دول آسيا الوسطى بهدوء أصبحت هدفا للدبلوماسية الغربية ، والتعاون في مجال البنية التحتية سوف تتحول تدريجيا من مرحلة التخطيط الأولي إلى مرحلة صنع القرار والتنفيذ . 

 في 29 كانون الثاني / يناير 2024 ، ممثلي الاتحاد الأوروبي وبلدان آسيا الوسطى الخمسة ، والقوقاز ، وتركيا وغيرها من البلدان التي عقدت في بلجيكا الاتحاد الأوروبي وآسيا الوسطى منتدى المستثمرين بشأن النقل البيني لمناقشة مبادرات الاستثمار في تطوير النقل البيني بين الاتحاد الأوروبي وآسيا الوسطى . 

 ويقترح الاتحاد الأوروبي ممر سريع يربط بين أوروبا وآسيا الوسطى عبر بحر قزوين في غضون 15 يوما ، وتعهد الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والقطاع الخاص أن تستثمر 10 مليار يورو في مجال النقل في آسيا الوسطى. 

 وفي المنتدى ، وقّع المصرف الأوروبي للاستثمار والمصرف الأوروبي للإنشاء والتعمير على عدد من مذكرات التفاهم مع بلدان آسيا الوسطى ، وتوصلا إلى مزيد من الاتفاقات ذات الأهمية العملية القوية ، بما في ذلك : 

 وسينظر الاتحاد الأوروبي في اعتماد خطة النقل الإقليمية التي يمولها في عام 2025 .  تعزيز مشاريع النقل ذات الصلة ، بما في ذلك تقديم المساعدة التقنية .  وبالإضافة إلى ذلك ، فإن المفوضية الأوروبية ومصرف الاستثمار الأوروبي سوف تخصص 1.5 بليون يورو لتعزيز البنية التحتية للنقل في آسيا الوسطى. 

 تعزيز التعاون ، وإنشاء منصة التنسيق ، ورصد التقدم المحرز في المشروع ، وضمان تطوير ممر النقل عبر بحر قزوين على المسار الصحيح . 

 وسيضطلع مركز التجارة الدولية ومنظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي بتنفيذ برنامج تجاري يركز على الازدهار الإقليمي بحلول عام 2024 من أجل مواصلة تشغيل ممر النقل عبر بحر قزوين . 

 اعتبارا من عام 2024 ، مستشار الاتحاد الأوروبي سوف تدخل وزارة النقل في خمسة بلدان في آسيا الوسطى ، بدء إقامة أزواج من كبار المستشارين ، والبدء في تنظيم وتنسيق الاجتماعات المتخصصة ذات الصلة في الأشهر المقبلة . 

 ليس هناك شك في أن الاتحاد الأوروبي يجب أن تأخذ في الاعتبار اتجاه التجارة ممرات النقل من منظور أمني واستراتيجي في ظل استمرار الخلاف بين روسيا وأوزبكستان أزمة البحر الأحمر .  ومن الواضح أن الاتحاد الأوروبي يعطي توجيهات واضحة على أساس الحالة الجغرافية السياسية الراهنة لتجاوز ممر أوراسيا عبر روسيا وإقامة روابط مباشرة مع آسيا الوسطى عبر البحر الأسود والقوقاز . 

 وفي الوقت نفسه ، فإن إمكانات التنمية في بلدان آسيا الوسطى أصبحت أكثر وأكثر وضوحا مع تطور الجغرافيا السياسية العالمية .  تطور الصراع الروسي - الأوكراني ، الصراع الفلسطيني - الإسرائيلي ، وأزمة البحر الأحمر قد زادت من أهمية دول آسيا الوسطى في العالم ، ولا سيما في آسيا وأوروبا القارية . 

 الاتحاد الأوروبي بقيادة المؤسسات المالية الدولية ، ومنظمة التجارة العالمية ، والمؤسسات في آسيا الوسطى في مجال النقل والتعاون في مجال الاستثمار ، لا بد أن الإفراج عن المزيد من بلدان آسيا الوسطى المشاركة في التجارة الإقليمية ، والخدمات اللوجستية ، والاستثمار الصناعي في البنية التحتية ذات الصلة الاحتياجات ، آسيا الوسطى يبدو أن تصبح مركز الاستقرار والأمن والنمو في عالم غير مؤكد . Editor/Zhao E