مجموعة من الأرقام ، مما اثار موجة من نهاية العام : 2025 السكك الحديدية الوطنية استثمارات الاصول الثابتة ومن المتوقع أن تتجاوز 900 مليار يوان . هذا ليس فقط تحديث سجل 850.6 مليار يوان في العام الماضي ، ولكن أيضا يعني أن الاستثمار التراكمي في السكك الحديدية الصينية سوف تكون قريبة من 4 تريليون يوان خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، على قدم المساواة مع الخطة الخمسية السابقة . التنين الصلب ، مع قوة أكبر من المتوقع أن يرفع رأسه إلى الأمام . ومع ذلك ، هذا ليس مجرد مبلغ ضخم من الاستثمار في الحساب تراكب ، وراء منطق عميق ، صعودا وهبوطا في مسار واتجاه المستقبل ، هو رسم صورة أكثر طموحا للتنمية الوطنية .

مسح السكك الحديدية منحنى الاستثمار في الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، ويعرض مشرق الخامس المسار . 748.9 مليار يوان في السنة الأولى ، بعد أن تراجع الوضع في نهاية الخطة الخمسية الثالثة عشرة . في عام 2022 حتى وصلت إلى 710.9 بليون دولار منخفضة . ومع ذلك ، في عام 2023 ، انتعشت الاستثمارات إلى 764.5 مليار يوان ، في عام 2024 ، مع النمو السريع بنسبة 11.3 في المائة إلى ذروة جديدة قوية 850.6 مليار يوان . هذا هو أول من قمع بعد يانغ ، وليس مجرد دورة الأعمال التجارية ، ولكن دقة السيطرة الكلية و القوة الاستراتيجية . هذا هو وسيلة فعالة للتحوط من التقلبات الاقتصادية في فترة معينة من الزمن ، في حين أن الانتعاش الاقتصادي يحتاج إلى قوة دافعة قوية ، حاسمة الافراج عن بناء السكك الحديدية الصابورة و المروحة الدور الحاسم . حتى نهاية العام ، أول 11 شهرا للحفاظ على معدل نمو مطرد من 5.9 في المائة ، في نهاية المطاف إلى 900 مليار يوان من المتوقع أن تضمن تحقيق أهداف الخطة الخمسية بنجاح ، مما يعكس استمرارية وقابلية التنفيذ من الاستثمار في البنية التحتية الوطنية في التخطيط .

عندما ننظر من خمس سنوات من الفترة المتوسطة ، وتمتد إلى 15 و 14 خمسة عصور كاملة ، على النقيض من ذلك ، ظاهرة أكثر عمقا : اثنين من خمس سنوات ، والاستثمار الإجمالي ثابتة في حجم 4 تريليون يوان . هذا ليس صدفة تاريخية ، ولكن الاتساق في المنطق الداخلي من الصين نموذج التنمية . فإنه يدل على أن الاستثمار في البنية التحتية الاستراتيجية على نطاق واسع وطويل الأجل هي واحدة من الأدوات الأساسية في الصين للتعامل مع البيئة المعقدة ، وتسوية دورة الأعمال التجارية وتحسين الأنماط المكانية . شبكة السكك الحديدية ، شريان الاقتصاد الوطني ، وارتفاع كثافة الاستثمار المستمر ، هو إرادة الدولة على " قوة النقل " مخطط ثابت ، هو بناء كبير المحلية باعتبارها الهيئة الرئيسية ، المحلية والدولية ، وتعزيز الدورة الدموية المزدوجة نمط جديد من التنمية لا غنى عنه أو عدم وجود أساس مادي .

ومع ذلك ، بالمقارنة مع مستوى عال من الاستقرار الذي بلغ 800 مليار يوان سنويا خلال فترة الخطة الخمسية الثالثة عشرة ، الخامس على شكل منحنى الانعكاس في الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، ومن الواضح أن تحتوي على نبض قوي في العصر الجديد . في الوقت الحاضر ، ما يقرب من 900 مليار دولار من الاستثمارات السنوية قد تجاوزت مجرد السعي إلى توسيع شبكة الطرق وكثافة عدد الكيلومترات ، ولكن يشير بوضوح إلى قفزة نوعية وهيكل التحسين . هذا مبلغ كبير من المال هو صب بدقة في عدة أبعاد رئيسية :

واحد هو تعميق وتشفير الفضاء الجغرافي . في الآونة الأخيرة اختراق Panzhou شينجي السكك الحديدية عالية السرعة ، وشيان يانان السكك الحديدية عالية السرعة ، وقوانغتشو تشانجيانغ السكك الحديدية عالية السرعة ، وما إلى ذلك ، يدل بوضوح على أن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة من شرق الخط الرئيسي ، إلى الغرب ، جنوب غرب ووسط الصين وغيرها من المناطق العميقة ، وتعزيز الإشعاع في المناطق المتخلفة ، وتنفيذ التنمية المنسقة الوعد .

الثانية ، هو ارتفاع المعايير التقنية و الهجوم . التقدم المحرز في مشاريع التحكم الرئيسية مثل نفق نهر هايخه Jingu بين تيانجين يفانغ السكك الحديدية عالية السرعة ، يمثل تحديا مستمرا في بناء السكك الحديدية الصينية الظروف الجيولوجية المعقدة ، وكسر من خلال الصعوبات الهندسية الرئيسية ، وتسلق قمة الهندسة والتكنولوجيا في العالم .

وثالثا ، تعزيز وتوسيع كفاءة الانصهار . الاستثمار في السكك الحديدية هو إيلاء مزيد من الاهتمام إلى التكامل العميق مع الاقتصاد الإقليمي ، وتنمية السياحة ، ورفع مستوى الصناعة . إذا كان القرص السكك الحديدية عالية السرعة على طول الطريق لتعزيز الموارد السياحية ، هو بناء السكك الحديدية + صناعة تمكين نموذج جديد حية الحاشية . رابعا ، هو ضمان سلسلة التوحيد والأمن . الاستثمار يجب أن تشمل أيضا صيانة وتحديث شبكة الطرق القائمة ، معدات التكرار ، وتعزيز نظام أمن سلسلة التوريد ، لضمان صحة وصلابة الشرايين الكبيرة على المدى الطويل .

نتطلع إلى المستقبل ، والاستثمار في السكك الحديدية من خلال كسر 900 مليار يوان ، هو رائع عقدة ، ولكن أيضا نقطة انطلاق جديدة . فإنه يدل على أن بناء السكك الحديدية الصينية هو الانتقال إلى مرحلة جديدة من التركيز على الجودة والكفاءة والتكامل والاستدامة . الاستثمار في المستقبل سوف تكون أكثر ارتباطا وثيقا الاستراتيجية الوطنية والإقليمية الرئيسية ، والابتكار التكنولوجي ، الأخضر منخفض الكربون التحول ، وتحسين رفاه الناس في نفس التردد صدى . كل شبر من السكك الحديدية تمتد ، كل جسر ونفق من خلال ، لم يعد مجرد اتصال من الفضاء المادي ، ولكن أيضا فرصة التنمية المشتركة ، والابتكار التكنولوجي ، تجربة ميدانية و دعم قوي من القدرة التنافسية الوطنية . الكلمات الرئيسية : بناء البنية التحتية ، والهندسة الاستراتيجية الأخبار

التنين الصلب بنتيوم ، مع إيقاع ثابت وثابت ، واصلت إعادة تشكيل الجغرافيا الاقتصادية في الصين . ما يقرب من 4 تريليون دولار من الاستثمارات في الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، مع إمكانية الوصول إلى 900 مليار سنة عالية ، لعبت معا هو البنية التحتية وتحديث استراتيجية التنمية الوطنية في عمق التكامل القوي السمفونية . فهو يخبرنا أن عملية التحديث في الصين دائما على أساس متين وواسع النطاق ، إلى الأمام ، في كل عملية لها قوة .Editor/Cheng Liting