مشروع ضخم بقيمة 6.6 بليون دولار على خريطة شبه جزيرة الهند الصينية هو توجيه حلم القرن من البلدان غير الساحلية في المحيط . السكك الحديدية العابرة للحدود بين فينتيان عاصمة لاوس ، يون قان ميناء في المياه العميقة في فيتنام رسميا وضع جدول زمني واضح في أواخر عام 2025 : بدء البناء في عام 2026 ، وفتح خط كامل في عام 2030 . 571 كم طول الشريان الصلب ، ليس فقط سوف تنتهي تماما في لاوس باعتبارها بلد غير ساحلي لا مباشرة إلى البحر من تاريخ السكك الحديدية ، ولكن أيضا إعادة تعريف حركة المرور الإقليمية في المنطقة - الشمال ربط سلس السكك الحديدية في لاو ، جنوب يمكن أن رست في يون قان ميناء المياه العميقة ، حتى أن لاوس من مغلقة جغرافيا محور داخلي ، وقفز إلى ربط الصين ورابطة أمم جنوب شرق آسيا النقل البري والبحري العقدة الرئيسية .

من الأرض إلى الأرض قفل الاتحاد

أما البلدان غير الساحلية في الجزء الشمالي من شبه الجزيرة الكورية الجنوبية ، وعدم وجود منفذ إلى البحر هو مفتاح الحد من لاوس التنمية على المدى الطويل ، وارتفاع التكاليف اللوجستية ، وضعف القدرة التنافسية لمنتجاتها ومواردها . ولذلك ، فإن التحول من بلد غير ساحلي إلى بلد غير ساحلي في لاوس الاستراتيجية الوطنية . في السنوات الأخيرة ، لاوس ، مع مساعدة من السكك الحديدية الصينية لاو ، نجحت في فتح الشمال إلى السوق الصينية . في الوقت الحاضر ، خطة فينتيان يون قان السكك الحديدية هو الخطوة الثانية في استراتيجية اختراق الشرق والسعي إلى دخول البحر .

ووفقا للخطة التفصيلية ، مجموع طول السكك الحديدية حوالي 571 كيلومترا ، منها حوالي 452 كيلومترا في لاوس ، حوالي 119 كيلومترا في فيتنام . المشروع هو تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص من قبل PTL لاو للبترول شركة تجارية و ديو كا من فيتنام دشان للاستثمار شركة مساهمة . وتجدر الإشارة إلى أن الحكومة الفيتنامية قد وافقت على منح لاوس الأولوية في استخدام الأرصفة من 1 إلى 3 في ميناء يون قان ، الذي افتتح في نيسان / أبريل 2025 ، الذي يوفر ضمانة قوية لمستقبل النقل بالسكك الحديدية السلس

نسج شبكة السكك الحديدية في شبه جزيرة الهند الصينية

فينتيان يون قان السكك الحديدية هو أكثر أهمية من ربط اثنين من البلدان المجاورة . من macroscopical المنظور الإقليمي ، أصبح مفتاح اللغز خياطة شبكة السكك الحديدية في شبه جزيرة الهند الصينية .

السكك الحديدية سوف تكون مرتبطة بنجاح مع السكك الحديدية القديمة والمتوسطة الحجم . في ذلك الوقت ، السلع من كونمينغ ، الصين ، من خلال فيينتيان ، لاوس ، يمكن أن تصل مباشرة إلى فيتنام يون قان الميناء ، من خلال شمال شبه الجزيرة الكورية الجنوبية ، ربط المحيط الهادئ والمحيط الهندي من البر والبحر ممر جديد .

ومن المتوقع أيضا أن تكون متصلا مع شبكة السكك الحديدية في تايلاند وكمبوديا وغيرها من البلدان في المستقبل ، وفي نهاية المطاف تعزيز تشكيل نظام السكك الحديدية في شبه جزيرة الهند الصينية ككل ، إلى حد كبير تحسين مستوى الترابط والتكامل الإقليمي .

القيادة السياسية والاقتصادية

التقدم السريع في السكك الحديدية لا يمكن فصلها عن الأساس السياسي العميق " الصداقة العظيمة والتضامن والتعاون الشامل " بين لاوس وفيتنام . التفاعل المتكرر بين البلدين رفيعة المستوى ، بما في ذلك ربط مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية ، بما في ذلك أولوية واضحة . وفي الوقت نفسه ، فإن الطلب القوي على المشاريع الاقتصادية والتجارية وحقن قوة دافعة قوية . في الأشهر ال 11 الأولى من عام 2025 ، فيتنام التجارة الثنائية من المتوقع أن تصل إلى 2.6 بليون دولار ، بزيادة أكثر من 50 ٪ عن العام السابق ، فيتنام أصبحت ثاني أكبر مصدر لرأس المال الأجنبي . بناء السكك الحديدية سوف الافراج عن إمكانات كبيرة في التجارة والاستثمار والتعاون في سلسلة التوريد .

في الوقت الحاضر ، فإن الأعمال التحضيرية للمشروع تسير بسلاسة . لاوس قد أكملت حوالي 90 ٪ من التمويل ، وتصميم المسح والتقييم البيئي ، مما يمهد الطريق لبدء العمل في عام 2026 . فيتنام أيضا بنشاط على تعزيز التقييم الاقتصادي والتقني ، وخطط لبدء البناء في عام 2027 . الكلمات الرئيسية : جنوب شرق آسيا شبكة المعلومات الهندسية

من كونمينغ إلى فيينتيان ، ثم من فيينتيان إلى يون قان ، التنين الصلب يمر عبر الجبال العالية ، تغيير الجغرافيا والاقتصاد في لاوس . في عام 2030 ، عندما أول قطار محملة بالكامل من فيينتيان إلى ميناء يون قان الأزرق ، لاوس حلم الأرض المتحدة سوف تحصل على أقوى وأكثر انفتاحا على محور الجغرافيا الاقتصادية في شبه الجزيرة الكورية الجنوبية سيتم تحديدها في عجلة من امرنا .Editor/Cheng Liting