منذ بضع سنوات ، سأل أحدهم ماسك: متى تعتقد أنه سيتم الموافقة على السيارات ذاتية القيادة؟ فاجأت إجابة ماسك الجميع: "لا أهتم عندما تتم الموافقة على الطيار الآلي. ما يهمني هو اللحظة التي يُمنع فيها البشر من القيادة". تساءل الكثير من الناس عن ملاحظات ماسك ، معتقدين أن هذا لن يحدث أبدًا! لأنه لا يمكن لأحد أن يتخيل الجلوس في سيارة بدون عجلة قيادة. كان رد ماسك: "منذ مائة عام ، لم يكن أحد يستطيع أن يتخيل ركوب المصعد بدون مدير مصعد. الآن ، ما لا يمكنك تخيله هو مصعد بمدير مصعد." لا أسمع هذا. ما رأيك عن تصريحات "المجانين" في الصناعة؟ لقد أثبتت الحقائق أنه سواء قبلنا ذلك أم لا ، فإن القيادة الذاتية تدخل حياتنا بلا توقف.

SAIC Hongyan "5G + L4" Smart Heavy Truck

إن التشغيل التجاري الأخير لشاحنات SAIC Hongyan "5G + L4" الثقيلة الذكية في ميناء شنغهاي يانغشان هو مثال نموذجي. القيادة الذاتية منتج عالي التقنية يجمع بين الشبكات الحديثة والبيانات الضخمة ، ولن يفهم الكثير من الناس التكنولوجيا المتطورة. ضع جانباً هذه التقنيات المعقدة والصعبة ، ابدأ بشاحنة SAIC Hongyan الذكية "5G + L4" ، ومن منظور سائق الشاحنة ، تحدث عن الشاحنة الثقيلة الذكية "5G + L4" من SAIC Hongyan والقيادة الذاتية.

واحدة ، 70 ثانية لإكمال عكس وتخزين صداع المبتدئين

غالبًا ما يتم ذكر هذا السؤال في تدريب "قاعة محاضرات قيادة الشاحنات على الطرق القديمة": ما هو أصعب رابط تشغيل لقيادة نصف مقطورة شاحنة ثقيلة؟ أجاب العديد من نوادي بطاقات المبتدئين بالإجماع: الرجوع والتخزين.

هذا صحيح ، نصف المقطورة مختلف عن الشاحنة ، وهيكل جسمها ثنائي الهيكل مصمم لفهم الاتجاهات الأمامية والخلفية بدقة أثناء عملية الرجوع للخلف. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتسبب جسمها الطويل للغاية في إصابة السائق بالذعر بسهولة عند الرجوع للخلف. هذه التكنولوجيا بالتأكيد ليست تدريبًا مهنيًا كاملًا بعد بضعة أشهر من الممارسة في مدرسة لتعليم القيادة. وقد أثبتت الحقائق أنه لا يوجد طريق مختصر لحل هذه المشكلة التقنية ، فالسبيل الوحيد هو: الدراسة الجادة.

ورأينا في Shanghai Yangshan Port Hongyan "5G + L4" موقع الاختبار الذكي للانعكاس والتخزين الأوتوماتيكي للشاحنة الثقيلة: تم سكب شاحنة هونغيان الثقيلة بعرض 2.55 متر في مرآب بعرض 2.7 متر ، تحديد مستوى السنتيمتر ، موقف دقيق (+ - -3 سم) ، فإن معدل نجاح التخزين الإجمالي يصل إلى 100٪ ، ومتوسط وقت الرجوع 70 ثانية.

وصل هذا المستوى أو تجاوز كفاءة الانعكاس ودقة "السائق القديم". ما يثلج الصدر هو أنه بفضل هذه التقنية التي تمكّن قيادة الشاحنات الثقيلة ، تم حل مشكلة الرجوع إلى الخلف والتخزين بسهولة.هل يمكن للسائقين المبتدئين الاستمرار في استخدامها للمساعدة في الرجوع إلى الخلف والتخزين؟

2. لا يوجد أي نقاط عمياء للشاحنات

تعتبر طريقة الاستجابة لحوادث النقطة العمياء جزءًا أساسيًا من تدريب القيادة الآمنة "Old Road Truck Driving Hall Lecture Hall". النقطة العمياء هي نقطة الألم التي تزعج قيادة الشاحنة بشكل خطير ، خاصةً في حادث الانعطاف الأيمن. ومن بين جميع ضحايا الشاحنات ، كانت حوادث البقع العمياء هي الأعلى نسبة ، ومن بينها البقع العمياء التي تسببت في أكبر عدد من الضحايا عند الانعطاف يمينًا.

خذ شنتشن كمثال ، في عام 2018 ، كان هناك 88 حادثة لشاحنات ثقيلة في شنتشن ، مع 91 حالة وفاة ، منها 47 حادثًا بسبب نقاط عمياء ، وهو ما يمثل أكثر من النصف! في دعاية السلامة لقسم مراقبة المرور ، يتم مقارنة النقطة العمياء على الجانب الأيمن من شاحنة كبيرة بـ: Hukou (كما هو موضح أدناه). هذا القياس مناسب جدًا. الشاحنة الثقيلة طويلة وطويلة ، وخط رؤية الكابينة محدود ، بحيث لا يمكن للسائق رؤية جميع الظروف المحيطة بالسيارة عند الجلوس في وضع ثابت. إذا كان خط الرؤية هو غير مرئي ، فهو يعادل القيادة العمياء.عندما تنعطف شاحنة كبيرة إلى المنطقة العمياء ، يكون الأمر في الحقيقة خطيرًا مثل أن تكون في فم نمر!

تهدف الشاحنة الثقيلة الذكية "5G + L4" من Hongyan إلى المناطق العمياء من منظور القيادة ، وتوفر مثل هذا الحل: نظام الإدراك البصري + نظام الليدار + نظام رادار الموجة المليمترية + نظام الملاحة بالقصور الذاتي والأقمار الصناعية وأنظمة إدراك الشاحنات الثقيلة الأخرى ، مما يسمح للسيارة بالتحكم نفسها الظروف المحيطة معروفة جيدا.

إنه يزيل النقاط العمياء في نظر السائق من خلال تطبيق تقنيات شاملة مثل الليدار ، ورؤية الماكينة ، والذكاء الاصطناعي ، وملاحة بيدو ، والاتصالات المرتبطة بالسيارة 5G-V2X. لقد فتحت حلقة تحكم كاملة من الهيكل والمحرك الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا إلى نظام القيادة الذكي ، وأدركت القيادة التلقائية على مستوى L4 في سيناريوهات محددة في منطقة الميناء.

3. القيادة في طابور وداعًا تمامًا لـ "القيادة المتعبة"

بالإضافة إلى قيادة النقاط العمياء ، فإن القيادة المتعبة هي أيضًا مرض مستعصٍ على الصناعة. طاقة الجميع محدودة. بعد القيادة لفترة طويلة ، من المحتم أن يشعر أي شخص بالنعاس والقيلولة ، خاصة على الطريق السريع في Yimapingchuan ، حيث لا توجد منحدرات ولا انحناءات حادة وتدفق حركة مرور سلس. لا يمكن لأحد الهروب من النعاس بعد القيادة لفترة طويلة الغزو. ما هو مؤكد هو أنه إذا استمر الشخص في قيادة السيارة في حالة سبات ، فسوف يتبعه الحادث.

وفقًا للإحصاءات ، من بين حوادث المرور التي تحدث في الصين كل عام ، تصل نسبة الحوادث الناجمة عن القيادة المرهقة إلى 21٪. لذلك ، في تدريبنا على القيادة الآمنة ، فإن القيادة المرهقة هي الأولوية القصوى. يكمن جذر منع إرهاق القيادة في الناس ، والمفتاح إلى الاعتبار الأيديولوجي للشخص هو المفتاح.

بهدف حل المشكلة المستعصية المتمثلة في القيادة المرهقة ، تمكنت فصيلة الشاحنات الثقيلة الذكية "5G + L4" التابعة لشركة SAIC Hongyan من حلها بشكل فعال. تعد القيادة في قائمة الانتظار جزءًا مهمًا من القيادة التلقائية L4 ، ويمكننا ببساطة فهمها على أنها: رحلة بحرية تكيفية ذكية.

تكمن درجة الذكاء في حقيقة أن السيارة يمكن أن تحافظ على المسافة المحددة بين المركبات والقيادة في طابور. تتسارع السيارة التي في المقدمة وأنا أتسارع ، وتتباطأ السيارة الأمامية وتبطئها ... مع تقنية المساعدة في تغيير المسار ، عند تغيير مسار السيارة ، سيتم إجراء التصحيح التلقائي لوظيفة المساعدة في الوقت المناسب ، بحيث تظل السيارة دائمًا في المسار المحدد وتعمل في ملف وفقًا للمسافة المحددة.

رابعًا ، تسمح القيادة الذاتية L4 لسائقي الشاحنات بالاسترخاء

السبب الرئيسي وراء تسمية العديد من السائقين المحترفين "بالسائقين القدامى" هو خبرتهم الغنية في القيادة ، وانخفاض معدل الحوادث وعامل أمان أعلى. وبناءً على هذه العوامل ، يتم تعيين هؤلاء السائقين دائمًا من قبل الأسطول.

ما فعلته الشاحنة الثقيلة الذكية "5G + L4" من SAIC Hongyan هو جمع وتخزين الخبرة القيمة لهؤلاء السائقين القدامى ، واستخدام تكنولوجيا البيانات للاندماج في تطبيقات القيادة الذاتية L4 ، وهو ما يعادل إنشاء حكمة للمركبة تعلم من تجربة "السائقين المخضرمين" لتمكين القيادة الذاتية. بمساعدة تكنولوجيا معلومات واتصالات إنترنت المركبات ، يمكنها تحقيق اتصال الشبكة الشامل في السيارة والسيارة والأشخاص والسيارات والسيارات والسيارات والطرق والسيارات و تقنية منصة الخدمات السحابية.

بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم الشاحنة الثقيلة الذكية "5G + L4" من SAIC Hongyan الكابينة الأصلية ذات السقف العالي Jessie C6 ، والمجهزة بمحرك LNG رباعي الصمامات ، بشاحن توربيني ومبرد داخليًا ؛ تعتمد الفرامل على نظام EBS + EPB + ESC كامل- الكبح القرصي ، المقطورة مجهزة بـ TEB ؛ ونظام الاتصال المرتبط بالمركبة Al Artificial Intelligence + 5G + V2X الذي يمكنه زيادة كثافة السيارة بأمان بنسبة 100 ٪.يمكن لهذا النظام جمع وتحليل البيانات الضخمة وتحقيق الاستقلال الترقيات يتم التحكم فيه تلقائيًا من خلال هيكل التحكم الإلكتروني الذكي للقيادة السيارة تتحرك.

استنتاج

قم بتمكين قيادة الشاحنات بتقنية 5G واستبدال التجربة القديمة بالبيانات الضخمة. من خلال العروض المتنوعة المذهلة للشاحنات الثقيلة الذكية "5G + L4" من SAIC Hongyan ، نشعر بسحر التطور السريع لتكنولوجيا السيارات. "المستقبل هنا" هو حقًا هنا! الصناعة تتغير بهدوء وستغير حياة سائقي الشاحنات.

لأكون صادقًا ، نظرًا لظهور "عيوب" السن ، وتقاعد السائقين القدامى ، وعدم القدرة على مواكبة عدد السائقين الجدد ، تسبب النقص الحالي في سائقي الشاحنات في مواجهة معظم الأساطيل لصعوبات التوظيف. بعد تفشي الوباء العالمي ، مع نمو التسوق عبر الإنترنت ، سيزداد الطلب على الشحن. ولكن كيف يمكن سد النقص الشحيح بالفعل في سائقي الشاحنات؟ إنها بالفعل مشكلة حقيقية أمامنا.

لا يجب أن تحل القيادة الذاتية محل سائقي الشاحنات ووظائفهم فحسب ، بل يجب أن توفر حلولًا جديدة تمامًا لهذه الاحتياجات الجديدة. كما قال ماسك في مقابلة: "أنا بالتأكيد لا أحاول أخذ عجلات قيادة الناس من أيديهم. قد تكون القيادة الذاتية أكثر أمانًا بعشر مرات من السائقين البشريين. من السهل نسبيًا الحصول على رخصة قيادة. أشياء ، ولكن في ظل الظروف العادية ، قد يتسبب الأشخاص في حوادث بسبب القيادة في حالة سكر ، والقيادة المشتتة ، وإرسال واستقبال WeChat ، والرسائل القصيرة أثناء القيادة ، وما إلى ذلك. هذه المشكلات غائبة تمامًا عن القيادة التلقائية. "راجع محرر عمود Daowang Machinery / Ge Siyu