[تم الانتهاء بنجاح من نفق قسم دالي من مشروع تحويل المياه في وسط يونان] في 29 أغسطس 2024 ، حقق مشروع تحويل المياه في وسط يونان الذي نفذه المكتب الأول للسكك الحديدية الصينية تقدما كبيرا ، وتم اختراق الأنفاق الفرعية رقم 1 إلى رقم 2 للأنفاق الفرعية رقم 1 إلى رقم 2 من قسم دالي الثاني. 6 بنجاح ، مما يمثل الانتهاء من نفق Laoqingshan بطول إجمالي يبلغ 11824.268 مترا ، ويصبح أول نفق يزيد طوله عن 10 كيلومترات في قسم دالي من مشروع تحويل المياه في وسط يونان. استمر المشروع 4 سنوات و 4 أشهر ، وفي مواجهة الظروف الجيولوجية المعقدة ، تغلب مكتب السكك الحديدية الصينية رقم 1 على مشاكل الانهيار وتدفق المياه والتشوه الكبير للصخور اللينة من خلال تعزيز إدارة السلامة والبحث الفني والمنافسة العمالية والتحكم في العمليات ، وما إلى ذلك ، وضمان سلامة وجودة وتقدم المشروع ، ووضع أساس متين للبناء الشامل لمشروع تحويل المياه في وسط يوننان. ويهدف مشروع تحويل المياه في وسط يونان، الذي يبلغ طوله الإجمالي حوالي 664 كيلومترا، إلى تحويل 3.4 مليار متر مكعب من المياه سنويا، مما يعود بالنفع على مساحة واسعة. محرر / جيانغ مينغيو

انقر لرؤية المزيد من البث المباشر >>

• 2025.11.03 11:30
• [العراق تطلق 17 مليار دولار " الطريق إلى التنمية "]
• العراق " طريق التنمية " البرنامج ، الذي وقعته تركيا وقطر والإمارات العربية المتحدة ، سوف تستثمر 17 مليار دولار في بناء ممرات النقل من ميناء فارو إلى تركيا . ومن المتوقع أن تصل إلى 3.5 مليون حاوية و 22 مليون طن من البضائع السائبة ، مع عائدات سنوية تبلغ حوالي 4 مليارات دولار بعد الانتهاء من المرحلة الأولى في عام 2028 ، ومن المتوقع أن تزيد التجارة في الشرق الأوسط بنسبة 10 ٪ ~ 15 ٪ . وتشمل الخطة 1190 كيلومترا من الطرق السريعة والسكك الحديدية ذات السطرين ، بدءا من ميناء فارو في الجنوب ، إلى الشمال من الشبكة التركية . فرنسا وأوقيانوسيا الميناء من قبل شركة دايو الكورية الجنوبية ، ومن المتوقع أن تصبح أكبر ميناء الحاويات في الشرق الأوسط بعد الانتهاء في عام 2025 . في الوقت الحاضر ، فإن المشروع لا يزال في مرحلة التصميم ، والتخطيط للطرق لتجنب الجدل في إقليم كردستان ، والتمويل يعتمد أساسا على الميزانية العراقية ، والاستثمار الخارجي لم تنفذ بعد . ويشير التحليل إلى أن المشروع يواجه تحديات مثل الفساد ، الكفاءة الإدارية و التجانس الإقليمي المنافسة ، ولكن إمكانية ربط آسيا وأوروبا لا تزال موضع اهتمام . إذا سارت الأمور على نحو سلس ، وسوف تصبح خطوة رئيسية في التحول الاقتصادي في العراق و الترابط الإقليمي . تحرير / يانغ Beihua

• 2025.11.03 11:27
• [موناكو مالك السفينة transocean أوامر الصين حوض بناء السفن مرة أخرى]
• اثنين من 3100teu سفن الحاويات الجديدة أوامر في أحواض بناء السفن الصينية من قبل مالكي السفن العابرة للمحيطات في موناكو ، التي تكلف حوالي 45 مليون دولار ، ومن المقرر أن يتم تسليمها في عام 2028 . حتى الآن ، فإن الشركة في عام 2025 في أحواض بناء السفن في الصين قد وصلت إلى أربعة أوامر من سفن الحاويات ، مجموع قيمتها حوالي 160 مليون دولار . في وقت سابق ، transocean أمرت اثنين من 1900teu سفن الحاويات في حوض بناء السفن الصينية الأخرى بتكلفة تتراوح بين 32 مليون دولار و 35 مليون دولار ، ومن المقرر أيضا أن يتم تسليمها في عام 2028 . هذا هو علامة على أن هذه الشركة العائلية التي تقوم على تشغيل ناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط يوسع مجال شحن الحاويات رسميا . ووفقا لبيانات كلارك ، تحت قيادة الرئيس التنفيذي روث ماكلولين ، transocean تعمل حاليا 16 السفن ، ومعظمهم من ناقلات السوائب البنمية ، ودخلت سوق ناقلات النفط في عام 2018 ، والآن لديها خمسة السيد ناقلات النفط . أوامر جديدة من transocean إضافة إلى حجم جديد من 3000teu فئة سفن الحاويات بحلول عام 2025 . في الآونة الأخيرة ، العديد من أصحاب السفن الأوروبية تركز على أوامر من نوع بنما أقل من سفن الحاويات ، بما في ذلك رأس المال الماريتي وغيرها من الشركات القديمة ، ولكن أيضا من ناقلات البضائع السائبة إلى التحول من الوافدين الجدد . ووفقا braemar ، وكالة الشحن ، وهذا الاتجاه يعكس أيضا تغيير نمط التجارة ، فضلا عن الطلب على تجديد أسطول السفن - الموانئ والطرق التي لا يمكن أن ترسو السفن الكبيرة في الماضي أصبحت أكثر أهمية ، و السفن المتوسطة الحجم هي أكثر قدرة على التكيف مع التحديات مثل تقلبات التجارة ، سلسلة التوريد التحول ، ميناء القيود المفروضة على القدرات . تحرير / يانغ Beihua