بدأ بناء أول سفينة تجريبية تزن 5,000 طن لقناة بينغلو في غويغانغ في قوانغشي. تتبنى السفينة مفاهيم التصميم الخمسة المتمثلة في ”السلامة، وتوفير الطاقة، والخضراء، والذكية، والشبيهة بالمنزل“، ومن المقرر أن يتم تشغيلها تجريبياً في أبريل 2026.

فيما يتعلق بأداء السلامة، تحسّن السفينة بشكل كبير من مقاومة الغمر من خلال إضافة ممرات مانعة للتصادم؛ وفيما يتعلق بالتكنولوجيا الخضراء، تعتمد السفينة على محرك يوتشاى الرئيسي أحادي الوقود للغاز الطبيعي المسال مع تصميم خزان معزول فائق التفريغ، والذي يمكن أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 23% والكبريتيد بنسبة 99% سنويًا مقارنةً بطاقة الديزل التقليدية؛ وفيما يتعلق بالذكاء، تم تجهيز السفينة بنظام مراقبة بالفيديو ونظام جدولة منسق من السفينة إلى الشاطئ.

وباعتبارها أول دفعة من السفن المخصصة في قناة بينغلو، فإن بناءها سيعزز الابتكار والارتقاء بالسلسلة الصناعية بأكملها في صناعة السفن. قال الخبراء إن تشغيل هذا النوع من السفن سيقلل بشكل فعال من التكلفة اللوجستية في المنطقة الجنوبية الغربية بحوالي 15%، ويعزز كفاءة إنتاجية البضائع في ميناء خليج بيبو بأكثر من 20%، كما أنه ذو أهمية استراتيجية لتحسين الممر البري والبحري الجديد في الغرب.

نظرة عامة على قناة بينغلو

الموقع الجغرافي: تقع نقطة الانطلاق عند مصب نهر بينغتانغ في خزان شيجين في مدينة هنغتشو بمدينة ناننينغ؛ وتمر عبر بلدة لويو بمقاطعة لينغشان في تشينتشو، وتتصل في النهاية بميناء تشينتشو في خليج بيبو، ويبلغ طولها الإجمالي حوالي 134.2 كيلومتر.

درجة الممر المائي: تم تشييده وفقًا لمعيار الممر المائي الداخلي من الدرجة الأولى، ويمكنه الإبحار بسفن تزن 5000 طن، وسيأخذ في الاعتبار الطلب على سفن الشحن التي تزن 10000 طن في المستقبل.

حجم الاستثمار: يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 72.7 مليار يوان، وهو أكبر استثمار منفرد في مشاريع النقل المائي في قوانغشي.

تقدم المشروع

في الوقت الحاضر، دخلت قناة بينغلو مرحلة البناء الشامل:

حفر القناة: يتقدم المشروع الرئيسي للمحاور الثلاثة ماداو وشباب وتشيشي بشكل مطرد، باستثمارات تراكمية تزيد عن 30 مليار يوان.

بناء القفل: تم اعتماد تكنولوجيا القفل الموفرة للمياه المتقدمة في العالم، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من استهلاك المياه التشغيلية.

سفينة إيضاحية: بدأ بناء سفينة إيضاحية حمولة 5000 طن تعمل بالغاز الطبيعي المسال وسيتم تشغيلها في عام 2026، مما يؤدي إلى تطوير الشحن الأخضر والذكي.

الأهمية الاستراتيجية

تحسين نمط الخدمات اللوجستية: تتوجه الشحنات من جنوب غرب الصين إلى البحر عبر قناة بينغلو، مما يقلل من الرحلة بحوالي 560 كيلومترًا مقارنةً بالمسار الأصلي لمصب نهر اللؤلؤ، ويقلل من التكاليف اللوجستية بأكثر من 20%.

تعزيز الاقتصاد الإقليمي: دفع عجلة التحديث الصناعي في ناننينغ وتشينتشو على طول الطريق، مع توقع توفير أكثر من 100 ألف وظيفة جديدة.

تعزيز القدرة التنافسية لميناء خليج بيبو: المساعدة في بناء ميناء بوابة دولية، مع توقع وصول حجم البضائع السنوي إلى أكثر من 100 مليون طن على المدى الطويل.

بعد الانتهاء من قناة بينغلو، سيصبح الميناء المنفذ البحري الأكثر ملاءمة في جنوب غرب الصين، مما سيكون له تأثير بعيد المدى على تعزيز التنمية الغربية وبناء ”حزام واحد، طريق واحد“.( هذه المادة من الموقع الرسمي انظر تاو الحرب العالمية . seetao.com دون إذن لا يمكن استنساخها وإلا يجب التحقيق فيها ، طبع يرجى الإشارة إلى موقع تاو + الرابط الأصلي ) .