في وقت مبكر من عام 2025 ، وجيانغشى وزارة الاتصالات ووزارة الموارد المائية عقد الاجتماع العادي الثالث حول القناة التي تربط بين اثنين من كبرى شبكات المياه في الصين ، هو الانتقال من مخطط القرن إلى واقع عشية وضحاها .

في 15 كانون الأول / ديسمبر 2025 ، وجيانغشى الخطة الخمسية العاشرة ، مشروع القرن الجديد هو ذكر بوضوح : بنشاط على بناء تشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ القناة في وقت مبكر . القناة الكبرى ، التي يبلغ طولها حوالي عام 1988 كم ، ومن المتوقع أن تستثمر أكثر من 320 مليار يوان ، يتكون من تشجيانغ وجيانغشى وجيانغشى وقوانغدونغ ، تهدف إلى ربط اثنين من الأنهار الأم في الصين ، نهر اليانغتسى ، نهر اللؤلؤ . جيانغشى ، هذه ليست مجرد ممر مائي ، ولكن أيضا تعتبر استراتيجية أساسية محرك لكسر نمط التنمية الإقليمية ، ودفع المناطق الثورية القديمة نحو تنمية عالية الجودة .

مائة سنة تصور نحو الواقع

فكرة تشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ القناة ليست نزوة . التاريخ يمكن أن ترجع إلى عهد اسرة مينغ في أقرب وقت ممكن ، في ذلك الوقت ، jiejin البكالوريوس قد طرح أفكار مماثلة . في العصر الحديث ، السيد صن يات صن كما خططت في " استراتيجية تأسيس الدولة " .

بعد تأسيس الصين الجديدة ، ذات الصلة الاستكشاف والبحث قد بدأت عدة مرات . حقا تسريع هذه الفكرة في عام 2020 . في ذلك الوقت ، أصدرت وزارة النقل " الخطوط العريضة لتنمية النقل المائي الداخلي " بوضوح ، بما في ذلك بناء تشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ ، بما في ذلك ممر جديد عبر حوض ممر النقل المائي .

في عام 2025 ، تقدم المشروع قد تسارعت بشكل ملحوظ . في آذار / مارس 2025 ، مقاطعة تشجيانغ وجيانغشى إدارة الموارد المائية قد أنشأت آلية عمل مشتركة بشأن الحفاظ على المياه من القناة . في شباط / فبراير 2025 ، وزارة الاتصالات ، وزارة الموارد المائية عقدت أول اجتماع مشترك ، في نهاية الشهر ، عقدت الدورة العادية الثالثة من العمل ، مفتاح القناة مشروع تجديد المياه لإجراء مناقشة متعمقة . مقاطعة جيانغشى وزارات الدولة عدة مرات على مستوى عال من أجل دعم المشروع .

قيمة استراتيجية إعادة كتابة الجغرافيا الاقتصادية

لماذا جيانغشى حتى تعلق على القناة ؟ الجواب يكمن في القيمة الاقتصادية المدمرة التي يمكن أن تجلب .

أولا ، سوف تفتح قناة جديدة منخفضة التكلفة في جيانغشي ، وحتى في المناطق الوسطى والغربية من الصين . في الوقت الحاضر ، الغرب الأوسط التجارة الخارجية السلع تعتمد أساسا على نهر اليانغتسى شرق البحر . بعد الانتهاء من تشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ القناة ، سيتم تشكيل خط نقل المياه بين الشمال والجنوب ، يمكن أن تكون البضائع مباشرة عبر نهر اللؤلؤ جنوب جيانغشى ، وقوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو خليج كبير في الخارج . ووفقا للتقديرات ، وهذا من شأنه أن يقلل من حوالي 1200 كيلومتر من البحر حول مصب نهر اليانغتسى .

ثانيا ، ميزة التكلفة هو القدرة التنافسية الأساسية التي لا تضاهى من المياه والنقل . وتبين الدراسة أن تكلفة النقل المائي هو فقط حوالي 1 / 2 إلى 1 / 3 من السكك الحديدية ، 1 / 7 إلى 1 / 10 من الطريق السريع . في مقاطعة جيانغشي ، التي هي غنية في الموارد المعدنية ، مع التركيز على نقل البضائع السائبة ، وانخفاض التكاليف اللوجستية سوف تتحول مباشرة إلى القدرة التنافسية الصناعية القوية . . . . . . .

مزيد من الأهمية تكمن في أن هذه القناة من المتوقع أن تغير تماما من جيانغشى في الأراضي الاقتصادية الوطنية في مركز القناة . وسوف تكون مرتبطة مباشرة إلى الصين الأكثر نشاطا في دلتا نهر اليانغتسى ودلتا نهر اللؤلؤ اثنين من التجمعات الحضرية ، وجيانغشى من الشرق إلى الغرب من الاكتئاب ، من خلال محور الشمال والجنوب ، حقا تفعيل إمكانات فتح المقاطعات الداخلية .

