لقد أصبح طريق جرس الجمل القديم أفضل من ذي قبل، كما أن طريق الحرير الحديدي يربط جميع الاتجاهات. في 20 أبريل، أطلق أول قطار مجدول في آسيا الوسطى محملاً برقائق البوليستر "المصنوعة في تشونغتشينغ" صافرته وانطلق من محطة تشونغتشينغ توانجيه المركزية، وبدأ التشغيل الطبيعي بتردد ثابت يبلغ قطارين شهريًا. ولا يعد هذا إنجازاً جديداً في المشهد اللوجستي للمدينة الجبلية فحسب، بل يعكس أيضاً الحيوية القوية للتعاون الاقتصادي والتجاري بين وسط وغرب الصين وآسيا الوسطى.

منذ أبريل/نيسان، شهدنا ازدهارًا في تشغيل قطارات شحن آسيا الوسطى في المناطق الوسطى والغربية. في 11 أبريل، تم إطلاق أول قطار نقل دولي مشترك للسكك الحديدية والطرق "الصين - قيرغيزستان - أوزبكستان - أذربيجان" في لانزو بمقاطعة قانسو؛ في اليوم الثاني عشر، انطلقت أول صافرة منتظمة لقطار آسيا الوسطى في مدينة ووهان، مقاطعة هوبي؛ في الثالث عشر من الشهر الجاري، انطلق قطار متجه إلى آسيا الوسطى في موعد محدد في مدينة تشنغدو بمقاطعة سيتشوان... وخلف جدول المغادرة الكثيف تكمن علاقات اقتصادية إقليمية وثيقة على نحو متزايد. وأشار فو كون، مدير المبيعات في شركة تشونغتشينغ يوكسينو (تشونغتشينغ) لإدارة سلسلة التوريد المحدودة، إلى أن مؤسسات التجارة الخارجية الغربية متحمسة لاستكشاف سوق آسيا الوسطى، وتستمر الاحتياجات التكميلية لكلا الجانبين في التحرر، وأصبح تشغيل قطارات الشحن المنتظمة اتجاهاً لا مفر منه.

وبالمقارنة مع نمط الشحن المتقطع التقليدي المتمثل في "البضائع التي تنتظر القطارات"، فقد حققت القطارات المجدولة في آسيا الوسطى تقدماً ثورياً من خلال تشغيلها الموحد من خلال "الوقت الثابت والمسار الثابت والجدول الزمني الثابت". وأوضح شو مي تشيونغ، خبير الشحن من مكتب تشنغدو للسكك الحديدية الصينية، أن آلية التشغيل الثابتة حلت بشكل فعال مشاكل التوقيت والتكلفة الناجمة عن عمليات إعادة الشحن المتعددة للسلع المتناثرة، مما يسمح لشركات التجارة الخارجية بتأمين المساحة وأسعار الشحن مقدمًا، مما يحسن بشكل كبير استقرار الخدمات اللوجستية. لدى لين تشنغ، مدير الخدمات اللوجستية في شركة تشونغتشينغ وانكاي للمواد الجديدة، فهم عميق لهذا الأمر: "بعد تنظيم القطار، تم تقصير وقت نقل البضائع إلى أوزبكستان، وتم تبسيط عملية إعادة الشحن، مما أدى إلى تثبيت "مسرع" لنا لفتح سوق آسيا الوسطى".

باعتبارها نقطة ارتكاز مهمة للجسر القاري الأوراسي، تفتح المناطق الوسطى والغربية قنوات جديدة للتنمية من خلال الشرايين اللوجستية. ساهم القطار المباشر من تشونغتشينغ إلى أفغانستان في توسيع خريطة الطريق في آسيا الوسطى. من المقرر أن ينقل أول قطار JSQ المقرر في قانسو 183 سيارة محلية الصنع إلى كازاخستان، مما يدفع لانزو لتصبح مركزًا تجاريًا لتصدير السيارات. ومع استمرار تحسن خط آسيا الوسطى السريع وخط عبر بحر قزوين السريع وغيرهما من القنوات، تتسارع وتيرة "خروج" المنتجات المتخصصة مثل الكرتون الأبيض في سيتشوان، والمنتجات الكيميائية في تشونغتشينغ، وقطع غيار السيارات في هوبي، كما يتم تقديم دقيق القمح عالي الجودة من كازاخستان على موائد الناس في وسط وغرب الصين من خلال "الخدمات اللوجستية العكسية"، مما يشكل نمطًا تجاريًا ثنائي الاتجاه.

وتظهر بيانات مجموعة قانسو الدولية للخدمات اللوجستية أن الاعتماد على شبكة الخدمات اللوجستية الكثيفة على نحو متزايد أدى إلى توسع فئات التجارة المحلية من السلع الأساسية مثل منتجات الألمنيوم والفواكه إلى مجالات متنوعة مثل الضروريات اليومية والمعدات الميكانيكية، مما أدى إلى بناء شبكة تجارية تمتد إلى العديد من البلدان. وتؤكد بيانات الجمارك الصينية هذا الاتجاه: ففي الربع الأول من هذا العام، ارتفعت الواردات والصادرات من المناطق الوسطى والغربية إلى الدول المجاورة بنسبة 7.7% على أساس سنوي. إن هذا العصر الجديد "طريق الحرير الحديدي" يصبح قناة ذهبية للتعاون الاقتصادي الإقليمي.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لـ Seetao www.seetao.com. يُمنع منعًا باتًا إعادة النشر دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com والرابط الأصلي عند إعادة النشر) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / وان تينغ