بروريل ، الهولندية شركة إدارة البنية التحتية ، وافق مؤخرا على يورو 246 متر مشروع تطوير السكك الحديدية بين أمستردام و الكمار في شمال غرب هولندا ، في قرار نهائي لا رجعة فيه . في وقت سابق ، المحكمة الإدارية العليا - مجلس الدولة قد رفضت وزارة البنية التحتية والسكان المحليين الاستئناف ، تقدم المشروع لإزالة العقبات .

هذا المشروع هو جزء رئيسي من خطة التشغيل الوطنية عالية التردد ( PHS ) . خدمات الصحة العمومية خطة تركز على تعزيز قدرة النقل بالسكك الحديدية لتحقيق عالية التردد تشغيل القطارات في الممرات الرئيسية ، أي ستة قطارات بين المدن و أربعة إلى ستة قطارات إقليمية في الساعة . تحقيق هذا الهدف من شأنه أن يعزز إلى حد كبير كفاءة النقل بالسكك الحديدية الهولندية ، وتخفيف الضغط المروري ، وتوفير خدمات أكثر ملاءمة للناس السفر ونقل البضائع .

المشروع يشمل عدة جوانب . وفيما يتعلق بالبنية التحتية ، سيتم إنشاء محطة جديدة لإيواء قطارات الركاب في هرهوجواد . كل مسار يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 12 عربات القطار ، وفي الوقت نفسه ، يتم توفيرها مع الكمال التفتيش والصيانة ومرافق الصيانة ، والتي توفر ضمانة قوية لسلامة تشغيل القطار .

محطة التحول هو أيضا نقطة محورية في المشروع . محطة الكمار سيتم ترقية شاملة ، منصة سيتم تمديدها لتلبية المزيد من الركاب على الخروج من الطلب ، في حين أن تحسين قدرة قطارات الركاب وقوف السيارات . محطة Uigest سيتم تحديث وتحسين تخطيط السكك الحديدية ، إضافة منصة جانبية لتحسين كفاءة تشغيل المحطة و تجربة المسافرين .

وفي مجال السلامة وحماية البيئة ، لم يدخر المشروع جهدا على قدم المساواة . وعلى الرغم من التحسينات الأمنية التي أُدخلت على 18 معبراً أفقياً بين أمستردام وألكمار ، كما أُنشئت حواجز عازلة للصوت في عدة نقاط رئيسية على الطريق للحد من تأثير حركة القطارات على السكان المحيطين بها ، فإن السرعة القصوى للخط ستظل تقتصر على 130 كيلومتراً في الساعة لأسباب أمنية ، من بينها عوامل متعددة . الكلمات الرئيسية : هندسة المعلومات منصة ، أخبار حركة المرور

ووفقا للخطة ، سيبدأ العمل رسميا في عام 2026 ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2031 . بحلول ذلك الوقت ، سيتم تشغيل خط السكك الحديدية بعد الترقية مع نظرة جديدة ، وتطوير النقل في شمال غرب هولندا إلى ضخ حيوية جديدة ، وتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية الإقليمية .Editor/Cheng Liting