على مساحات شاسعة من الصومال في شرق إثيوبيا ، حلول الظلام غالبا ما يعني حلول الظلام . على الرغم من أن هدير محطات الطاقة الكهرمائية الكبيرة في السنوات الأخيرة جلبت الكثير من الطاقة الكهربائية ، تخلف شبكات النقل مثل حاجز غير مرئي ، حجب الضوء من الشبكة الرئيسية في البلاد . في الآونة الأخيرة ، مع 400 مليون دولار " اتفاق التنمية المشتركة " وقعت في العاصمة الإثيوبية أديس أبابا ، الأرض من المتوقع أن تكون مضاءة بالكامل . هذا ليس فقط استثمارا كبيرا ، ولكن أيضا تغيير جذري في خصائص الأصول وطرق التمويل ، من أجل تطوير البنية التحتية في جميع أنحاء القارة الأفريقية يلقي " قنبلة في المياه العميقة " .

أين 400 مليون دولار ؟  

وبموجب الاتفاق ، 400 مليون دولار من الاستثمار سوف تكون دقيقة في اثنين من المشاريع الرئيسية الرامية إلى الحصول على الكهرباء في إثيوبيا " رينيه دو إيه مي " .

( 206 كم ، 132 كيلو فولت ) : هذا الخط يحمل مهمة هامة في حياة الناس . وسوف تربط الدولة الصومالية الشرقية بالشبكة الوطنية الرئيسية لأول مرة ، مما يتيح لسكان المنطقة الشرقية التي تعاني من نقص مزمن في الكهرباء إمكانية الحصول على إمدادات ثابتة من الكهرباء .

خط هورسو - إيشا ( 198 كيلومترا ، 400 كيلو فولت ) : هذا الخط يركز على استراتيجية الطاقة في المستقبل . وتخطط لتطوير موارد الطاقة المتجددة الغنية ( مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية ) في الجزء الشمالي الشرقي من البلد ، وتعزيز القدرة على الربط بالشبكة الكهربائية مع جيبوتي المجاورة ، مما يرسي الأساس لتصدير الكهرباء والتعاون الإقليمي في مجال الطاقة .

لماذا إدخال رأس المال الخاص ؟  

إثيوبيا تواجه الآن معضلة محرجة : القدرة على توليد الكهرباء قد ارتفعت ، ولكن شبكة النقل قد تأخر .

على الرغم من زيادة كبيرة في توليد الكهرباء في البلاد مع تشغيل محطات الطاقة الكهرمائية الكبيرة ، شبكة الكهرباء القديمة لا تزال تفتقر إلى إمدادات موثوقة من الكهرباء لنصف السكان في جميع أنحاء البلاد . ما هو أكثر من ذلك ، الشركات الصناعية تواجه انقطاع التيار الكهربائي في كثير من الأحيان ، مما يحد بشكل خطير من التنمية الاقتصادية . الاعتماد على التمويل الحكومي وحده لا يمكن تلبية الطلب الهائل على البنية التحتية . إدخال رأس المال الخاص الدولي مثل المملكة المتحدة Gridworks واعتماد تعادل القوة الشرائية ( الشراكة بين القطاعين العام والخاص ) نموذج ليس فقط وسيلة لحل الفجوة في التمويل ، ولكن أيضا محاولة جريئة إثيوبيا لفتح رأس المال الدولي في مجال البنية التحتية الأساسية للكهرباء .

" الشعاب المرجانية " وراء الفرص والمخاطر

وعلى الرغم من الآفاق الواعدة ، فإن هذا النموذج الرائد ينطوي أيضا على مخاطر كبيرة ، ويعتمد نجاحه اعتمادا كبيرا على بيئة مؤسسية مستقرة .

مخاطر الدفع : تعتمد إيرادات المشروع اعتمادا كليا على قدرة شركة الكهرباء الوطنية الإثيوبية على الدفع . وإذا تدهورت الحالة المالية العامة لشبكة الكهرباء في البلد ، فإن احتمال حدوث تأخير في الدفع أو طلب إعادة التفاوض بشأن الاتفاق قد ينشأ .

سياسة المخاطر : الجدوى التجارية للمشروع على المدى الطويل على أساس ثابت انتقال التسعير واسترداد التكاليف الآلية . ولم تخضع الآلية بعد للتحقق الدوري الكامل في إثيوبيا ، وقد تؤثر التغييرات اللاحقة في السياسات أو القوانين أو اللوائح تأثيرا مباشرا على عائدات المستثمرين .

خطر غرق الأصول : خطوط النقل هي فريدة من نوعها في الطرق التي يمكن أن تكون جزءا لا يتجزأ من شبكة الكهرباء الوطنية مرة واحدة وقد تم بناؤها ، مع عدد قليل من الاستخدامات الأخرى . إذا حدث تغيير كبير ، والمستثمرين لا يمكن التعامل مع أو الخروج من الأصول بمرونة ، تواجه " في ، لا تذهب " المأزق .

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الحالة الأمنية في أجزاء من إثيوبيا لا تزال غير مستقرة ، وزارة الخارجية البريطانية ، بما في ذلك المشروع في أجزاء من الدولة الصومالية ، بما في ذلك حظر السفر في المنطقة ، مما يلقي بظلاله على نجاح تنفيذ المشروع .

نجاح أو فشل المشروع في نهاية المطاف ليس فقط 400 مليون دولار في الاستثمار و 404 كم خط التمديد المادي ، ولكن أيضا سوف يكون اختبار رأس المال الخاص على نطاق واسع ، والوصول المستدام إلى أفريقيا في مجال البنية التحتية للنقل " المحك " . وستؤثر خبرته والدروس المستفادة منه تأثيرا عميقا على تنمية الهياكل الأساسية في جميع أنحاء القارة الأفريقية ، وستكون نافذة هامة لمراقبة التحول الاقتصادي في أفريقيا .Editor/Yang Meiling