أطلقت كازاخستان مؤخرًا مشروعين رئيسيين في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية ، بهدف تحسين كفاءة شبكات النقل المحلية وتعزيز اتصال البنية التحتية مع الصين. يتبنى كلا المشروعين نموذج التعاقد العام EPC ، حيث يوفر فرصًا مهمة للسوق للمقاولين الدوليين.

أصدر مشروع ميناء السكك الحديدية الحدودي الثالث في كازاخستان الصينية إعلان عطاءات في 22 مايو 2025. يقع المشروع في محافظة ABAI. ستقوم بإنشاء خط سكة حديد خط واحد ودعم للمنفذ ، وربط SEME بخط سكة حديد Aktogai. من المتوقع أن تستمر دورة البناء حتى يوليو 2027. يتبنى المشروع نموذجًا هندسيًا للدوران ، مع طرق الدفع المسبقة بنسبة 30 ٪ ، و 60 ٪ دفع تقدم ، و 10 ٪ من الدفع النهائي ، وينفذ أعلى معيار أمان في كازاخستان (مستوى المسؤولية الأولى). بعد الانتهاء من ميناء السكك الحديدية ، سيؤدي إلى تحسين الخدمات اللوجستية الصينية والكازاخستان عبر الحدود ويعزز التعاون الاقتصادي والتجاري الإقليمي.

مشروع رئيسي آخر ، Atengkori-GetGen Double-Track Railway ، بدأ مناقصات في 27 ديسمبر 2024. يمتد المشروع على محافظة Almaty إلى Retsuzhou ، ويزيد من قدرة الخطوط الحالية عن طريق بناء خط سكة حديد مزدوج ، ويتم تحديده في الدفعة التقدمية ، و 28 ٪ من الدفعة المدفوعة ، و 28 ٪ من الدفعة المدفوعة ، و 28 ٪. أعلى معايير السلامة في كازاخستان.

يجب أن تتمتع شركات العطاءات بخبرة ناجحة في مشاريع السكك الحديدية EPC ، وسيكون المقاولون الذين يتمتعون بأداء المشروع في كازاخستان أو رابطة الدول المستقلة ميزة أكثر تنافسية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على العارض تقديم حلول تقنية مفصلة ، وعروض أسعار تجارية تنافسية في السوق ، وتقديم شهادات مؤهلة للشركة وضمانات الأداء. يخضع الموعد النهائي المحدد للمعلومات التي نشرتها منصة المشتريات الرسمية في كازاخستان.

أشار المحللون إلى أن هذين مشروعي السكك الحديدية الرئيسيين ليسا جزءًا مهمًا فقط من تحديث البنية التحتية في كازاخستان ، بل يوفران أيضًا فرصًا مهمة للشركات الصينية للمشاركة في بناء الهندسة الدولية. على وجه الخصوص ، سيؤدي بناء ميناء سكة حديد كازاخستان الصيني الثالث إلى تحسين الكفاءة اللوجستية بين البلدين بشكل كبير ويساعد على تنمية التكامل الاقتصادي الإقليمي.(هذه المقالة من موقع Jiandao الرسمي www.seetao.com ، إعادة طباعة دون إذن ، وإلا سيتم التحقيق فيه. يرجى الإشارة