في 24 يناير 2022 ، بصوت عالٍ ، مر نفق Yongshun للسكك الحديدية الغينية عالية السرعة بأمان ، مما يعني أن مشروع النفق بين Nanning و Hechi في قسم Guangxi من سكة حديد غينيا عالية السرعة قد اكتمل بالكامل. ، ووضع أساس متين لوضع الجنزير في منتصف عام 2022.

نفق Yongshun الواقع في مدينة Hechi ، Guangxi ، يبلغ طوله الإجمالي 11،014 متر. المنطقة التي يقع فيها النفق عبارة عن شكل أرضي كارستي نموذجي. يمر جسم النفق من خلال منطقتي صدع على التوالي. الظروف الجيولوجية معقدة للغاية ، ومن السهل التسبب في مشاكل مثل الانهيارات الأرضية وتدفقات المياه والطين وانفجارات الصخور . التنظيم معقد ، ومن الصعب جدًا تهوية واستخراج وتصريف المياه. إنه ينتمي إلى نفق المخاطر من المستوى الأول مع أعلى مستوى من المخاطر في أنفاق السكك الحديدية عالية السرعة في الصين. إذا كانت طريقة الحفر التقليدية ثنائية الأطراف هي المستخدمة في البناء ، قد تؤثر على تقدم بناء النفق.

تشير شركة Yunnan-Guangxi Railway Guangxi والمكتب الحادي عشر للسكك الحديدية الصينية إلى تجربة البناء للعديد من الأنفاق الطويلة جدًا في الداخل والخارج ، وتعتمد طريقة بناء النفق التجريبي الموازي للبناء. قاموا بحفر نفق إضافي موازٍ بجوار مدخل نفق Yongshun. ومن خلال الممر المتقاطع بين النفق التجريبي والنفق المحفور ، قاموا بزيادة عدد أسطح عمل النفق إلى 10 في ضربة واحدة. وفي أسرع وقت ، يمكنهم التحرك إلى الأمام 40 مترًا في اليوم مقارنة مع طريقة البناء التقليدية ، فهي أعلى بخمس مرات من طريقة البناء التقليدية ، بحيث يمكن اختراق النفق قبل 3 أشهر من الموعد المحدد. أصبح هذا النفق أيضًا النفق الذي يحتوي على أكبر منطقة عمل للبناء وأسرع سرعة تقدمًا على خط السكك الحديدية عالي السرعة بأكمله في غينيا.

نظرًا لطول نفق Yongshun ، فإن التهوية الطبيعية ليست سلسة ، وحتى في فصل الشتاء البارد الحالي ، لا تزال درجة الحرارة الداخلية تصل إلى 30 درجة. عادة ما تلبي معدات التهوية التقليدية متطلبات بناء نفق طوله كيلومتر واحد فقط. وأثناء بناء نفق طويل ، يلزم تشغيل معدات تهوية متعددة في نفس الوقت ، وهي ليست باهظة الثمن وصاخبة ولكنها غير مرضية أيضًا.

أنشأت وحدة البناء مجموعة بحثية حول تكنولوجيا التهوية ، وطوّرت أول مروحة نفق تحويل تردد منخفض الضوضاء في الصين مخصصة للدوران المعاكس.يمكن لكل مروحة تناوب عكسي تلبية احتياجات البناء لمسافة 3 كيلومترات ، وتحسين جودة الهواء في النفق ، ضمان بناء النفق الأمان ، يملأ الفراغ من مشكلة التهوية الصعبة لأنفاق الصين الطويلة.

الآن هو عيد الربيع ، وقد شرع العديد من العمال المهاجرين بالفعل في رحلتهم إلى وطنهم.على الرغم من اكتمال النفق الحالي ، لا يزال هناك أكثر من 100 عامل بناء متمسكين بمناصبهم خلال عيد الربيع. قال يوان تشونغهوا ، مدير مشروع إدارة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في غينيا في المكتب الحادي عشر للسكك الحديدية الصينية ، إنهم سيركزون على البناء الشامل لحوض كابل خندق الأنفاق والقوس المقلوب والبطانة الثانوية لضمان بناء النفق. يكتمل بحلول يونيو 2022.

يمر خط سكة حديد جينان السريع عبر شمال غرب جوانجشى وجنوب شرق قويتشو ، وهو أول خط سكة حديد فائق السرعة فى جوانجشى بسرعة مصممة تبلغ 350 كيلومترًا فى الساعة. في الوقت الحالي ، تم الانتهاء من 96.3٪ و 94.4٪ من إجمالي أعمال الأرض والصخور والجسور المصممة تحت الأرض لقسم Guangxi من السكك الحديدية. تم ربط 41 من الأنفاق الـ 44 الجديدة بنجاح ، وهو ما يمثل أكثر من 90٪ ، و بدأ مشروع مسار الصابورة بالكامل. من المتوقع أن يتم تشغيل خط المشروع بالكامل في عام 2023 ، عندما يتم تقصير وقت السفر من ناننينغ إلى قوييانغ من الخمس ساعات الحالية إلى حوالي ساعتين. محرر / هي Yuting