اعتبارا من 9 نيسان / أبريل ، خط السكك الحديدية والبحرية في غرب الطريق الجديد منذ 28 نيسان / أبريل 2017 ، بلغ مجموع نقل الحاويات قد تجاوزت 4 مليون حاوية ، وصلت إلى 4.041 مليون حاوية . هذا الإنجاز يدل على أن القناة تلعب دورا متزايد الأهمية في تعزيز التجارة بين الغرب والعالم .

غرب الطريق البري والبحري الجديد يجمع بين السكك الحديدية ، والطرق السريعة ، والنقل المائي ، وغيرها من وسائل النقل ، سيتم نقل البضائع إلى المنطقة الغربية من خلال ميناء خليج بيبو في جميع أنحاء العالم . مع تشونغتشينغ ، على سبيل المثال ، بالمقارنة مع التقليدية نهر اليانغتسى الطريق المائي إلى رابطة أمم جنوب شرق آسيا ، المسافة بين النقل هو تقصير كبير و وقت الشحن اللوجستية يمكن أن تقلل من حوالي 25 يوما . هذه الميزة يعزز إلى حد كبير كفاءة نقل البضائع ، ويقلل من التكاليف اللوجستية .

مع اقتصادها ، وكفاءة عالية ، والراحة ، السكك الحديدية والبحرية السكك الحديدية العابر في غرب الصين وقد تم الاعتراف على نطاق واسع من قبل العملاء في الداخل والخارج . وتظهر البيانات أن حجم الشحن السنوي قفز من 3382 في عام 2017 إلى 966 في عام 2024 ، بزيادة 285 مرة . في الربع الأول من هذا العام ، فإن حجم حركة البضائع استمرت في الارتفاع بشكل كبير ، بزيادة 68.2 في المائة .

zhongchaowen ، نائب مدير إدارة النقل والتسويق في شركة السكك الحديدية الساحلية ناننينغ السكك الحديدية الوطنية المكتب ، وقال انه استغرق أكثر من 4 سنوات لكسر من خلال أول مليون حاوية من الدرجة الأولى ، والثانية مليون حاوية من حوالي 480 يوما ، والثالثة مليون حاوية من حوالي 410 يوما ، في حين أن الرابع مليون حاوية من حوالي 340 يوما ، وتسريع وتيرة النمو . ومن المتوقع أن يتجاوز حجم النقل السنوي مليون حاوية بحلول عام 2025 .

من أجل تلبية الطلب المتزايد على النقل ، في السنوات الأخيرة ، وقوانغشى السكك الحديدية الرئيسية في ممر البحر ، جميع المكهربة . وقد أدى هذا إلى تقصير مدة النقل بالشاحنات بنسبة 20 في المائة تقريبا ، وزيادة قدرة النقل بنسبة 6.5 في المائة . وفي الوقت نفسه ، ناننينغ ميناء السكك الحديدية الدولية ، تشينتشو السكك الحديدية محطة الحاويات المركزية ، ليوتشو السكك الحديدية وغيرها من قواعد اللوجستيات الحديثة تم بناؤها ووضعها موضع الاستخدام ، وزيادة تعزيز قدرة الشحن .

في الوقت الحاضر ، هناك ما مجموعه 23 خطوط السكك الحديدية والبحرية في غرب الصين ، التي أنشئت بين تشنغدو وتشونغتشينغ ، قوييانغ ، كونمينغ ، خليج بيبو Fangchenggang ، تشانجيانغ ، تشينتشو ، وغيرها من المناطق في جنوب غرب الصين . من أول ميناء خليج بيبو إلى " خط واحد " في تشونغتشينغ ، banlie شبكة تمتد إلى " شبكة واحدة " من ميناء خليج بيبو إلى المقاطعات الرئيسية في المنطقة الغربية ، وشكلت قناة اللوجستية الذهب في جميع أنحاء جنوب غرب الصين ، وتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة الغربية ، وتوفير ضمانة قوية على مستوى عال من الانفتاح على العالم الخارجي .( هذه المادة من الموقع الرسمي انظر تاو الحرب العالمية . seetao.com دون إذن لا يمكن استنساخها وإلا يجب التحقيق فيها ، طبع يرجى الإشارة إلى موقع تاو + الرابط الأصلي ) .