في صباح يوم 14 شباط/فبراير، قام وزير النقل، بتكليف من رئيس وزراء الحكومة، خلال الدورة الاستثنائية الطارئة التاسعة الخامسة عشرة للكونغرس، بتقديم تقرير عن مقترحات الاستثمار بشأن مشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية في الشارع القديم -هانوي -خفر السواحل.

وأشار الوزير تشن، في معرض تقديمه تقريره إلى الكونغرس، إلى أن من المتوقع أن يحقق المشروع فوائد عديدة للاقتصاد الفييتنامي، وأن يرسي الأساس لتنمية البلد في العصر الجديد، ويوفر زخما، ويعزز القدرة التنافسية للبلد.

ومن شأن الربط بين خط السكك الحديدية بين الشارع القديم هانوي وخفر السواحل في الصين أن يلبي احتياجات النقل وأن يحقق هياكل النقل إلى أقصى حد من مزايا النقل المتعدد الوسائط على الصعيد الإقليمي.

وفي الوقت نفسه، تعزيز تنمية صناعة البناء والسكك الحديدية والصناعات التكميلية من خلال الاستخدام الكفء لموارد الأرض وإيجاد مجالات وموارد جديدة للتنمية الاقتصادية ؛ تعزيز النمو الحضري والسياحة والخدمات.

ويقع المشروع في نقطة اتصال مدارية عابرة للحدود بين المحطة الجديدة في الشارع القديم والمحطة الشمالية لمصب الأنهار في الصين، وينتهي في منطقة الميناء العميقة في مقاطعة مقاومة النضّ في البحر، ويبلغ طولها نحو 390.9 كيلومترا ولها ثلاثة فروع يبلغ طولها الإجمالي نحو 27.9 كيلومترا. ويمر هذا الطريق عبر تسع مقاطعات ومدن هي: الشارع القديم، والأمان، وثراء العمر، ويونفو، وهانوي، ونينينغ، وشينآن، ونيانغ، وفيو.

ومن بين هذه الطرق، صُمم الخط الرئيسي بين المحطة الجديدة الواقعة في الشارع القديم والمحطة الجنوبية لمحطة الدفاع البحري بسرعة 160 كيلومترا في الساعة ؛ تصميم أجزاء الطرق التي تمر عبر هانوي بسرعة 120 كيلومترا في الساعة ؛ وتصمم الأسلاك الفرعية والموصلة بسرعة 80 كيلومترا في الساعة. وسيستخدم المشروع تكنولوجيا قطارات الطاقة المركزية لنقل الركاب والبضائع.

وفيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية في الشارع القديم -هانوي -خفر السواحل، يُقترح اعتماد نموذج استثمار عام يبلغ مجموع استثماراته نحو 2321 بليون دونغ فييتنامي، أي ما يعادل نحو 369 8 مليون دولار.

وتشمل مصادر التمويل المقترحة ميزانية الدولة (المالية المركزية والمحلية)، وتمويل التنشئة الاجتماعية المحلية، والأموال الأجنبية (القروض إلى الحكومة الصينية) وغيرها من الأموال المشروعة.

ومن المتوقع أن يكتمل إنجاز المشروع في عام 2025 لإعداد دراسة الجدوى، مع السعي إلى إنجازه إلى حد كبير بحلول عام 2030. وستكون المؤسسة الفييتنامية للسكك الحديدية مسؤولة عن إدارة وصيانة وتشغيل الهياكل الأساسية على طول الخط، وستأذن لها باستخدام جميع المعدات والأدوات التشغيلية. محرر/شو