وقد استُالستالستار في مؤتمر الطاقة الهيدروجينية في غرب الصين، الذي استضافته الحكومة الشعبية لمدينة شينجيانغ كرامايا، ولجنة التنمية والإصلاح في منطقة شينجيانغ ويغور المتمتعة بالحكم الذاتي، ورابطة العلوم والتكنولوجيا في منطقة شينجيانغ ويغور المتمتعة بالحكم الذاتي، والجمعية الصينية للطاقة المتجددة.

وفي 27 أيلول/سبتمبر، أُبلغ الصحفيون بأن ما مجموعه 40 مشروعاً تعاونياً في مجال الطاقة الهيدروجينية قد تم التوقيع عليها وأُطلقت خلال المؤتمر بمبلغ مجموعه 38 بليون يوان، وأن مشروعين رئيسيين قد بدئا في مشروع تكامل الهيدروجين في تخزين الغاز الطبيعي لحقل شينجيانغ وفي مشروع بيان عملي لمحطة توليد الطاقة الكهرمائية.

وبالإضافة إلى ذلك، نشر المؤتمر عشر سيناريوهات رئيسية للطاقة الهيدروجينية، بما في ذلك محطات أوج تخزين الطاقة الهيدروجينية، ومفاعلات الخلايا الوقودية الأولية لمحطات توليد الطاقة الكهربائية، ومعدات إنتاج الهيدروجين الخضراء، ووحدات الطاقة الحرارية، والنقل المشترك بالغاز الهيدروجيني لمحطة معالجة الهيدروجين، وجيستيات الطاقة الهيدروجينية، و "مصانع التمثيل الضوئي" لمعالجة الهيدروجين الثقيل، ومجمعات البيانات الكبيرة الخالية من الكربون، وشبكات التوزيع الخالية من الكربون.

"لقد دخل العالم عصر تسخين الهيدروجين، حيث تمثل الكهرباء الخضراء، والهيدروجين الأخضر، والشمس الاصطناعية، والمخزونات الخضراء،" الرباعي "للطاقة الجديدة". ولم يتمكن زو، وهو أكاديمية العلوم الصينية وكبير خبراء الطاقة الجديدة في شركة النفط والغاز الصينية المحدودة، من ذكر في الاجتماع أن شركة النفط والغاز تتمتع بميزة خلقية في تطوير الهيدروجين الأخضر في مدينة كراالماي البترولية.

وقال إن الطاقة الهيدروجينية تؤدي دوراً هاماً في إزالة الطاقة الكهربائية الخضراء على نطاق واسع، نظراً لقدرتها على الجمع بين "الحمل، والتخزين، والطاقة".

"إن إنشاء نظام لإنتاج الطاقة وعرضها واستهلاكها من أجل توليد الطاقة الخضراء للهيدروجين هو أحد أهم الاحتياجات الاستراتيجية للبلد حتى عام 2050". وفي موقع مؤتمر الطاقة الهيدروجينية في الغرب، قام معهد سوغو ليك، وهو أكاديمية العلوم الصينية، بمقارنة السيناريوهات المتعلقة بمزايا وعيوب مختلف أنواع التخزين الجديدة، وأشار إلى أن تخزين الطاقة الهيدروجينية هو خيار لا مفر منه لتخزين الطاقة على نطاق واسع في المستقبل، وأن إنتاج الهيدروجين يمكن أن يستخدم في عمليات صناعية أخرى، مع وجود آفاق واسعة للتنمية. واستناداً إلى ظروف الموارد الطبيعية والخلفية الصناعية، يمكن لكرامي أن يستخدم الطاقة الهيدروجينية كإحدى الأدوات الهامة لتوصيل الطاقة الفولطاضوئية.

ويتفق جون يونغ يونغ، نائب الرئيس السابق لمعهد الهندسة في الصين، على أن الطاقة الهيدروجينية أصبحت إحدى الركائز الرئيسية لمسار الحياد الكربوني في البلدان المتقدمة النمو، ومن المتوقع أن يتجاوز الطلب العالمي على الطاقة 500 مليون طن بحلول عام 2050. وبحلول عام 2050، ستصل حصة الصين من الهيدروجين الأخضر إلى 70 في المائة، وسيتجاوز الطلب الصيني على الهيدروجين الأخضر 100 مليون طن بحلول عام 2060.

