على الرغم من أن قطارات الشحن التقليدية في الصين والوروب قد حققت إنجازات ملحوظة ، إلا أنها واجهت دائمًا قيود "الاعتماد على السكك الحديدية". تشير البيانات إلى أن تكاليف نقل السكك الحديدية الخالصة تصل إلى ثلاثة أضعاف تكاليف النقل البحري ، وأن ميزة التوقيت تبدو شاحبة في مواجهة البضائع ذات القيمة المنخفضة. بعد اندلاع الصراع الروسي الأوكريني في عام 2022 ، انخفض حجم حركة المرور للخط الشمالي عبر روسيا بنسبة 40 ٪ ، مما يعرض ضعف نموذج النقل الواحد. "Zheng he" يذوب مبتكرًا بمزايا التكلفة للشحن البحري ، وتوقيت السكك الحديدية والتوزيع المرن للطرق السريعة في فرن واحد ، وتشكيل شبكة ثلاثية الأبعاد من "مجموعة شحن البحرية + خطوط الجذع للسكك الحديدية + الطريق السريع على الطرق السريعة". إن أخذ منتجات فيتنام الإلكترونية التي يتم تصديرها إلى أوروبا على سبيل المثال ، من خلال خطة النقل متعددة الوسائط لـ "الشحن الأول إلى الصين ، ثم السكك الحديدية غربًا" ، فإنه يوفر 40 ٪ من التكلفة مقارنة بخطط السكك الحديدية النقية ، ويتم اختصار التوقيت بمقدار 15 يومًا مقارنة بالنقل البحري الخالص.

الثورة التكنولوجية: ثلاثة ابتكارات أساسية إعادة بناء قواعد اللوجستية

نظام التوجيه الذكي: يمكن لمحطة الاتصال الكمومية المثبتة على القطار تحليل أكثر من 200 مؤشر بيانات في الوقت الفعلي. عندما يتأثر طريق البحر الأسود بالصراع الجيوسياسي ، يمكن للنظام أن يولد بديلاً عن "الصين-آيزيربايجان توركياي" في غضون ساعتين ، وتجنب تأخر اتخاذ القرارات لمدة 72 ساعة في الخدمات اللوجستية التقليدية.

نظام التخليص الجمركي الخالي من الحساسي: من خلال تقنية blockchain ، سيتم تحقيق التوصيل الجمركي للبيانات الجمركية في 11 دولة بما في ذلك الصين وكازاخستان وألمانيا ، وسيتم تخفيض وقت التخليص الجمركي للنقل التقليدي متعدد الوسائط إلى 8 ساعات في المتوسط 7 أيام. يوضح الطيار الجمركي في Qingdao أن الأمر يستغرق 53 دقيقة فقط من التحميل إلى التحميل ، مما يؤدي إلى سجل جديد لنقل المنفذ.

آلية التسعير الديناميكي: يمكن أن يؤدي إدخال نموذج الشحن العائم على طراز صناعة الطيران إلى تمكين معدل الشحن من خزائن 40 قدمًا من شنغهاي إلى هامبورغ في الوقت الفعلي وفقًا لتكاليف الوقود وتقلبات سعر الصرف ، ويتم تخفيض نطاق التقلب بنسبة 60 ٪ مقارنة بالنموذج التقليدي.

Geogame: مسابقة السلطة في الممر اللوجستي الجديد

يعيد هذا الشريان ، الذي يمتد على ثلاث طرق رئيسية للنقل ، كتابة توازن القوة في أوراسيا. في كازاخستان ، ارتفعت الإنتاجية السنوية لمحطة الحاويات في ميناء Aktau التي بناها رأس المال الصيني بنسبة 300 ٪ ، مما سمح للبلد غير الساحلي بالحصول على هوية "شبه ساحرة" لأول مرة ؛ في تركيا ، طلبت السلطات من "Zheng He" المرور عبر نفق Marmala Supmarine ، في محاولة لفرض "رسوم قناة استراتيجية" بقيمة 450 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية. حدثت مسابقة أكثر دقة في مجال المعايير - أصر الاتحاد الأوروبي على استخدام معايير الرسائل الإلكترونية UN/CEFACT ، ومعايير "Silk Road Connect" التي تروج لها الصين جذب 17 دولة للانضمام. ستحدد هذه "الحرب القياسية على القضبان" من سيكون له الحق في التحدث في النقل متعدد الوسائط في المستقبل.

تحدي واقعي: تحذير من العاصفة تحت قوس قزح

لا يزال المخطط المثالي يواجه حقيقة قاسية: لقد تقيد تأثير "مفتاح الحلق" في مضيق ملقا 80 ٪ من واردات النفط الخام في الصين و 50 ٪ من حجم شحن الحاويات ؛ قام عمال السكك الحديدية في ميناء دويسبورغ بألمانيا بإضراب ثلاث مرات للاحتجاج على أن "الأنظمة الآلية تحل محل العمل". الأمر الأكثر صعوبة هو أن الفجوة في المواهب المركبة المطلوبة للنقل متعدد الوسائط تصل إلى 120،000 ، أي ما يعادل ثلث إجمالي عدد الممارسين في الوقت الحاضر. كما قال ميلر ، رئيس الجمعية الدولية اللوجستية: "اخترعت الصين البارود ، لكن ما غير الحرب حقًا هو تصميم الأسلحة - من السهل الحصول على أجهزة النقل متعددة الوسائط ، ولكن من الصعب العثور على البرامج".

التوقعات المستقبلية: من الثورة اللوجستية إلى ثورة القواعد

عندما يرتدي صافرة "Zheng He" في جميع أنحاء القارة الأوروبية ، تجاوزت أهميتها ابتكار مركبات النقل. إنه يمثل قفزة الصين من "مورد البنية التحتية" إلى "مصمم قواعد اللوجستيات". يتشابه التاريخ دائمًا بشكل مدهش - في القرن التاسع عشر ، أقرت بريطانيا قانون الملاحة للسيطرة على النقل البحري ، وفي القرن العشرين ، سيطرت الولايات المتحدة على النقل الجوي مع اتفاقية شيكاغو. الآن تتنافس الصين على الحق في تحديد النظام اللوجستي في القرن الحادي والعشرين من خلال "حل الصين" للنقل متعدد الوسائط. حيث ينتهي هذه السكك الحديدية المتعرجة ، تعتمد القيادة على التوازن بين الاختراقات التكنولوجية والحكمة الجيوسياسية.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan