في 31 آذار / مارس 2026 ، اعتمادا على ميزة جغرافية فريدة من نوعها في المناطق النائية من أوروبا وآسيا ، كازاخستان هو تسريع التحول من السكك الحديدية المحلية من مصدر واحد قناة التصدير إلى مركز الخدمات اللوجستية الدولية . من خلال الاستثمار في البنية التحتية على نطاق واسع ، وتعزيز القدرة على النقل و الإصلاح الرقمي ، وكازاخستان تسعى جاهدة للاستيلاء على الصدارة في المنافسة في مجال النقل العابر بين الصين والاتحاد الأوروبي ، الذي يجلب العلامة التجارية الجديدة للتعاون في مجال الخدمات اللوجستية المتعددة الجنسيات الشركات .

بنيت حديثا السكك الحديدية 3400 كيلومتر في خمس سنوات

كازاخستان تشهد تحسنا كبيرا في البنية التحتية للسكك الحديدية . على مدى السنوات ال 35 المقبلة ، البلد خطط لبناء 3400 كيلومتر من السكك الحديدية ، في حين أن 1000 كيلومتر من الجذع المكهربة ، فتح خمسة ممرات النقل الدولي ، مما يجعل مجموع عدد الكيلومترات السكك الحديدية أكثر من 16000 كيلومتر .

القدرة على زيادة كبيرة أيضا . في عام 2025 ، كازاخستان السكك الحديدية الشحن بلغ 320 مليون طن ، بزيادة 5.5 في المائة . ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 346.6 مليون طن بحلول عام 2026 ، ومن المتوقع أن يتجاوز حجم النقل العابر 55 مليون طن . في الأجهزة ، 149 قاطرة جديدة في عام 2025 ، 2323 عربات الشحن ، في عام 2026 ، وخطط لإضافة 236 القاطرات والحاويات سيارة مسطحة 1373 . وعلى مدى السنوات العشر الماضية ، بلغت الاستثمارات المتراكمة في قطاع السكك الحديدية في كازاخستان أكثر من 35 بليون دولار .

الصين وكازاخستان ثالث ممر للسكك الحديدية يبدأ البناء

التعاون الحدودي بين الصين وكازاخستان ترحب بالتقدم الجديد . بناء السكك الحديدية بين باكتر و اياغوز قد بدأت بالفعل ، وهذا ثالث ممر السكك الحديدية بين الصين وكازاخستان سوف تخفف من الازدحام في الموانئ القائمة ، وزيادة تعزيز كازاخستان في النقل البري في أوروبا الوسطى مركز العبور .

كما تم إحراز تقدم في عبور بحر قزوين . وفي عام 2025 ، بلغ حجم حركة المرور 9.5 مليون طن ، ومن المقرر أن يرتفع إلى 11.4 مليون طن بحلول عام 2026 . ميناء اكسو وميناء كوريك يجري ترقية ، والقدرة على النقل السنوي في المستقبل سوف تصل إلى 30 مليون طن . الشيخوخة قد تحسنت بشكل ملحوظ . وبحلول نهاية عام 2026 ، من المتوقع أن تقلّص الفترة الزمنية لنقل البضائع من الحدود الصينية إلى ساحل بحر قزوين من 84 ساعة إلى 55 ساعة ، مما يزيد كثيرا من جاذبية النقل العابر .

منصة رقمية لكسر عنق الزجاجة كفاءة التخليص الجمركي

وفي الوقت نفسه ، كازاخستان ترقيات الأجهزة ، من خلال الوسائل الرقمية لكسر نقطة مؤلمة من الكفاءة اللوجستية . التلقائي إرسال كتلة التلقائي التكنولوجيا هي عرض في نظام السكك الحديدية ، والتي يمكن أن تقلل من الوقت الفاصل بين القطارات وتحسين القدرة على ضمان سلامة العملية .

وفيما يتعلق بتبسيط العمليات ، عززت كازاخستان بناء منصة رقمية وقفة واحدة وممر للتجارة الرقمية ، وأدركت خدمة 24 ساعة وأتمتة عمليات مراجعة الحسابات ، وركزت جهودها على حل المشاكل الطويلة الأجل المتمثلة في الإجراءات المعقدة وطول فترة الموافقة . هذه التدابير سوف تعزز بشكل كبير تجربة النقل والإمداد ، وتوفير أكثر كفاءة وشفافية الخدمات اللوجستية المتعددة الجنسيات في البيئة . الكلمات الرئيسية : شبكة الأخبار الدولية والتعاون الدولي

إعادة هيكلة هيكل النقل العالمي أدى إلى زيادة في الطلب على النقل البري في أوروبا الوسطى والشرقية . كازاخستان لديها ميزة فطرية لتصبح محور عبور أوراسيا ، فقط من خلال العمل معا من أجل تحسين كفاءة النقل والإمداد ، السكك الحديدية ميزة يمكن تحويلها إلى عائدات مستقرة ، وبناء شريان جديد من أوروبا وآسيا اللوجستية . الشركات اللوجستية المتعددة الجنسيات يمكن أن تعتمد على الشبكة الأوروبية الآسيوية للمساعدة في ربط تدفق البضائع ، وتحسين النقل المتعدد الوسائط ، والعمل معا من أجل تعزيز القيمة السوقية محور السكك الحديدية .Editor/Gao Xue