يربط الطريق الحرير العالم ، وتدفق القطارات بسلاسة

في حوالي الساعة 8:00 في المرتبة العاشرة ، محطة شاندونغ تشينغدوو جياووزو. يغادر قطار الصين واليوروب السريع 75052 ببطء ومن المتوقع أن يصل إلى المناطق النائية في أوروبا في 17 يومًا. حتى الآن ، تجاوز العدد الإجمالي لقطارات الشحن في الصين والوروب 110،000 ، بقيمة تسليم تزيد عن 450 مليار دولار أمريكي. لا يزال عدد عمليات الإطلاق الشهرية لمدة 61 شهرًا متتاليًا أعلى من 1000 ... قبل ألفي عام ، قام أسطول الإبل بقياس طريق الحرير ، والآن "التنين الصلب" يركض عبر القناة الذهبية في آسيا والورقة ، وتنمو قوة الانفتاح بقوة. أصبحت قطارات الشحن الصينية والوروب "زيادة مستقرة" للتنمية عالية الجودة.

أكثر كثافة

من عام 2016 إلى عام 2024 ، تم إطلاق عدد قطارات الشحن الصينية-أوروب سنويًا من 1702 إلى 19000 ، وزادت قيمة النقل السنوية من 8 مليارات دولار إلى 66.4 مليار دولار أمريكي. تم تقصير الوقت اللازم لتشغيل 10000 قطار من 90 شهرًا في بداية الإطلاق إلى أقل من 7 أشهر ...

في الصين ، تم بناء القنوات الغربية والوسطى والشرقية الثلاث التي بناها قطار الشحن الصيني والوروبي. افتتحت 128 مدينة في الصين قطارات شحن الصين-أوروب ، وهناك 28 قطار شحن الصين والوروبيين يبدأ من الموانئ الساحلية مثل داليان وتيانجين وتشينغداو وليانيونغانغ.

في الخارج ، تستمر قطارات الشحن والبلدان في الصين والأوروب على طول الطريق في تعزيز التنمية المتنوعة للقنوات ، ويمكن أن تصل قطارات الشحن إلى 229 مدينة في 26 دولة أوروبية وأكثر من 100 مدينة في 11 دولة آسيوية.

أكثر كفاءة

وفقًا لخصائص منظمة النقل المحلية والأجنبية لقطارات الشحن في الصين والوراء ، زادت وزارة السكك الحديدية من الحد الأقصى لعدد المركبات الماردة وجودة الجر في قطارات الشحن في الصين والوراء بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة إلى 55 طنًا على التوالي. اعمل عن كثب مع قسم الجمارك لتحسين وضع "الاتصال السريع" للسكك الحديدية ، وتقصير وقت التخليص الجمركي من حوالي نصف يوم إلى أقل من 30 دقيقة ، والأسرع هو بضع دقائق فقط.

أنشأت شركة حاويات السكك الحديدية الصينية ، التي تنتمي إلى مجموعة السكك الحديدية الصينية ، أيضًا فروعًا خارجية في كازاخستان وألمانيا ودول أخرى ، وتعمق التعاون العملي مع السكك الحديدية المحلية والخدمات اللوجستية والموانئ وشركات إعادة توجيه الشحن ، وتنظيم تطوير مصادر للسلع ثنائية الاتجاه. في الوقت الحاضر ، تكون رحلات رحلات الشحن في الصين والورم في الوقت الحاضر متوازنة بشكل أساسي ، ومعدل الصندوق الثقيل الشامل مستقر بشكل أساسي بنسبة 100 ٪. من أجل تحسين القدرة التنافسية الشاملة لقطارات الشحن في الصين والوروب ، أطلقت وزارة السكك الحديدية قطارات شحن الصين-أوروب في الداخل والخارج. في الوقت الحالي ، يتم تشغيل 17 قطارًا بشكل مطرد في الأسبوع ، حيث يتم تخفيض متوسط وقت التشغيل بأكثر من 30 ٪ مقارنة بمتوسط القطارات العادية ، ويتم زيادة متوسط قيمة الشحن لكل حاوية بنسبة 41 ٪ مقارنة بقطارات الشحن الصينية العادية.

أكثر متعمقة

يرافق صعود الصناعات الصين-أوروب إكسبريس. باعتباره قطارات شحن في مدينة الصين والوروب في ميناء ، قام Erlianhot بتسريع تحول اقتصاد القناة إلى الاقتصاد الصناعي. الآن ، تم تشكيل شبكة لوجستية عبر الحدود مع السكك الحديدية حيث تم تشكيل العمود الفقري ، وجذب جمع الصناعات مثل قطع غيار السيارات ومعالجة الخشب ؛ قامت قطارات الشحن الصينية والوروب مثل بولندا رودس وألمانيا دويسبورغ ومدريد ، بإسبانيا بتحديث البنية التحتية المحلية بنشاط ، مما دفع التطوير السريع للصناعات ذات الصلة ...

وقال لي تيغانغ ، أستاذ كلية الاقتصاد بجامعة شاندونغ: "إن قرن الصين واليوروب السريع 110،000 هو فرقة منفردة. مع مزاياها الفريدة من الكفاءة والاستقرار والخضراء ، تعيد الصين-Europe Express إلى حد كبير تشكيل النمط الاقتصادي والتجاري الإقليمي".

وصل "طريق الحديد والصلب" إلى "سرعة جديدة" لقارة أوراسيان ، وشهدت وتيرة الصين القوية لتعزيز بناء الاقتصاد العالمي المفتوح وتعزيز الازدهار المشترك.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan