أمريكا اللاتينية تواجه نقطة تحول رئيسية في تطوير البنية التحتية اللوجستية ، في حين أن مشاركة الصين في مجال النقل في المنطقة أصبحت قوة دافعة هامة للتغيير . متوسط التكلفة اللوجستية في أمريكا اللاتينية هو 15 ٪ أعلى من الاتحاد الأوروبي ، في حين أن البنية التحتية الهيكلية قصيرة المجلس يحد بشدة من نمو التجارة الإقليمية . وعكس اتجاه الاعتماد على الصادرات من المنتجات ذات القيمة المضافة المنخفضة ، يوصي التقرير بوضع خطة لوجستية شاملة لاستمرار الاستثمار في ممرات النقل المتعدد الوسائط .

في ظل هذه الخلفية ، الصين تلعب دورا رئيسيا في بناء البنية التحتية اللوجستية في أمريكا اللاتينية . بين عامي 2005 و 2022 ، الصين بتمويل 228 مشروعا في أمريكا اللاتينية ، 90 منها في مجال النقل . في الأرجنتين ، على سبيل المثال ، قدمت الصين حوالي 17 مليار دولار لتمويل مشاريع كبيرة مثل بناء السكك الحديدية وخطوط مترو الانفاق .

ومن الجدير بالذكر أن ميناء تشيانكاي في بيرو ، الذي افتتح في عام 2024 ، أصبح رمزا للاستثمار في الصين في المنطقة . الميناء سوف تولد 4.5 بليون دولار في السنة في بيرو ، وخلق أكثر من 8000 وظيفة مباشرة ، ومن المتوقع أن يقصر مدة النقل إلى الوجهات الرئيسية في آسيا لمدة تصل إلى 10 أيام ، لتصبح محور لوجستية جديدة تربط أمريكا الجنوبية وآسيا . الكلمات الرئيسية : شبكة لوجستية دولية من البر الرئيسى للصين وهونج كونج الصناعية بارك المعلومات الخارجية

وينبغي ألا ينظر إلى الهياكل الأساسية على أنها نفقات ، بل ينبغي أن تكون القوة الدافعة الأساسية لتعزيز القدرة التنافسية والتماسك الإقليمي في أمريكا اللاتينية . استمرار مشاركة الصين في أمريكا اللاتينية هو مساعدة المنطقة على إعادة تشكيل سلسلة التوريد العالمية . تحرير / يانغ Beihua