن رفع مستوى البناء في أوزبكستان ، الصين قيرغيزستان وأوزبكستان قيرغيزستان السكك الحديدية المحدودة هي المسؤولة عن تمويل البناء والتشغيل في قيرغيزستان .

وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بمبلغ 8 بلايين دولار ، منها 4.7 بلايين دولار مخصصة لجزء من قيرغيزستان . وبموجب شروط الاتفاق ، فإن الصين سوف تمثل 51 في المائة من أسهم المشروع المشترك ، قيرغيزستان وأوزبكستان كل 24.5 في المائة .

الصين قيرغيزستان أوكرانيا السكك الحديدية أهمية استراتيجية كبيرة في الصين . ويمتد غربا عن طريق السكك الحديدية من أنديجان إلى حوض فرغانة وبحر قزوين وإلى إيران ، ويستمر غربا عبر تركيا إلى أوروبا ، وهي أقصر طريق بين آسيا وأوروبا الوسطى وغرب آسيا والصين وأوروبا . وفي الوقت نفسه ، يمكن أن تقع جنوب إيران إلى شبه الجزيرة العربية ، أو " الصين - آسيا الوسطى - شبه الجزيرة العربية - أفريقيا الممر البري " .( هذه المادة من الموقع الرسمي انظر تاو الحرب العالمية . seetao.com دون إذن لا يمكن استنساخها وإلا يجب التحقيق فيها ، طبع يرجى الإشارة إلى موقع تاو + الرابط الأصلي ) .