التحديات العملية عبر المناظر الطبيعية

ومع ذلك ، قناة تمتد ما يقرب من ألفي كيلومتر عبر اثنين من شبكات المياه الرئيسية ، من المخطط إلى الملاحة ليست مهمة سهلة ، تواجه العديد من التحديات المعقدة من التكنولوجيا إلى التنسيق . واحدة من أكبر المشاكل هو الهندسة نفسها . القناة تحتاج إلى عبور مستجمعات المياه بين جيانغشى وقوانغدونغ . مستوى المياه في هذا القسم هو انخفاض كبير ، مما يجعل من تصميم المباني الملاحية المطلوبة للغاية . وبالإضافة إلى ذلك ، وكيفية ضمان كامل خط ، ولا سيما في المناطق المرتفعة من المياه الصالحة للملاحة ، هو موضوع رئيسي آخر .

الأثر البيئي هو محور آخر . القناة سوف تغير نمط نظام المياه القائمة بذاتها ، ولا سيما بحيرة بويانغ ، الذي هو واحد من أهم البحيرات في نهر اليانغتسى . هناك مخاوف من أن القناة قد يؤدي إلى تدفق المياه من بحيرة بويانغ ، مما يؤثر على الوظائف الإيكولوجية . وفي الوقت نفسه ، وكيفية حماية التنوع البيولوجي في أحواض الأنهار على طول الخط ، والحد من التدخل في البيئة الطبيعية ، هو موضوع هام يحتاج إلى تقييم دقيق و التخطيط العلمي .

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن نجاح المشروع يعتمد أيضا على التنسيق بين المحافظات والاستثمار الضخم . القناة التي تنطوي على مقاطعة تشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ ، تحتاج إلى إنشاء آلية تنسيق فعالة ومعقولة التكلفة البيئية آلية التعويض . أكثر من 300 مليار دولار من الاستثمارات الضخمة ، والفوائد الاقتصادية يمكن أن تغطي التكاليف ، تحتاج أيضا إلى وقت طويل من الجدل .

خمسة عشر مفتاح السقوط

على الرغم من العديد من التحديات ، وسوف نسعى جاهدين من أجل بناء تشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ القناة في وقت مبكر في الخطة الخمسية العاشرة ، مما يدل على أن جيانغشى سوف تدفع التنمية في المستقبل باعتبارها مفتاح الحل . هذه القناة هو وثيق الصلة مع الهدف من تنفيذ الذكاء الاصطناعي + العمل ، وتطوير المواد الجديدة ، وانخفاض مستوى الاقتصاد وغيرها من الصناعات الناشئة في الخطة الخمسية العاشرة جيانغشى . مريحة وفعالة شبكة النقل والإمداد هو شرط مسبق لجذب التجمعات الصناعية الراقية ، وتعزيز سلسلة الصناعية الترقية . كما أنه يتفق مع رؤية جيانغشى الداخلية فتح آفاق جديدة . من خلال هذا الممر المائي ، وجيانغشى لا يمكن إلا أن تصل إلى البحر ، ولكن أيضا يمكن أن تدمج في عمق البناء على طول الطريق ، من المناطق النائية إلى فتح الحدود .

من وجهة نظر أوسع ، وتشجيانغ وجيانغشى وقوانغدونغ القناة هي واحدة من الممرات الرأسية المخطط لها في " مخطط تطوير الملاحة الداخلية " . انها ليست فقط ذات الصلة بالتنمية في مقاطعة واحدة ، ولكن أيضا جزءا هاما من استراتيجية الصين الوطنية لتحسين شبكة الطرق البحرية عالية الجودة ، وبناء نظام النقل الحديثة المتكاملة ، وخفض التكاليف اللوجستية للمجتمع ككل .

فكرة القناة بدأت قبل قرن من الزمان ، والمناقشات والمسح لم تتوقف . عندما يتحول مؤشر الوقت إلى الخطة الخمسية العاشرة ، وجيانغشى هو محاولة لتحويل هذا اللغز الكبير من شبكة المياه الوطنية من مفهوم إلى واقع . على الرغم من أن الممرات المائية عبر مستجمعات المياه لم يتم حفرها بعد ، اجتماعات التنسيق بين المحافظات قد عقدت ، و الحجج التقنية التي يجري إعدادها . الكلمات الرئيسية : هندسة البناء الأخبار ، أخبار الهندسة

قناة تحمل أكثر من سفينة شحن ، ولكن أيضا رغبة ملحة في مقاطعة الداخلية لكسر أغلال الجغرافيا وإعادة تشكيل الهيكل الاقتصادي الإقليمي .Editor/Cheng Liting