في موجة من التحول في صناعة النقل البحري العالمي منخفض الكربون ، وقود السفن البديلة في السوق تشهد عقلانية الاستدعاء . في 2 شباط / فبراير 2026 ، أحدث البيانات تظهر أنه على الرغم من أن حجم أوامر جديدة لبناء السفن والاستثمار الحرارة انخفضت بشكل ملحوظ ، ولكن شركات بناء السفن الصينية لا تزال تعتمد على قوة قوية في بناء السفن العالمية من الوقود البديل في مركز القيادة في هذا المجال لا غنى عنه أو مفقود .

انخفضت نسبة أوامر عقلانية ، والوقود البديل لا يزال التيار الرئيسي

وحسب إحصاءات كلارك ، في عام 2025 ، أوامر جديدة من السفن في جميع أنحاء العالم بلغ 2036 . من بينها ، 499 سفن الوقود البديل ، تمثل حوالي 37 في المائة من مجموع أوامر ، بانخفاض من 44 في المائة في عام 2024 . من أجل قيمة الاستثمار العالمي في بناء السفن الجديدة في عام 2025 بلغت 181.3 بليون دولار ، منها 79.1 بليون دولار ، أو 43.6 في المائة ، سفن الوقود البديل ، على الرغم من أن 31 في المائة عن العام السابق ، ولكن لا تزال نسبة كبيرة . أوامر تشمل الغاز الطبيعي المسال ، والميثانول ، وغاز البترول المسال ، والإيثان ، الهجين بطارية الدفع . إذا نظرنا إلى الوراء في السنوات الأخيرة ، فإن نسبة الوقود البديل السفن ارتفع من أدنى مستوياتها في عام 2016 إلى الذروة التاريخية في عام 2022 ، على الرغم من أنها انخفضت من أعلى مستوياتها ، ولكن لا تزال أعلى بكثير من المستويات السابقة ، مما يدل على أنها أصبحت جزءا هاما من سوق بناء السفن الجديدة . . . . . . .

أحواض بناء السفن الصينية تأخذ زمام المبادرة في الحصول على أوامر ، الجلوس بحزم في السوق الأساسية

استنادا إلى التحليل القطري من أحواض بناء السفن ، والصين شركات بناء السفن في سوق الوقود البديل في نهاية عام 2025 ، ولا سيما التفوق . في كانون الأول / ديسمبر 2025 وحده ، أحواض بناء السفن الصينية قد اتخذت أوامر 53 سفينة جديدة من الوقود البديل ، تمثل 43.80 في المائة من هذه الأوامر في العالم في هذا الشهر ، على أساس المعدل الإجمالي للطن . هذه الأوامر تشمل أنواع مختلفة من الغاز الطبيعي المسال وقود مزدوج السفينة ، سفينة وقود الميثانول المزدوج بطارية الهجين السفينة . وفي الوقت نفسه ، أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية في تشرين الثاني / نوفمبر 2025 إلى 17 أوامر الوقود البديل ، تمثل نحو 37.16 في المائة من السوق ، وذلك أساسا من الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال وقود مزدوج السفينة . البيانات تشير بوضوح إلى أن أحواض بناء السفن الصينية هي القوة الرئيسية في السوق العالمية من الوقود البديل لبناء السفن .

التطور المستمر في هيكل الأسطول

في الوقت الحاضر ، أسطول الخضراء العالمية عملية مستمرة . نسبة السفن التي تستخدم الوقود البديل أو الدفع في أسطول التشغيل قد ارتفع إلى 9.4 في المائة من حيث الحمولة ، أعلى بكثير من مستويات عام 2017 ، وفقا لبيانات كلارك . في الوقت الحاضر ، ما مجموعه 2756 سفن الوقود البديل ، أساسا من الغاز الطبيعي المسال الهجين بطارية تعمل بالطاقة السفن . والأهم من ذلك ، فإن نسبة سفن الوقود البديل في عقد اليد أوامر تصل إلى 47 في المائة ، مما يشير إلى أن هيكل الأسطول في المستقبل سوف تسريع التحول الأخضر . من بينها ، كمية كبيرة من الغاز الطبيعي المسال السلطة السفن في اليد ، والميثانول السلطة السفن أيضا نسبة كبيرة من أوامر . وبالإضافة إلى ذلك ، فإن عدد السفن المحجوزة في المستقبل خيارات مثل وقود الأمونيا وقود الهيدروجين يتزايد باستمرار ، مما يدل على استكشاف وإعداد العديد من مسارات منخفضة الكربون في هذه الصناعة . وفي الوقت نفسه ، فإن الاستثمار في البنية التحتية في جميع أنحاء العالم من أجل تعبئة الوقود البديل قد تسارعت لدعم الطلب على السفن في المستقبل . الكلمات الرئيسية : الماكرو الماكرو شبكة المعلومات ، أحدث الأخبار .

توقعات وتحديات الصناعة

دنف البحرية الرئيس التنفيذي لشركة كونوت أشار إلى أن صناعة النقل البحري في عام 2025 في بناء السفن الجديدة أوامر شهدت تعديلات ، والتي كانت في وقت سابق من أجل الطفرة الطبيعية بعد التراجع . على الرغم من عدم التيقن من السياسات التنظيمية وغيرها من التحديات ، ولكن بعض القطاعات ، مثل سفن الحاويات ، زخم التحول إلى أنواع الوقود البديلة لا تزال قوية . سرعة التحول في المستقبل سوف يعتمد إلى حد كبير على ما إذا كان يمكن وضع إطار تنظيمي عالمي موحد وفعال لتشجيع الأسواق على اعتماد أنواع الوقود البديلة ، وخلق بيئة تنافسية عادلة .Editor/Gao Xue