في ميناء كوانتان على الساحل الشرقي لماليزيا، وعلى صوت صافرة طويلة، أبحرت سفينة الحاويات ”SITC Pacific“ المحملة بسلسلة البضائع المبردة ببطء إلى ميناء خليج بيبو في قوانغشي بالصين. يمثل هذا الإطلاق الرسمي لخط شحن جديد تمامًا يربط بين الميناءين. وباعتباره عقدة محورية مهمة لسكة حديد الساحل الشرقي لماليزيا، وهو مشروع مشترك بين الصين وماليزيا، فإن ميناء كوانتان يحمل توقعات التنمية للمجتمع المحلي. ويستخدم في بناء شريان النقل هذا كمية كبيرة من الصلب المنتج في ماليزيا، وتعد شركة مجموعة الصلب المتحدة (ماليزيا) (USG) الموردة له مؤسسة مرجعية في مجمع كوانتان الصناعي الماليزي الصيني (MCCIP)، وهو ”بطاقة المدينة“ في المدينة. وفي الوقت الحالي، تجاوز الاستثمار التراكمي في هذا المجمع الصناعي 11 مليار يوان صيني.

ويستند هذا المشروع الرائد على الصين وماليزيا، ويواجه سوق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ويمتد إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مما يسرع باستمرار ويوسع التآزر بين ”بلدين ومجمعين“ (مجمع تشينتشو الصناعي الصيني الماليزي ومجمع كوانتان الصناعي الماليزي الصيني) و”بلدين وميناءين“ (ميناء بيبوان وميناء كوانتان). هذا هو بالضبط ما يدور حوله ”الحزام والطريق“. هذه ممارسة حية للتعاون الدولي لـ ”الحزام والطريق“ من البناء الأساسي إلى التنمية عالية الجودة.

وباعتبارها من أوائل الدول التي استجابت وشاركت بفاعلية في بناء ”الحزام والطريق“، شهدت ماليزيا الظهور التدريجي لمدينة كوانتان، عاصمة باهانج، كعقدة مهمة للبناء المشترك عالي الجودة. لقد جلب التعاون في إطار الحزام والطريق أكثر من مجرد فرص استثمارية وتجارية للمنطقة، بل يشمل أيضًا التبادل العميق للمواهب والتقنيات والمعايير والأفكار المتقدمة.

بالنسبة إلى الشباب في كوانتان، فإن القدرة على العمل في مجمع كوانتان الصناعي الماليزي الصيني هو خيار مرغوب فيه. فقبل عشر سنوات، أخبره والدا كيلي أن بلدته كانت تبني ”طريقًا جديدًا“ و”مصانع باستثمارات صينية“، واقترحا عليه العودة للبحث عن فرص عمل عندما ينهي دراسته. واليوم، نمت شركة United Steel، ”المصنع على الطريق الجديد“، لتصبح شركة رائدة في صناعة الصلب الماليزية. وقد عمل كيلي هنا لمدة ثماني سنوات واستمتع بمسيرة مهنية مُرضية كعضو في الشركة التي يعمل بها حوالي 4000 موظف محلي.

وقد قدم هو جيو لين، كبير المهندسين ونائب المدير العام لشركة يونايتد ستيل، أن الشركة لم تعزز فقط الارتقاء بصناعة الصلب الماليزية وتحقق أرباحًا كبيرة من النقد الأجنبي، بل إنها أيضًا دفعت بشكل مباشر العمالة المحلية وعززت إنتاجية محطات ميناء كوانتان، مما شكل في البداية تأثيرًا عنقوديًا صناعيًا حميدًا.

بصفته مشغل المجمع الصناعي، قال مدير الاستثمار والتطوير في شركة بيبو جلف القابضة (ماليزيا) Sdn Bhd، الماليزي الصيني تشان تشور لاي: ”أشاد الرئيس شي جين بينغ بشدة بنموذج التعاون “دولتان ومجمعان"، وهو شرف ومسؤولية لنا. نحن على استعداد للعمل معًا لجعل مشروع ”بلدين، متنزهين“ يستمر ليكون ”البطاقة الذهبية“ للصداقة والتعاون بين ماليزيا والصين".

ومن الناحية الجغرافية، يقع مجمع تشينتشو الصناعي الصيني الماليزي وميناء تشينتشو الداعم له في الممر البري والبحري الجديد في غرب الصين؛ بينما يقع مجمع كوانتان الصناعي الماليزي الصيني وميناء كوانتان المجاور له في مواجهة المنطقة الاقتصادية للساحل الشرقي لماليزيا. في المستقبل، مع اكتمال خط سكة حديد الساحل الشرقي (سكة حديد ماستونغ)، وهو مشروع رئيسي لبناء الحزام والطريق، ستكون إمكانات النقل البري والبحري التي يحفزها الربط بين المجمّعين والميناءين أكبر. هناك مجموعة متنوعة غنية من المنتجات الزراعية الصينية، مثل فاكهة اليوسفي من قوانغشي والبصل من قانسو، التي تركب الأمواج وتصل إلى ماليزيا وحتى إلى سوق رابطة دول جنوب شرق آسيا الأوسع نطاقًا عبر هذه القناة البحرية.

في السنوات الأخيرة، بالاعتماد على تأثير التكتل الصناعي لمجمع كوانتان الصناعي الماليزي الصيني والدعم القوي للسياسات المحلية، يستمر هيكل البضائع في ميناء كوانتان في التحسين والارتقاء، مع زيادة كبيرة في استيراد وتصدير المواد الخام عالية الجودة، وأصبحت مواد الطاقة الجديدة وقطع غيار السيارات وغيرها من المنتجات نقطة مضيئة جديدة في نمو إنتاجية الميناء.

وقد أدى الترويج المتعمق للبناء المشترك للحزام والطريق التعاوني في جنوب شرق آسيا إلى فتح آفاق واسعة غير مسبوقة للترابط الإقليمي والازدهار المشترك.( هذه المادة من الموقع الرسمي انظر تاو الحرب العالمية . seetao.com دون إذن لا يمكن استنساخها وإلا يجب التحقيق فيها ، طبع يرجى الإشارة إلى موقع تاو + الرابط الأصلي ) .