سبعة وعشرون عاما من شحذ السيف الأوراسي اللوجستية الشريان الجديد

الصين قيرغيزستان وأوزبكستان السكك الحديدية وأخيرا كسر 27 عاما من التخطيط ، هذا استثمار ما مجموعه 4.7 بليون دولار ( حوالي 33.88 مليار يوان ) عبر ممر ، الصين القابضة 51 في المائة ، قيرغيزستان وأوزبكستان 24.5 في المائة من حصة كل منهما في هيكل الملكية ، اعتمدت الصين بناء الذات ، أوزبكستان ، ورفع مستوى القطاع الوطني ، قيرغيزستان 304.94 كم بوت نموذج متعدد المشاريع ، من كاشغر ، الصين من خلال ميناء تورغات ، قيرغيزستان ، عبر شبكة النقل بالسكك الحديدية التقليدية في أوروبا وآسيا وصل إلى مجموعة كاملة من جاراد وأوزبكستان . بالمقارنة مع خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا الوسطى من خلال روسيا ، فإنه يقلل من مسافة 900 كم من الصين إلى أوروبا ، ويقلل من وقت الشحن من 7 إلى 8 أيام ، مما يسمح عبر الحدود تجار الكهرباء لتجنب الضغط على صناديق المنتجات الطازجة بعيدا عن الفساد ، والحد من مخاطر انخفاض قيمة المكونات الإلكترونية ، وارتفاع قيمة السلع ، والمنتجات المتكاملة التكاليف اللوجستية ( بما في ذلك الوقت الاحتلال ) من البحر أو البحر قزوين النقل المتعدد الوسائط نموذج من المتوقع أن يحقق خفض الخصر ، ليس فقط لتعويض النقص في كفاءة النقل البحري في الوقت القصير من لوحة ، ولكن أيضا مزايا أكثر كفاءة النقل الجوي من أوروبا وآسيا .

ارتفاع المدن الداخلية والتجارة مكافأة من الناس العاديين

على المدى الطويل منذ " نظرة الشرق ، نظرة على البحر " النمط الاقتصادي الصيني ، جنبا إلى جنب مع الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية بدأت بشرت في عكس الأساسية . مرة واحدة في نهاية السكك الحديدية ، خريطة " جيب أسفل " كاشغر ، الآن قفز إلى الصين إلى آسيا الوسطى وغرب آسيا وحتى أوروبا جسر ، وشيان وتشونغتشينغ وتشنغدو ، اورومتشى وغيرها من المدن الداخلية أيضا بشكل جماعي من تطوير " الخلفية " التحول إلى فتح " الجبهة " ، وتشونغتشينغ قطع غيار السيارات والدراجات النارية ، وتشنغدو ، والمنتجات الالكترونية ، ييوو السلع الصغيرة لا تحتاج إلى كومة من الموانئ الساحلية ، مباشرة من الغرب ، ولكن أكثر تكلفة ميزة ، بل قد تظهر في المستقبل عكس قوانغدونغ تصدير البضائع إلى شينجيانغ في شكل جديد . هذا النوع من " الداخلية تغيير الساحل " التحول ، يتيح الغرب " رن دو اثنين من نبض " فتح تماما ، اقتصاد الصين من " الساحلية القطب الواحد " إلى " أرض البحر القطبين " ، الاقتصاد يحصل على عمق لم يسبق له مثيل في التوسع . بالنسبة للشخص العادي ، الفرصة هي أيضا في متناول اليد : لاو تشانغ ، وشينجيانغ الفاكهة المجففة التاجر لم يعد القلق بشأن الخدمات اللوجستية ، المناخ الجاف على طول هذا الخط هو مناسبة تماما لنقل المكسرات ، ليس فقط أقل من 2000 كيلومتر من الطريق الخطأ ، قبل أسبوع من الاستيلاء على الرفوف التجارية الأوروبية ، ولكن أيضا التخطيط لبناء مستودع في الخارج في أوزبكستان ، وشنتشن المكونات الإلكترونية ، وتشونغتشينغ الطاقة الجديدة والسيارات وغيرها من السلع ، ولكن أيضا سوف نودع " البحر " محنة ، مثل النقل السريع عبر الحدود مريحة .

الأمن التجاري والجغرافي الفوز بدعم من حق الطريق البري

القيمة الاستراتيجية من الصين قيرغيزستان أوكرانيا السكك الحديدية ليست فقط في تحسين كفاءة الخدمات اللوجستية وإعادة تشكيل الهيكل الاقتصادي ، ولكن أيضا في توفير الدعم الرئيسي من أجل حل " مأزق ملقا " في الصين . الصين 80 ٪ من واردات الطاقة والصادرات من السلع تعتمد على مضيق ملقا الضيقة ، التي تعتبر " الحنفية " قناة ، حتى أن أمن التجارة الوطنية تواجه دائما المخاطر المحتملة ، في حين أن بناء السكك الحديدية بين الصين وغينيا - بيساو سوف تفتح تماما في أيدي البلدان البرية ، وتجنب الازدحام والحساسية مضيق ملقا ، ولكن أيضا من المحيط الهندي الرياح والأمواج تهدد الهيمنة البحرية الغربية التقليدية في المنطقة . على الرغم من أن قدرة القطار أقل من 10000 طن من السفن الكبيرة ، ولكن هذا " النسخ الاحتياطي " قناة " وجود تغيير جذري في التجارة الصينية " الاعتماد على طريق واحد " الوضع السلبي ، مثل المنزل بالإضافة إلى مياه الصنبور إضافة بئر عميق ، قد لا تكون واضحة في الأوقات العادية ، ولكن في اللحظة الحاسمة يمكن أن تضمن العرض ، سيد المبادرة التفاوضية . وراء هذا الأمن ، هو المشروع للتغلب على تحديات متعددة : من الناحية الفنية من خلال جبال تيانشان ، الحزام الزلزالي ، مثل تشينغهاى التبت الحديدى ؛ المليارات من الدولارات في رأس المال ، مما يجعل من الصعب على قيرغيزستان أن تتحمل وحدها . كانت هناك مخاوف سياسية في روسيا ، بعد 27 عاما من التوصل إلى توافق في الآراء . جوهر كل هذا هو مفهوم " بناء الطرق [ وين - وين ] " - في مواجهة قيرغيزستان وأوزبكستان ، وهما البلدان غير الساحلية حريصة على الاندماج في شبكة التجارة العالمية ، والصين لا تختار حامية أو السيطرة ، ولكن " القيام بأعمال تجارية معا " مثل السندات ، الآلات والأجهزة المنزلية في مقابل النفط والمعادن والمنتجات الزراعية في آسيا الوسطى.

الصين قيرغيزستان أوكرانيا السكك الحديدية بدأت تعطينا أبسط الوحي : في عالم مليء بعدم اليقين ، الذين يمكن أن إصلاح الطرق أبعد من ذلك ، الذين يمكن أن تجعل المزيد من الأصدقاء ، الذين يمكن أن تجعل تدفق السلع بشكل أسرع ، الذين يمكن أن يضحك أخيرا . الناس العاديين قد لا تعرف أي شيء عن لعبة الشطرنج ، ولكن نحن نعلم أن الطريق يمر ، السلع تذهب ، والمال هو جعل الحياة أفضل -- وهذا هو ، أكثر قوة من أي مذهب فارغ . . . . . . . ( هذه المادة من الموقع الرسمي انظر الطريق الحرب العالمية . seetao.com دون إذن لا طبع وإلا يجب التحقيق فيها ، طبع يرجى الإشارة إلى شبكة الطرق + الرابط الأصلي ) .