كما تقدم هذه المبادرة توصيات تتعلق بالحالة الراهنة لتطوير صناعة الطاقة الهيدروجينية في غرب البلد. وهو يرى أن مزيجا من البتروكيماويات والكيروسين يمكن أن يؤدي إلى خفض ثاني أكسيد الكربون بنسبة لا تقل عن 69.3 في المائة من ثاني أكسيد الكربون عن طريق تحويل الغاز إلى هيدروجين في إطار المخطط الأخضر للهيدروجين.

وفيما يتعلق بتطوير تصنيع خلايا الوقود الهيدروجينية، اقترح نهر وانغ هاي، وهو أستاذ كرسي في قسم الآلات وهندسة الطاقة في جامعة العلوم والتكنولوجيا الجنوبية، وهو معهد كندي، أن الأخضر هو السبيل الوحيد لجعل الطاقة الهيدروجينية. "لا يمكن معالجة مشاكل أداء وعمر وتكلفة السيارات التي تعمل بالوقود الهيدروجيني إلا من خلال الالتزام بالتكنولوجيات الرئيسية المبتكرة، وإنتاج المواد الرئيسية والمكونات الرئيسية، والدفع بالجملة للمنتجات التطبيقات والتسهيلات، وتعزيز التصنيع الصناعي لخلايا الوقود الهيدروجينية، واستخدام الطاقة الهيدروجينية في تصنيع السيارات التي تعمل بالهيدروجين".

وفي منتدى المائدة المستديرة للصناعة والإيكولوجية التابع للمؤتمر، رأت شانغهاي، المدير العام لشركة شانغهاي لتنمية الطاقة (China Development Development Company) ورئيسها السيد ياتشاو، أن شينجيانغ لديها مصادر طاقة أحفورية وفيرة، وتوفر هيدروجين أقل تكلفة، وموارد خضراء وفيرة، يمكن أن توفر أساساً جيداً لتطوير صناعة الهيدروجين. "ستجلب الشركة من شنغهاي إلى شينجيانغ الخبرة التقنية في مجال تصنيع المعدات المتطورة، وستسهم في تنمية صناعة الطاقة الهيدروجينية في المنطقة".

كما تقول هايشو إن الشركة ستعمل على خفض تكاليف المحركات التي تعمل بخلايا الوقود من خلال الارتقاء بالتكنولوجيا وتكرير منتجات جديدة، وتعمل في الوقت نفسه على زيادة كثافة الطاقة وبالتالي خفض أسعار الهيدروجين.

ومن ناحية أخرى، يرى روش، المدير العام لشركة تيغهاي للتكنولوجيا الهيدروجينية المحدودة، أنه ينبغي البدء في تطوير المكونات الأساسية لخلايا الوقود من أجل تعزيز الإنتاج الوطني، مع مواصلة تحسين الأداء مع خفض التكاليف، وتعزيز التطوير السريع العام لتكنولوجيا المواد المستخدمة في خلايا الوقود.

ومن الجدير بالذكر أن كراالماي، المعروف باسم "عاصمة النفط"، هي ميزة طبيعية لتطوير طاقة الهيدروجين. فمن جهة، فإن منطقة كراالماي الجغرافية الشاسعة، ووفرة موارد الطاقة المتجددة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية، توفر ظروفا مواتية لتطوير الهيدروجين من مصادر الطاقة المتجددة. ومن ناحية أخرى، فإن الموارد الثانوية للهيدروجين في كراالماي الأكثر ثراء في الصناعة هي أحد الموارد الهامة لتطوير صناعة الطاقة الهيدروجينية.

وعلى صعيد السياسة العامة، أصدرت مدينة كرامايا في تموز/يوليه من هذا العام خطة العمل لتنمية صناعة الطاقة الهيدروجينية في مدينة كرامايا (2023-2025) (يشار إليها فيما يلي باسم "خطة العمل").

وتنص خطة العمل على بناء مشاريع رائدة في مجال توليد الطاقة من أجل تخزين الهيدروجين، وتخضير الهيدروجين، وإنشاء منطقة حضرية خالية من الكربون، استناداً إلى الحاجة إلى تطبيق "الأخضر للهيدروجين" أو "الأخضر للحرارة" في مدينة كراما.

وتنص الخطة أيضاً على أن يكون الهدف بحلول عام 2025 هو إنشاء إيكولوجية صناعية لإنتاج الطاقة الهيدروجينية "تخزينها ونقلها وإضافتها واستخدامها"، وتوسيع نطاق سلسلة الإنتاج، وتجميع مجموعة من المنشآت، بحيث يتم في البداية إنشاء "ميناء شينجيانغ للهيدروجين" كامل وظيفياً وقابلاً للقيادة. محرر/شو