في 30 يونيو ، 2025 ، تم غادر أول قطار شحن في بكين الصيني والوروب من قاعدة لوجستيات بكين جنوب غرب جينغانغ في منطقة فانغشان. 104 يتم تحميل الحاويات القياسية بمنتجات تصدير مثل قطع غيار السيارات والآلات والمعدات والكتب ، إلخ. مع وزن الشحن يزيد عن 2300 طن وتبلغ قيمتها أكثر من 15 مليون يوان ، وتتجه إلى باكو ، عاصمة أذربيجان.

يتبنى هذا القطار نموذج النقل متعدد الوسائط "Iron-Sea-Iron" وسيتمتد لأكثر من 8000 كيلومتر. بعد مغادرة القطار من بكين ، تغادر عبر ميناء هورغوس في شينجيانغ ، ويعبر كازاخستان للوصول إلى ميناء أكتو على الساحل الشرقي لبحر قزوين ، ويتحول إلى العبارة عبر بحر قزوين ، ويذهب إلى الشاطئ في ميناء أليات ، ثم ينقل إلى باكو بالسكك الحديدية. بعد ذلك ، سيتم توزيع بعض البضائع على جورجيا وتوركياي وصربيا ودول أخرى.

"يمتد قطار الشحن عبر الصين واليوروب عبر القوس لمدة 15 يومًا تقريبًا ، بينما يستغرق الشحن الأصلي حوالي 50 يومًا." وقال وانغ تشوانمنج ، المدير العام لشركة بكين فانغشان الدولية للعملية الأراضي ، المحدودة ، إن منظم القطار ، إن النقل متعدد الوسائط عبر السكك الحديدية والعبّارات لا يمكنه تقصير وقت النقل فحسب ، بل أيضًا يوسعون أيضًا في توسيع مساحة السوق الخارجية للمؤسسات في بكين والمناطق المحيطة بها.

قدم لو بينغ ، مدير مكتب التجارة في مقاطعة فانغشان ، بكين ، أن إطلاق النجاح لقطار الشحن الصيني والوروبي عبر بحر قزوين يعني أن نظام القناة المتنوع في قطارات الشحن في بكين-يوروب "بين Beijing و Europe.

أطلقت مقاطعة فانغشان 9 قطارات شحن دولية هذا العام ، حيث قامت تدريجياً ببناء شبكة لوجستية تشع إلى القارة الأوروبية. قال لو بينج إن فانغشان سوف يدمج بعمق الترويج للبناء اللوجستي مع التنمية الصناعية المحلية ، ويوفر قنوات لوجستية منخفضة التكلفة وعالية الكفاءة لمنتجات "Beijing الذكية المصنعة" مثل التصنيع الراقية والطاقة الخضراء والمواد الجديدة.

"يمكن أن يمنح طريق البحر عبر القوى اللعب الكامل لدور القناة الاستراتيجية لقطار الشحن الصيني والوروبي ويخدم بشكل أفضل تطور الاقتصاد الموجود في بكين الخارجي." وقال وانغ تشوانمنج ، المدير العام لشركة بكين فانغشان الدولية للعمليات في مجال العمليات ، الممر الدولي عبر القوس ، الممر الدولي عبر القادم ، من خلال السكك الحديدية والعبارات متعددة الوسائط ، لا تقتصر فقط وقت النقل ، بشكل فعال على مقاومة المخاطر وتنمية القنوات الزائدة ، ولكن أيضًا. السواحل المتوسطية ، ودول أوروبا الوسطى والشرقية والغربية ، وتوسع مزيد من السوق في الخارج لشركات بكين.

ممر النقل الدولي لممر النقل الدولي عبر القوس هو عبارة عن قناة ذهبية متعددة الوسائط تدمج السكك الحديدية والنقل البحري ، وتمتد إلى القارة الأوروبية. بالمقارنة مع طرق النقل البحري التقليدية ، فإن ممر النقل الدولي لممر النقل الدولي عبر القوس لا يحتوي على مسار أقصر فحسب ، بل قام أيضًا بتحسين إمكانية السيطرة وموثوقية النقل بشكل كبير.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan