الصلب التنين هو تشكيل بين صحراء شمال أفريقيا الشاسعة و الهضبة . وفي تموز / يوليه من هذا العام ، 950 كيلومترا غرب الجزائر ، احتياطيات تصل إلى 3.5 بليون طن من خام الحديد غالا جابرييت ربط خط السكك الحديدية الثقيلة تمهيد بسلاسة ، مما يدل على استثمار ما مجموعه أكثر من 5 مليارات دولار في مشاريع البنية التحتية الضخمة حققت تقدما حاسما . هذا المشروع هو مشترك من قبل الصين بناء السكك الحديدية المحدودة ، جنبا إلى جنب مع مجموعة كبيرة من الجزائريين رمز المحلية ، واعتماد التكنولوجيا الصينية والمعايير الصينية في جميع أنحاء ، وفي الوقت نفسه ، بنشاط على دمج القوى المحلية في عملية البناء ، واستكشاف طريق جديد للتعاون الدولي من أجل التنمية المستدامة .

ممر من الصلب في الصحراء

غرب الجزائر غنية في الموارد المعدنية ، ولا سيما احتياطيات خام الحديد والفوسفات كبيرة جدا ، ولكن لفترة طويلة ، ظروف النقل المتخلفة قيدت تنمية الموارد . هذا تصميم السكك الحديدية الثقيلة لمسافات تصل إلى 50 مليون طن سنويا ، وسوف تصبح في المستقبل ربط التعدين الداخلية والساحلية صهر المجمعات الصناعية والموانئ الاقتصادية الهامة في شريان الحياة .

بناء السكك الحديدية ليس فقط التحديات طول السكك الحديدية ، ولكن أيضا تواجه التضاريس المعقدة و البيئة القاسية - خط يمر عبر حافة الصحراء ، وارتفاع درجة الحرارة ، الرياح القوية والرمال ، كبير الفرق في درجة الحرارة بين النهار والليل على متانة السكك الحديدية السكك الحديدية إشارة استقرار النظام متطلبات عالية . على أساس ناضجة تكنولوجيا السكك الحديدية الثقيلة لمسافات ، سكك حديد الصين البناء المحدودة ( ctrc ) يقدم قوة مركزية نظام الجر التي تتكيف مع منحدر كبير ، ذكي إشارة إرسال نظام مراقبة لضمان آمنة ومستقرة تشغيل السكك الحديدية في بيئة سيئة .

الفوز المنطق وراء " البناء المشترك "

على عكس النموذج السابق من الشركات الصينية في أفريقيا المقاول العام ، فإن الحكومة الجزائرية طلبت صراحة من الصين بناء السكك الحديدية المحدودة ، شركة محلية cosider التنفيذ المشترك . كما أكبر مشروع البناء في الجزائر ، رمز المجموعة لديها الكثير من الخبرة في مجال البناء المدني ، ولكن لا تزال لديها بعض العيوب في الإدارة العامة والتكامل التقني على نطاق واسع مشاريع السكك الحديدية . هذا نموذج التعاون ليس فقط يعطي يشبع لعبة إلى الجانب الصيني في التكنولوجيا الأساسية ، وإدارة المشاريع ، وإمدادات المعدات ، ولكن أيضا تعزيز مشاركة الشركات المحلية ، وبناء القدرات ، ونقل الخبرة .

من " تصدير العمل " إلى " التكافل التكنولوجي "

في الماضي ، الشركات الصينية في الخارج في كثير من الأحيان بسبب " العمال الخاصة بهم ، وإدارة مغلقة " الجدل ، على الرغم من ضمان الكفاءة ، ولكن من الصعب حقا الاستفادة من البلد المضيف . الحكومة الجزائرية جعلت من الواضح أن التكنولوجيا الأساسية والمعايير التي يمكن أن تقع على عاتق الصين ، ولكن العمل على توطين يجب أن تعطى الأولوية إلى الشركات الجزائرية . هذه السياسة قد دفعت الشركات الصينية إلى تعديل استراتيجياتها تدريجيا من الاعتماد على تصدير العمالة المحلية إلى التعاون في مجال تصدير التكنولوجيا وتوطين .

في الجزائر ، والصين الوطنية للسكك الحديدية شركة البناء ( سكك حديد الصين القابضة ) قد اتخذت زمام المبادرة في إنشاء مشروع مشترك مع السكك الحديدية المحلية ذات الصلة الشركات . على الرغم من أن هذا النوع من الاستثمار على المدى الطويل يزيد من تكلفة الإدارة الأولية ، وقد فاز أكثر استقرارا العلاقة بين الحكومة و الشركات و أكثر استدامة بيئة التشغيل .

جميع خطوط السكك الحديدية مبنية على المعايير الصينية . وقال مسؤول في وزارة النقل الجزائرية : " المعايير الصينية في نسبة السعر إلى الأداء الجيد والقدرة على التكيف ، والصين على استعداد لنقل بعض التكنولوجيات الرئيسية ، وهو أمر حيوي بالنسبة للجزائر " ، في الواقع ، هذه السكك الحديدية ليس فقط ممر النقل ، ولكن أيضا في الجزائر من الاعتماد على صادرات النفط والغاز ، وبناء ممرات صناعية وطنية ، معلما آخر في نظام السكك الحديدية الصينية التكنولوجيا في أفريقيا . بعد فتح حركة المرور على طول الطريق ، فإنه ليس فقط من الواضح أن تحسين القدرة على نقل خام الحديد والصلب القدرة التنافسية التصديرية ، ولكن أيضا من المتوقع أن تدفع عملية التحضر على طول الخط و دعم الصناعات الناشئة ، أصبحت منطقة شمال أفريقيا مع أهمية مظاهرة " السكك الحديدية الحزام الاقتصادي " . ( هذه المادة من الموقع الرسمي انظر الطريق الحرب العالمية . seetao.com دون إذن لا طبع وإلا يجب التحقيق فيها ، طبع يرجى الإشارة إلى الطريق الصافي + الرابط الأصلي ) .