في 21 مايو ، عقد وزراء الخارجية في الصين وباكستان وأفغانستان اجتماعًا غير رسمي ووصلوا إلى سبعة وافقات مهمة على تعميق التعاون الإقليمي ، من بينها "تعزيز تمديد الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني إلى أفغانستان" أصبحت قضية أساسية جذبت الكثير من الاهتمام.

1. ظهرت خطة تمديد الممر بعد أن وصل الاجتماع الثلاثي إلى إجماع مهم

في 21 مايو ، ترأس وزير الخارجية الصيني وانغ يي محادثات غير رسمية بين وزراء الصين-أفغانستان ووزراء الخارجية الباكستانيين في بكين ، مع حضر نائب رئيس الوزراء الباكستاني ووزير الخارجية دار ووزير الخارجية القائم عليهم بالنيابة.

وصل الاجتماع أخيرًا إلى سبعة وافقات ، والتي ذكرت على وجه التحديد: من الضروري الترويج للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، "الشريان الاقتصادي" الذي يربط بين الصين وباكستان ، إلى أفغانستان ، لمساعدة أفغانستان على تطوير اقتصادها ، وفي الوقت نفسه تعزز شبكة النقل والتجارة في المنطقة بأكملها. ببساطة ، تأمل الصين وباكستان في زيادة تمديد الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ، الذي يربط في الأصل فقط البلدين ، إلى أفغانستان.

وبهذه الطريقة ، يمكن لأفغانستان استخدام هذه القناة للقيام بأعمال تجارية مع الصين وباكستان واكتساب فرص تنمية ، ويمكن للصين أيضًا الدخول إلى أسواق وسط وجنوب آسيا بشكل أسرع من خلال أفغانستان وتقليل اعتمادها على الطرق البحرية التقليدية. في الوقت الحاضر ، بدأت خطة مسار التمديد في التبلور.

2.ثانيا - مشروع نموذج الحزام والطريق للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني هو مشروع أساسي في مبادرة الحزام والطريق. تم اقتراحه في مايو 2013 وتم إطلاقه رسميًا في أبريل 2015.

يبدأ هذا الممر من كاشغار ، شينجيانغ ، الصين ، يعبر ميناء هونغ Qilafu على هضبة بامير (5100 متر فوق مستوى سطح البحر ، مع الثلج على مدار السنة ، والمعروف باسم "وادي الدم") ، ويدخل باكستان ، ويتمر عبر الجيلجيت ، الإسلام أباد ، لاهور ، Multan ، Karachi ، وصوله إلى غويال بورت. يمتد الخط بأكمله عبر الأجزاء الغربية والجنوبية من الصين وباكستان ، وهي قناة نقل مشتركة كبيرة في البحر تربط الجزء الغربي من الصين والمحيط الهندي. يعد كاشغار ، كنقطة انطلاق ، ميناء تجاري مهم على طريق الحرير وبوابة للصين لفتحها إلى الغرب. ميناء Hongqilafu هو الطريق البري الوحيد بين الصين وباكستان. يمر طريق Karakoram السريع هنا ويعرف باسم "أعلى بوابة وطنية في العالم".

بعد دخول باكستان ، يمر الممر عبر العديد من المدن الرئيسية:

جيلجيت: إنه مركز للنقل في شمال كشمير.

إسلام أباد: إنها عاصمة باكستان ، مع بيئة جميلة وتسمى "جاردن سيتي" ؛

لاهور: إنها "الروح الباكستانية" مع تاريخ أكثر من 2000 عام ؛

مولتان: تشتهر بصناعة الغزل القطن ، في حين أن كراتشي هي المركز الاقتصادي في باكستان و "رأس المال الاقتصادي".

