مجرفة من الطمي ، مائة سنة من التاريخ لفتح فصل جديد . مسؤولو الصين وفيتنام معا وضع حجر الأساس لمستقبل الشريان الفولاذي في حفل وضع حجر الأساس في فيتنام لاو جيه محطة السكك الحديدية في 19 كانون الأول / ديسمبر 2025 .

عندما السفير هو وي ونائب رئيس الوزراء بى تشينغ شان معا مجرفة التربة ، فإنها تبدأ ليس فقط مشروع السكك الحديدية ، ولكن عصر جديد من الترابط الإقليمي . السكك الحديدية التي تمتد من مقاطعة يوننان في الصين إلى ميناء هايفونغ في شمال فيتنام ، سوف تماما إعادة كتابة الحدود الصينية الفيتنامية اللوجستية نمط الجغرافيا الاقتصادية . مع استثمار ما مجموعه حوالي 54.382 مليار يوان و 418.8 كم طول الشارع القديم هانوي هايفونغ السكك الحديدية القياسية ، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2030 ، مما يدل على أن بناء السكك الحديدية الصينية الفيتنامية الغربية دخلت مرحلة كبيرة .

قفزة في تحديث السكك الحديدية

يوننان وفيتنام السكك الحديدية ، كما أثر تاريخي منذ مئات السنين ، 1000 ملليمتر متر السكك الحديدية القياسية ، على الرغم من اختراق في تاريخ حركة المرور ، لم تتمكن من تلبية الاحتياجات اللوجستية الحديثة . تكرار تغيير في الموانئ الحدودية ، وبطء سرعة النقل أصبحت عنق الزجاجة التي تقيد التجارة بين البلدين .

بنيت حديثا السكك الحديدية اعتماد 1435 ملم القياسية الدولية التي تتفق تماما مع الصين ، والتي سوف تحقق سلس بعقب مشترك من المعايير التقنية . أقصى سرعة 160 كيلومترا في الساعة ، ليس فقط ترك النقل عبر الحدود إلى تغيير مسار العصر ، ولكن أيضا تحسين كفاءة النقل إلى مستوى لم يسبق له مثيل . بناء السكك الحديدية الصينية الفيتنامية يمثل التعاون السكك الحديدية من المواقع التاريخية إلى الحديثة التآزر .

استراتيجية إعادة بناء الممر الاقتصادي

القيمة الاستراتيجية للسكك الحديدية هو أبعد من البنية التحتية للنقل نفسها . فإنه يتصل مباشرة إلى جنوب غرب الصين وشمال فيتنام أكبر ميناء في المياه العميقة - ميناء هايفونغ ، وخلق الداخلية والبحرية من خلال الخدمات اللوجستية الدولية قناة كبيرة . بعد الانتهاء من السكك الحديدية ، ومن المتوقع أن هانوي إلى الصين ويوننان وقوانغشى المنطقة البرية وقت النقل سوف تكون أكثر من 50 ٪ أقل من التكاليف اللوجستية سوف تنخفض بشكل كبير .

بالنسبة لفييت نام ، والسكك الحديدية جنبا إلى جنب مع التركيز الاقتصادي في المنطقة التي تسهم بنحو 25.4 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي . حوالي 90 ألف وظيفة سيتم إنشاؤها خلال فترة بناء المشروع ، وتطوير إمكانات المنطقة الصناعية على طول الخط سيتم تفعيلها بعد الانتهاء . بالنسبة للصين ، وهذا يوفر سهولة الوصول إلى البحر في جنوب غرب الصين ، وتعميق العلاقات الاقتصادية والتجارية مع رابطة أمم جنوب شرق آسيا .

المستقبل مخطط الترابط الإقليمي

الشارع القديم - هانوي - هايفونغ السكك الحديدية ليست سوى جزء من مخطط كبير من البنية التحتية الصينية الفيتنامية الترابط . من بين ثلاثة خطوط السكك الحديدية عبر الحدود شبه المخطط لها حاليا ، غرب خط السكك الحديدية هو الأولوية الأولى .

هذا المشروع قد تم دمجها في إطار حلقة واحدة من اثنين من الممرات في فيتنام و التخطيط الإقليمي الربط البيني في الصين . في المدى الطويل ، السكك الحديدية من المتوقع أن تصل إلى أوروبا من خلال شبكة السكك الحديدية الصينية ، وفتح طرق جديدة في جنوب شرق آسيا إلى المناطق النائية من أوروبا وآسيا ، وإعادة تشكيل الجغرافيا الاقتصادية الإقليمية في إطار أوسع .

حجر الأساس ليس فقط نقطة انطلاق المشروع ، ولكن أيضا معلما في عملية التكامل الإقليمي . من تاريخ طويل من متر السكك الحديدية السكك الحديدية القياسية الحديثة ، ليس فقط تغيير عرض السكك الحديدية ، ولكن أيضا التعاون الإقليمي في اتساع وعمق . الكلمات الرئيسية : واحد على طول الطريق أخبار المشروع / واحد على طول الطريق أخبار المعلومات

عند أول قطار السكك الحديدية القياسية في عام 2030 على هذا الخط الجديد ، وسوف تشهد ليس فقط على كفاءة تدفق السلع والأفراد ، ولكن أيضا اثنين من الجيران على طريق التنمية المشتركة خطوة قوية . هذا الرابط الصلب يربط ليس فقط الفضاء الجغرافي ، ولكن أيضا رؤية مشتركة من أجل مستقبل مزدهر Editor/Cheng Liting