يظهر أحدث تقرير لمراقبة شبكة النقل الأوروبية الآسيوية الصادر عن بنك التنمية الأوراسي أن أوراسيا تمر بثورة غير مسبوقة في البنية التحتية للنقل. ستعمل 325 مشروعا للبنية التحتية قيد الإنشاء والمخطط لها في 13 دولة ، باستثمارات إجمالية تصل إلى 234 مليار دولار أمريكي ، إلى إعادة تشكيل المشهد اللوجستي لهذه المنطقة الشاسعة بالكامل.

لعبت روسيا دورا رئيسيا في طفرة البنية التحتية هذه ، حيث فازت بسبعة مقاعد في أكبر 10 مشاريع بنية تحتية. من بينها ، أصبح "الممر الاسكندنافي الآسيوي" أكبر حدث بارز بحجم استثماري يبلغ 78 مليار دولار أمريكي ، وبعد الانتهاء من شريان النقل هذا الذي يمر عبر شرق روسيا وغربها ، سيصبح أسرع ممر بري يربط بين أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ. في الوقت نفسه ، أظهرت آسيا الوسطى إمكانات تنموية مذهلة ، حيث جذبت 22.6٪ من الاستثمارات على الرغم من 27.7٪ فقط من عدد المشاريع ، وتساهم كازاخستان بما يقرب من نصف مشاريع البنية التحتية في المنطقة.
من حيث نوع البناء ، حظيت مشاريع الطرق السريعة بأكبر قدر من الاهتمام ، حيث شكلت 51٪ من إجمالي الاستثمار. إن تقدم مشاريع مثل طريق طشقند - أنديان في أوزبكستان والطريق السريع عشق أباد - تركمانباشي في تركمانستان ينسج شبكة كثيفة من "طرق الحرير الفولاذية". وقد أعيد تشغيل مشروع السكك الحديدية بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان، الذي ظل راكدا لأكثر من 20 عاما، بدعم مالي متعدد الأطراف، ومن المتوقع أن يؤدي المشروع الذي تبلغ تكلفته 4.7 مليار دولار إلى تقصير وقت الشحن من الصين إلى أوروبا بنحو أسبوع عند اكتماله في عام 2028.
وقد لعبت المؤسسات الدولية المتعددة الأطراف دورا رئيسيا في هذه الجولة من ازدهار البنية التحتية. وأشار مصرف التنمية للمنطقة الأوروبية الآسيوية إلى أن المؤسسات المتعددة الأطراف في البلدان الجبلية غير الساحلية مثل أفغانستان لا تقدم الدعم المالي فحسب، بل تقدم أيضا مساهمات هامة في صياغة المعايير التقنية والتنسيق عبر الحدود. مع تقدم هذه المشاريع ، تحقق أوراسيا تدريجيا اتصالا سلسا بالمعنى الحقيقي ، وستتحول دول آسيا الوسطى أيضا من "البلدان غير الساحلية" إلى "البلدان المرتبطة بالأرض" وتحتل مكانة أكثر أهمية في سلسلة التوريد العالمية.
قال الخبراء إن تحسين شبكة النقل هذه لن يحسن الكفاءة اللوجستية بشكل كبير فحسب ، بل سيؤثر أيضا بشكل عميق على التخطيط الصناعي الإقليمي والعلاقات الاقتصادية والتجارية. يلتزم بنك التنمية الأوروبي الآسيوي بالتحديث المستمر لقاعدة بيانات المشاريع لتوفير أحدث مرجع لصانعي السياسات والمستثمرين. من المتوقع أن تستمر إعادة كتابة خريطة النقل في أوراسيا في السنوات القليلة المقبلة ، وأن تتشكل مساحة اقتصادية أوروبية آسيوية أكثر ارتباطا.(هذه المقالة من موقع Jiandao الرسمي www.seetao.com ، إعادة الطباعة دون إذن ، وإلا سيتم التحقيق فيه. يرجى الإشارة