مصرف التنمية الأفريقي قد وافق رسميا على قرض بقيمة 747 مليون يورو في المرحلة الأولى من بناء ممر السكك الحديدية الاستراتيجية بين الشمال والجنوب في الجزائر . الهبوط في التمويل الرئيسي ليس فقط يمثل مرحلة جديدة من البناء العام في البلاد أكبر مشروع البنية التحتية في التاريخ - أكثر من 2000 كيلومتر من الجزائر إلى تمنراست للسكك الحديدية - ولكن أيضا إشارة واضحة إلى الأسواق الهندسية العالمية أن موجة من السكك الحديدية يحركها بناء البنية التحتية في شمال أفريقيا ، مدفوعا الرؤية الوطنية الجزائرية الجديدة . . . . . . . بالنسبة للشركات الصينية التي نجحت في تسليم العديد من المشاريع الضخمة في المنطقة ، وهذا يعني بلا شك فرصة جديدة للتنمية .

السكك الحديدية يعيد تشكيل الجغرافيا الاقتصادية الوطنية

الجزائر بلد شاسع ، والتنمية غير المتكافئة بين الشمال والجنوب ، مركز الثقل الاقتصادي والغالبية العظمى من السكان تتركز في شمال البحر الأبيض المتوسط ، في حين أن المناطق النائية الجنوبية الشاسعة ، على الرغم من الموارد المعدنية ، ولكن منذ فترة طويلة محاصرين في عزلة حركة المرور . كسر هذا النمط هو جوهر المهمة التي أوكلتها الحكومة الجزائرية إلى الجزائر - تمنراست السكك الحديدية . وقد وُضعت هذه السكك الحديدية على أنها ممر استراتيجي يربط بين المناطق الساحلية والداخلية ، ويهدف إلى تنشيط الإمكانات الاقتصادية للمنطقة الجنوبية عن طريق الربط المادي ، وتعزيز التنمية الوطنية المتوازنة والتكامل الإقليمي .

المرحلة الأولى من المشروع ، الذي تم تمويله ، هو جزء رئيسي من هذا الشريان بين الشمال والجنوب . هذا المشروع هو ضخم ، وسوف بناء أكثر من 100 من الجسور والأنفاق . هذا هو أكثر بكثير من الهندسة المدنية ، وسوف تكون مجهزة مع معدات السكك الحديدية المتقدمة ، ونظام الإنذار الأمني في وقت واحد ، وسوف توفر شروط تمديد الشبكة في المستقبل . وكما قال عبد القادر دليتا ، المدير القطري لمصرف التنمية الأفريقي في الجزائر ، فإن المشروع ” سيسهم في التحول الدائم في الدينامية الاقتصادية للمنطقة الجنوبية من الجزائر ويفتح آفاقا جديدة للتجارة والعمالة والقدرة التنافسية “ . الرئيس الجزائري ميخائيل أوبورن قد أوضح أن السكك الحديدية سوف تصل إلى جنوب ولاية تمنراست بحلول عام 2028 .

تقديم مساهمات جديدة في التقاطعات على طول الطريق

طموحات السكك الحديدية الجزائرية توفر مرحلة ممتازة للشركات الصينية على زراعة أسواق شمال أفريقيا . في السنوات الأخيرة ، والصين هندسة الطاقة ، ممثلة في الصين بناء السكك الحديدية ، وقد ثبت أن تكون متفوقة في البيئة الصحراوية المعقدة في الجزائر .

في الوقت الحاضر ، والصين بناء السكك الحديدية السكك الحديدية في غرب الجزائر مشاريع التعدين تتقدم باطراد . 950 كيلومتر السكك الحديدية ، أفريقيا ' ق أول صحراء السكك الحديدية الثقيلة ، تهدف إلى ربط جالا جبريت خام الحديد مع ميناء بشار ، الجزائر ' ق مفتاح آخر تصدير الموارد المعدنية . تواجه البيئة القاسية مع الفرق في درجة الحرارة بين النهار والليل تصل إلى 40 درجة مئوية ، وكثرة العواصف الرملية ، بناة الصين ابتكر أساليب البناء ، وضعت في المعدات الخاصة ، ووضع سجل البناء أكثر من 4 كيلومترات من السكك الحديدية في المناطق الصحراوية في يوم واحد . وزير الأشغال العامة والبنية التحتية في الجزائر ، حيدر لحروه ، اشاد بعد التفتيش ، وقال ان الفريق الصيني " الابتكار التكنولوجي لتعزيز التكامل العميق بين المعايير الصينية - العربية " ، شكلت البلاد أول الصحراء الثقيلة لمسافات السكك الحديدية نظام موحد .

هذا التعاون الناجح قد أرسى أساسا متينا لمشاركة الصين في مشروع السكك الحديدية الاستراتيجية الجديدة بين الشمال والجنوب . هبوط قرض من مصرف التنمية الأفريقي قد حل مشكلة التمويل الأساسية للمشروع ، مما يشير إلى أن المشروع المناقصات والبناء على وشك الدخول في المسار السريع . مع الأخذ في الاعتبار مزايا شاملة من الشركات الصينية في الظروف الجيولوجية المعقدة ، على نطاق واسع لإدارة المشاريع ومراقبة التكاليف ، فضلا عن توثيق التعاون بين البلدين في إطار واحد على طول الطريق ، الصين السكك الحديدية العابر والمشاريع الهندسية تلعب دورا هاما في هذه الجولة من بناء رأس المال المد والجزر . الكلمات الرئيسية : منطقة الطريق أخبار المشروع ، منطقة الطريق أخبار المعلومات

من خط تعدين في الشمال إلى محور النقل بين الشمال والجنوب ، التنين الصلب تنتشر في جميع أنحاء الجزائر . فهي تحمل ليس فقط البضائع والمسافرين ، ولكن أيضا طموح الأمة في السعي إلى تنويع الاقتصاد وتحقيق التكامل المكاني . مع مساعدة من التكنولوجيا الصينية ورأس المال الدولي ، الصحراء لم تعد حاجزا أمام التنمية ، ولكن أصبح الطريق الكامل من الفرص .Editor/Cheng Liting