بعد فترة طويلة من المداولات والتحضيرات ، الشريان الرئيسي الذي يمر من خلال العمود الفقري للاقتصاد الإندونيسي سوف تبحر من المخطط إلى الواقع .

في 6 آذار / مارس 2026 ، وزير النقل الإندونيسي دودي بورواغندي أعلن رسميا في اجتماع التنسيق بين الإدارات أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة تربط جاكرتا سورابايا قد وافقت من حيث المبدأ من قبل الرئيس برابوفو سوبيانتو . هذه الموافقة على ورقة ، علامة هذا ممر المرور من خلال جزيرة جاوة رسميا انتهت فترة طويلة من الحمل ، خطوة إلى الأمام في المرحلة الموضوعية .

قفزة استراتيجية من نقطة إلى خط

اختراق الأساسية في هذا المؤتمر هو امتداد الطريق . على عكس المخطط لها أصلا جاكرتا سورابايا الخط الرئيسي ، الرئيس برابوفو شخصيا تعليمات لتوسيع الطريق شرقا إلى أقصى شرق جزيرة جاوة منتجع جنوب الحلم . آلان تانديونو ، المدير العام للسكك الحديدية في وزارة النقل ، كشفت عن أن هذا التعديل قد وضع المشروع في حوالي 1000 كيلومتر في الطول ، وتشكيل سلسلة من العاصمة ، المدينة الصناعية و الميناء الشرقي من الممر الذهبي .

هذا التخطيط هو وراء الاعتبارات الاقتصادية العميقة : جاوة ، التي تمثل 7 في المائة فقط من إندونيسيا ، يحمل حوالي 60 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي و 150 مليون نسمة . من خلال سلسلة من السكك الحديدية عالية السرعة باندونغ ، ثورو ، سورابايا وغيرها من المدن الرئيسية ، من أجل تحقيق ساعة واحدة من دائرة التنقل ، تماما على تنشيط الصناعة على طول الحزام .

تقدم مطرد وتنويع التمويل

على الرغم من أن التحقيق الشامل بسبب إعداد الصندوق لم ينتشر بعد ، ولكن العمل الأولي قد تسارعت بهدوء . ووفقا لمصادر موثوقة ، سورابايا تمديد مسح الأراضي قد بدأت في كانون الثاني / يناير 2026 . ما هو أكثر من ذلك ، هو ابتكار نموذج التمويل - على الرغم من أن الحكومة تتحمل مسؤولية الديون ، والتأكيد على الخدمة العامة سمة من السكك الحديدية عالية السرعة ، وهي تعمل بنشاط على تعزيز نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، في محاولة لإدخال رأس المال الدولي والمشاريع الخاصة لتجنب الإفراط في الضغط على الميزانية الوطنية .

تكرار و ترقية تجربة ياوان

كما الصينية الإندونيسية المشتركة في بناء المشروع الرائد على طول الطريق ، yawan السكك الحديدية عالية السرعة الطبيعية تمديد المشروع ورثت ناضجة الجينات التعاونية . إندونيسيا الصين السكك الحديدية عالية السرعة المحدودة هي بالفعل على استعداد للبدء ، والفريق التقني بين الصين وإندونيسيا الانتهاء من الالتحام الأولي ، سيتم إنشاء فرقة عمل خاصة لتعزيز تنسيق المعايير . نجاح تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة ياوان أثبتت الطلب في السوق : أقصى سرعة التشغيل 350 كيلومترا في الساعة ، جاكرتا إلى باندونغ من 3 ساعات إلى 40 دقيقة ، هذا الوقت أضعاف تأثير المشروع الجديد المتوقع من الأرباح . الكلمات الرئيسية : أخبار جنوب شرق آسيا ، والسكك الحديدية عالية السرعة ، إندونيسيا

الرئيس برابوفو يعرف المشروع بأنه مشروع وطني للتغيير . ووفقا للخطة ، فإن الحكومة الإندونيسية تسعى إلى استكمال دراسة الجدوى الأساسية في غضون عام ، في وقت واحد تعديل قانون نظام النقل الوطني لإزالة العقبات أمام الموافقة . ألف كيلومتر من الصلب التنين تستعد لإعادة تشكيل الجغرافيا الاقتصادية في جاوة .Editor/Cheng Liting