في 7 يوليو ، 2025 ، بدأ مشروع سكة حديد الساحل الشرقي الماليزي ، الذي قام به الصين Communications Construction ، في عقدة رئيسية - تم الانتهاء من نفق Shuangwendan رقم 2 بنجاح. يعد هذا النفق الذي يبلغ طوله 9.88 كيلومترًا ثاني أطول نفق على الخط الرئيسي للمشروع ، وأكمل هدف الإكمال قبل ستة أشهر من الخطة الأصلية ، مما يمثل اختراقًا كبيرًا في بناء هذا المشروع الرائد للحزام والطريق.  

قال Darves ، الرئيس التنفيذي لشركة Malaysia Railway Connection Company ، في حفل الانتهاء إنه في مواجهة الظروف الجيولوجية المعقدة ، اعتمد فريق الإنشاءات الصيني الماليزي بشكل مبتكر تقنيات متقدمة مثل التنبؤ الجيولوجي المتقدم والتفجير الدقيق ، والذي لا يضمن سلامة البناء فحسب ، بل يقلل أيضًا من التأثير على الطرق المحيطة والبيئية. وتفيد التقارير أنه منذ أن بدأ النفق في البناء في أغسطس 2022 ، تغلب البناة على العديد من الصعوبات التقنية مثل تكوين الصخور والمياه الجوفية الوفيرة.  

حتى الآن ، تم الانتهاء من 40 من 41 نفقًا في مشروع السكك الحديدية في Madong ، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من نفق Genting الوحيد المتبقي في منتصف يوليو. كمشروع تاريخي للصين وماليزيا لبناء مبادرة الحزام والطرق بشكل مشترك ، تم تصميم مشروع السكك الحديدية في ماليزيا الشرقية على ارتفاع أكثر من 600 كيلومتر. بعد الانتهاء ، سوف يربط المراكز الاقتصادية للساحل الشرقي والساحل الغربي في ماليزيا ، وسيتم اختصار وقت النقل بنحو 4 ساعات مقارنة بالطرق السريعة الحالية.  

بعد الانتهاء من المشروع ، لن يحسن بشكل كبير اتصال النقل بين السواحل الشرقية والغربية في شبه الجزيرة الماليزية ، ولكنه سيقود أيضًا الترقية الصناعية في المناطق على طول الطريق. من المتوقع أن يصل حجم الركاب السنوي في المرحلة المبكرة من عمليات السكك الحديدية إلى 5.4 مليون مسافر ويمكن أن يصل حجم الشحن إلى 53 مليون طن ، مما سيخلق عشرات الآلاف من الوظائف للمنطقة المحلية. قال وزير النقل الماليزي لوك ساو فو إن هذا السكك الحديدية ستصبح رابطًا مهمًا للاتصال الإقليمي ويضخ قوة جديدة في التنمية الاقتصادية في منطقة الساحل الشرقي.  

أشار المطلعون على الصناعة إلى أن الانتهاء المسبق لنفق Shuangwendan رقم 2 يوضح قدرات تقنية البنية التحتية في الصين وقدرات إدارة المشاريع. باعتباره إنجازًا مهمًا للتعاون في القدرات في الصين ماليزيا ، أصبح مشروع السكك الحديدية في ماليزيا الشرقية نموذجًا لرسو البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق مع "استراتيجية النقل الوطنية في ماليزيا ، ووضع معيارًا جديدًا لتوصيلية البنية التحتية الإقليمية.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan