في 11 يونيو 2021 ، مع وصول آخر مركبة من مكونات آلة الدرع بأمان إلى ميناء مالمو في كوبنهاغن ، انطلقت الصين لمعدات السكك الحديدية لآلتين درع (سكة حديد الصين رقم 745 ورقم 746) على امتداد خط مترو سيدهافنن في كوبنهاغن لإكمال المهمة بنجاح. ، يتجمع في الميناء ، في انتظار الاستحواذ التالي على الأرض.

منذ وصوله إلى كوبنهاغن في نوفمبر 2019 ، كتب اثنان من التنانين الفولاذية العملاقة من الشرق أساطير التنقيب الخاصة بهما في مملكة الحكايات الخيالية بأداء ممتاز. منذ الانتهاء من تجميع الماكينة بالكامل في يناير 2020 ، والانتهاء النهائي من التوصيل ذي الخطين في 19 أبريل 2021 ، خضعت المعدات لأربع تركيبات وستة تفكيك خلال عملية حفر الأنفاق التي استمرت 14 شهرًا. 46.2 متر وحفر 624.4 متر شهريا تم استقبالهم بشكل جيد من قبل الملاك ووحدات البناء.

الأداء الجيد للمعدات لا ينفصل عن خطة التصميم الاحترافية والهادفة لفريق البحث والتطوير لمعدات السكك الحديدية الصينية والبراعة في عملية الإنتاج ، كما أنه لا ينفصل عن التحول على مدار 24 ساعة في موقع المشروع للالتزام بالخدمة فريق على المعدات. في مواجهة الوباء المستشري ، يضطلعون بمهام مهمة بشجاعة لتجهيز الأشخاص وغيرهم ، ويقومون بعمل جيد في الصيانة والحكم المسبق على الأنظمة المختلفة ، ويقدمون خدمات مستهدفة موحدة على غرار الخادم الشخصي للمعدات ، ويضمنون بشكل فعال سلاسة المعدات جعلت الحفريات هذا المشروع المشروع الأوروبي الوحيد الذي لم يتوقف عن العمل أثناء الوباء.

قال القدماء إن "النهاية حذرة مثل البداية ، لا يوجد فشل" ، كما أن عمل تفكيك الآلة بعد الاختراق لا يجب تجاهله. عندما انغمس الجميع في متعة تنفيذ المشروع ، أظهر فريق الخدمة طويل الأمد لدينا روحًا هادئة ومتطورة ، حيث قاموا بصياغة خطط تفكيك مفصلة ، وفقًا لمعايير السلامة الأوروبية ، وأكملوا جميع عمليات التفكيك بنجاح ، وتم الانتهاء من مهمة النقل 5 أيام مقدما لاستكمال هدف البناء الذي حدده المالك ، والذي ضمن النهاية المثالية للمشروع.

منذ أن تم شحن المعدات إلى كوبنهاغن في نوفمبر 2019 حتى الوقت الحاضر ، بسبب الوباء ، كان أعضاء فريق الخدمة الفنية لمعدات السكك الحديدية الصينية في بلد أجنبي لمدة 18 شهرًا. ذكريات جميلة.

Zhuo Yongjun: لقد ذهب ذهابًا وإيابًا بين ألمانيا والدنمارك معرضًا لخطر الوباء ، وصاغ خططًا علميًا ، وتواصل جيدًا مع المالكين وأطراف البناء ، وكان بإمكانه دائمًا إعطاء التوجيهات عند الخلط.

Xi Qi: بصفتك الشخص المسؤول عن الموقع والخطط الفنية والتخطيط العام وتنظيم الموظفين ، فيما يتعلق بالمشروع ، هناك وجود يشبه "Dinghai Shenzhen".

هوانغ يي: بصفته مدير مشروع كوبنهاغن ، فهو يدرك جيدًا مسؤولياته ، واتصالاته الخارجية ، وتنسيقه الداخلي ، وقصر مكانته التي يطلق عليها زملائه اسم "قزم" مشروع كوبنهاغن.

Ma Shangbing: من مهندس PLC ، أصبح موهبة شاملة تدمج التصحيح والصيانة والتسجيل في الموقع والمفاوضات التجارية. دائمًا ما يسخر المالك من Xiaoma باعتباره "صهرًا أوروبيًا".

Zhou Liping: عندما جئت إلى فريق China Railway Equipment ، أصيبت بحالة العمل الواعية للفريق ، حيث عمل بجد في الموقع لضمان التشغيل الطبيعي لإمداد الأداة.

Zheng Xiaofeng: بسبب وباء التاج الجديد ، فإن طريق العودة إلى الصين صعب للغاية. لقد افتقد أقاربه كثيرًا في بلد أجنبي ، ولكن كان نوعًا آخر من الامتنان له أن يرى المشروع يتقدم قليلاً .. .

بالطبع ، هناك Zheng Junjie الذي يعمل بجد ولا يوجد شكاوى ، Hu Zeshuai ، Qing Shuoxing ، Wan Jiannan ، Xia Xiaoke ، Tian Wenqing الذين يعملون بصمت ...

وراء كل نجاح ، هناك أشخاص رائعون مجهزون لا يقهرون ... المحرر / سانغ شياومي