أخيرًا ، تم هبوط الممر في ميناء غوادال ، الذي تم استثماره وبناءه من قبل الصين ، والتي يمكن أن تقصر بشكل كبير مسافة النقل من واردات النفط في الصين من الشرق الأوسط وتحسين أمن الطاقة. الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ليس مجرد مشروع للبنية التحتية ، ولكنه أيضًا شريان اقتصادي. إنه يعزز التجارة والاستثمار والتوظيف بين الصين وباكستان من خلال الطرق والسكك الحديدية والطاقة والموانئ ، وقد يمتد إلى أفغانستان وإيران وحتى أوروبا في المستقبل ، وأصبحت قناة رئيسية للحزام والطريق لربط أوروبا وآسيا وأفريقيا. بالنسبة لباكستان ، جلب الممر ترقيات ضخمة للاستثمار والبنية التحتية ، مما يخفف من مشكلة نقص الطاقة على المدى الطويل ؛ بالنسبة للصين ، فتحت قناة أرضية أمام المحيط الهندي وعزز تأثيرها على جنوب آسيا والشرق الأوسط.

3. نقطتان رئيسيتان يفتحان الاختناقات الجغرافية لتمديد الممر

"تعزيز تمديد الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني إلى أفغانستان" المقترح من قبل وزراء الخارجية الثلاثيين في الصين ، أفغانستان "هو في الأساس تمديد الممر الاقتصادي الذي ربط في الأصل من الصين شينجيانغ والباكستان إلى أفغانستان عن طريق فتح قناعتين رئيسيتين. بين الصين وأفغانستان.

يقع Khyber Pass عند تقاطع باكستان وأفغانستان ، وهو أحد أهم القنوات الاستراتيجية بين وسط وجنوب آسيا في التاريخ ولا يزال مركزًا مهمًا يربط بين البلدين. في الوقت الحاضر ، امتدت شبكة السكك الحديدية في باكستان إلى رانديكوتار ، والتي تبعد 8 كيلومترات فقط عن الحدود الأفغانية ، ويتحقق الاتصال عبر الحدود عن طريق مزيد من الإرساء.

ممر Wakhan هو وادي نهر ضيق يمتد من تاشكورغان ، شينجيانغ ، الصين إلى مقاطعة بادخشانغ ، أفغانستان ، بطول إجمالي يبلغ حوالي 400 كيلومتر (منها 100 كيلومتر داخل الصين). قامت أفغانستان بتسريع بناء طريق واخان ممر سريع في السنوات الأخيرة ، ومن المقرر الانتهاء منه خلال العام ، ومن المتوقع أن تواصل مع أقسام الطرق داخل الصين في المستقبل.

بمجرد اكتمال هاتين القنتين وتوصيلهما ، سيشكل الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني ثلاثة طرق رئيسية:

القسم الصيني: الحدود الصينية العربية لممر كاشغار تشكورجان وخان ، شينجيانغ (حوالي 460 كيلومتر) ؛

القسم الأفغاني: ممر Wakhan الصيني-أراب من قبل العاصمة كابول (حوالي 670 كيلومترًا) ؛

القسم الباكستاني: Kabul-Khyber Pass-Peshawar (حوالي 260 كيلومتر).

من كاشغار عبر كابول إلى بيشاور ، ثم جنوبًا إلى ميناء جوادار ، سيتم تشكيل قناة جديدة من "الصين-أفغانستان-باكستان" رسميًا. لا تدرك هذه القناة اتصال ميناء البحر بين شينجيانغ في بلدي عبر آسيا الوسطى والمحيط الهندي ، ولكن أيضًا يغير بشكل أساسي خريطة النقل والنمط الجيوسياسي في آسيا الوسطى والجنوبية.

تضيف الموارد المعدنية الغنية في أفغانستان إمكانات غير محدودة للتعاون في المستقبل. وفقًا لبيانات المسح الجيولوجي الأمريكي ، يبلغ حجم الزيت المقدر في أفغانستان 1.596 مليار برميل ، ويبلغ حجم الغاز الطبيعي المقدر 444 مليار متر مكعب ، وخامس أكبر حزام خام الحديد في العالم وثالث أكبر حزام خام نحاسي. تزيد خام الليثيوم المقدر أكثر من 30 مليون طن ، وتحيط احتياطيات الأرض النادرة 1.4 مليون طن على الأقل. المعادن الأخرى غير الحديدية والمعادن الثمينة هي أيضا غنية للغاية. من خلال نموذج تطوير "المعادن إلى السكك الحديدية" و "أقفال الأراضي إلى تحالفات الأرض" ، يستحق مستقبل ممر قناة الصين-أراباه الأرضي أن يصبح محركًا جديدًا للتعاون الاقتصادي والتنمية الإقليميين.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan