كما دخلت بلدان جنوب آسيا عصر كهربة السكك الحديدية ، وبنغلاديش أخيرا بشرت في انفراجة من الصفر . وزارة السكك الحديدية البنغلاديشية قدمت مؤخرا إلى لجنة التخطيط في مشروع التنمية التاريخية المقترحة ، نارايانجانجي شويبل إلى كهربة السكك الحديدية ، وشراء 16 قوة الاتحاد الاقتصادي والنقدي . المشروع ، مع استثمار ما يقرب من 347 مليون دولار ، سيكون أول مشروع كهربة السكك الحديدية في بنغلاديش ، في إشارة إلى أن نظام السكك الحديدية في البلاد رسميا سوف يغادر محرك الاحتراق الداخلي في عصر الجر الكهربائية .

أول مشروع السكك الحديدية المكهربة

المشروع يهدف إلى كهربة 52.32 كيلومتر الممر ، بما في ذلك تركيب نظام الاتصال الجوي ، وبناء محطات الجر ، ونظام التحكم المركزي ، فضلا عن مصادرة الأراضي ، وشراء 16 قوة الاتحاد الاقتصادي والنقدي ، وصيانة لمدة خمس سنوات . الفترة الإجمالية للمشروع من تموز / يوليه 2026 إلى حزيران / يونيه 2036 ، بما في ذلك ما يقرب من 4 سنوات من البناء والصيانة اللاحقة . في الوقت الحاضر ، وقد تم النظر في المشروع من قبل لجنة تقييم المشروع لجنة التخطيط البنغلاديشية ، واقترحت أن يتم تحسين نطاق مصادرة الأراضي ، والحد من دورة التنفيذ .

مصرف التنمية الآسيوي بنك الاستثمار الأوروبي التمويل المشترك

وفيما يتعلق بالتمويل ، من المتوقع أن يقدم مصرف التنمية الآسيوي ومصرف الاستثمار الأوروبي نحو 28.31 بليون تاكا من القروض ، بينما تتولى حكومة بنغلاديش تمويل باقي 14.52 بليون تاكا . من وجهة نظر هيكل الاستثمار ، وبناء شبكة الاتصال و نظام امدادات الطاقة يتطلب حوالي 8.35 مليار تاكا ، حوالي 19.57 مليار تاكا لشراء 16 وحدات الطاقة الكهربائية ، حوالي 6.87 مليار تاكا لبناء ورشة صيانة وحدات الطاقة الكهربائية . تفاصيل محددة عن أسعار الفائدة ومدة السداد سيتم تحديدها بعد التفاوض . الكلمات الرئيسية : شبكة أخبار المنطقة على طول الطريق ، والسيارات الكهربائية

الاقتصادية والبيئية الحصاد المزدوج

التقديرات المالية تشير إلى أن المشروع لديه قدرة قوية على الكسب ، ومن المتوقع أن تصل إلى حوالي 8.49 مليار تاكا الإيرادات السنوية بحلول عام 2030 ، أعلى بكثير من حوالي 790 مليون تاكا من تكاليف التشغيل . ومن المتوقع أن يؤدي إنجاز المشروع إلى زيادة كبيرة في كفاءة النقل بالسكك الحديدية في الممر المكتظ بالسكان من داكا إلى نارايانجانجي إلى غازيبور ، مع تقصير مدة السفر بحوالي 18 في المائة ، وخفض تكاليف التشغيل والصيانة بحوالي 35 في المائة ، وخفض انبعاثات الكربون بشكل فعال . واستنادا إلى دراسة الجدوى السابقة ، بنغلاديش تعتزم تعزيز كهربة السكك الحديدية على مراحل ، في المستقبل سوف تمتد شرقا إلى شيتاغونغ .Editor/Gao Xue