في نيسان / أبريل 2025 ، قرغيزستان جلال أباد المنطقة بين الجبال ، هدير آلة كسر الألفية الصمت . بناء ثلاثة أنفاق تحت السيطرة على جبل فرغانة ، نارين 1 و كوتربو في قيرغيزستان قسم من الصين قيرغيزستان قيرغيزستان السكك الحديدية بدأت رسميا .

بالنسبة للمهندسين المحليين مثل أليكسي ، وهذا ليس فقط من خلال الهندسة الفيزيائية للجبال ، ولكن أيضا من خلال اقتصاد آسيا الوسطى " رينيه دو اثنين من نبض " خطوة تاريخية . بعد الانتهاء من السكك الحديدية ، وسوف تصبح الصين إلى أوروبا أقصر طريق بري ، مقارنة مع الطرق القائمة يمكن أن تقلل من مسافة حوالي 900 كيلومتر ، وتوفير 7-8 أيام من وقت النقل .

نقل الحاويات بنسبة 25 ٪ في أربع سنوات

تقرير صدر مؤخرا عن مصرف التنمية الأوروبي الآسيوي إلى أن نقل الحاويات في آسيا الوسطى أظهرت نموا مطردا . على الرغم من أن الخدمات اللوجستية لا تزال محدودة من قدرة السكك الحديدية ، واستكمال خطوط النقل المتعدد الوسائط هو دفع التوسع المستمر في الشحن عبر الحدود .

ويشير التقرير إلى أن حجم حركة الحاويات على الطرق الإقليمية العابرة للحدود قد زاد بنحو الربع في عام 2025 مقارنة بعام 2021 . هذا النمو يحدث في ظل خلفية من البيئة اللوجستية المعقدة ، بسبب محدودية قدرة السكك الحديدية ، بعض البضائع التي تتم عن طريق النقل البري ، مما أدى إلى وضع مختلط من النقل المتعدد الوسائط .

" النمو السريع في نقل الحاويات في أوروبا وآسيا يعكس التغيرات العميقة في الاقتصاد : تحسين هيكل الإنتاج والتجارة ، وتطوير الخدمات اللوجستية ، وتحديث الهياكل الأساسية للنقل و النجاح في تحقيق إمكانات النقل العابر " ، وقال البنك في تقريره .

الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية يفتح أقصر ممر

وأكد الخبراء أن بناء إطار النقل بين أوروبا وآسيا في مرحلة التكوين . وتقوم كازاخستان بتحديث أقسام السكك الحديدية وتشييد منفذ ثالث للسكك الحديدية إلى الصين من خلال نقاط حدودية جديدة .

في قيرغيزستان ، والصين قيرغيزستان وأوكرانيا وقيرغيزستان السكك الحديدية تحت الإنشاء . السكك الحديدية سوف تربط الصين وأوزبكستان في أقصر مسافة ، وربط نظم النقل الرئيسية في أوروبا وآسيا .

الصين قيرغيزستان أوكرانيا مشروع السكك الحديدية من كاشغر ، وشينجيانغ ، الصين ، من خلال tuergate تمر في قيرغيزستان ، ثم يمتد غربا إلى أنديجان ، أوزبكستان ، ويبلغ طول حوالي 523 كيلومترا . هذا الخط يعتمد على خط واحد تصميم السكك الحديدية ، تصميم سرعة 120 كيلومترا في الساعة ، مجموعة تو ergate ميناء محطة ، مارك مار تغيير محطة الانتظار 20 محطة .

وتجدر الإشارة إلى أن قيرغيزستان ، بما في ذلك ثلاثة أجزاء من أكثر من 10 كم من الأنفاق الرئيسية ، والهندسة صعبة للغاية . في الوقت الحاضر ، فإن المشروع قد دخل في حالة تشغيل عالية الحمولة ، ما مجموعه أكثر من 5000 عامل في الموقع و 5695 الآلات الخاصة .

1.7 مليون دولار في عام 2030

مع تحسين البنية التحتية المذكورة أعلاه ، مصرف التنمية الآسيوي يتوقع أن تدفق الحاويات في ممر النقل الدولي في آسيا الوسطى سوف تصل إلى 1.7 مليون حاوية بحلول عام 2030 .

1.7 مليون مربع ، ما هو مفهوم ؟ ما يعادل أكثر من 4600 حاوية تتدفق في هذا الممر كل يوم . هذا ليس فقط النمو الرقمي ، ولكن أيضا عمق التكامل الاقتصادي الإقليمي .

وفي الوقت نفسه ، فإن البلدان على تعزيز قدرات النقل العابر ، وتعزيز بناء نظام النقل والإمداد السلس ، وإنشاء مركز لوجستية إقليمية . وأشار محللون إلى أن نقل الحاويات أصبحت قوة دافعة هامة لتعزيز التنمية الإقليمية ، من أجل توسيع نطاق التجارة في أوروبا وآسيا لخلق الظروف .

من بيانات النمو إلى هبوط البنية التحتية في آسيا الوسطى من " لوك " إلى " الأرض " رائع بدوره . التنين الصلب في الصين Jiwu السكك الحديدية ، ليس فقط مع البضائع ، ولكن أيضا مع حلم الرخاء المشترك في المنطقة ، متجهة إلى مستقبل أكثر إشراقا .Editor/Yang Meiling