عندما ازدهار البنية التحتية في جنوب شرق آسيا تواجه الصين " الحكمة " القوة ، والتعاون عبر الحدود مشروع القياس بدأت رسميا . في الآونة الأخيرة ، بقيادة مجموعة بناء المحيط الهادئ ، وشنتشن مترو مجموعة من ثلاث وحدات أساسية - شنتشن البلدية يوان ، وشنتشن السكك الحديدية الدولية ، وشنتشن مواد البناء عمق المشاركة في الاتحاد ، فاز بنجاح في فيتنام هانوي خط مترو 5 المشروع . هذا المشروع الضخم مع استثمار ما مجموعه 19.2 مليار يوان ، ليس فقط مفتاح اللغز من فيتنام " اثنين من الممرات و دائرة واحدة " استراتيجية ، ولكن أيضا معلما هاما في شنتشن السكك الحديدية العابر الشركات على الذهاب إلى البحر مع " التخطيط والتصميم + خدمة المعدات + عملية التشاور " التكامل واسطة .

بناء نمط مدينة هانوي

باعتبارها العمود الفقري خط سريع يربط هانوي وسط المدينة مع heluoweixing المدينة ، خط المترو 5 بطول 39.58 كيلومترا ، مع 20 محطة ، في سلسلة متصلة من تحت الأرض ، الأرض ، وارتفاع مجموعة متنوعة من الطرق . تصميم المشروع بسرعة تصل إلى 120 كيلومترا في الساعة ( الأرض و ارتفاع القسم ) ، قسم تحت الأرض يمكن أن تصل إلى 90 كيلومترا ، وسوف تصبح أول مدينة هانوي السكك الحديدية العابر خط مع سرعة 100 كيلومترا في الساعة . ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2029 ، تشغيل في عام 2030 ، هذا " الشريان الذهبي " سوف تخفف من حدة الاختناقات المرورية على طول شارع Shenglong مباشرة على المدى الطويل ، وتعزيز التنمية المنسقة بين الصناعة والسكان على طول الطريق ، هانوي لخلق قوة دافعة قوية في المناطق الحضرية الحديثة .

شنتشن معيار التصدير في الخارج

في هذه المناقصة الدولية ، ثلاث وحدات من مجموعة سكك حديد شنتشن أظهرت قوة مهنية قوية . شنتشن البلدية يوان هو المسؤول عن تخطيط وتصميم خط مترو شنتشن تحت ظروف جيولوجية معقدة من الخبرة في بناء الحلول المحلية في فيتنام . شنتشن السكك الحديدية الدولية لتوفير المعدات والخدمات التقنية بالاشتراك مع المحاكمة لضمان سلامة وكفاءة تشغيل نظام القطار . شنتشن مواد البناء يركز على إدارة سلسلة التوريد ، وضمان استقرار المشروع توريد المواد و الجنس نسبة السعر . ثلاث وحدات مجموع 886 مليون يوان من عقود الخدمات ، تمثل ما يقرب من 5 ٪ من إجمالي الاستثمار في المشروع ، مما يدل على أن شنتشن السكك الحديدية العابر " الخروج " من عقد مشروع واحد تم ترقيته إلى سلسلة صناعية كاملة من الانتاج .

نموذج جديد من البنية التحتية في الصين

الفوز هو آخر اختراق كبير بعد المشاركة في مشاريع مثل تايلاند وماليزيا . على عكس التقليدية نموذج عقد المشروع ، وشنتشن السكك الحديدية مجموعة يدمج المعايير التقنية والخبرة الإدارية في مجال النقل بالسكك الحديدية في شنتشن مع الطلب المحلي من خلال دمج سلسلة كاملة من الموارد ، مثل التخطيط والتصميم ، وتوفير المعدات ، وإدارة العمليات ، وما إلى ذلك ، وشكلت " نموذج شنتشن " التي يمكن تكرارها وتعزيزها . هذا النوع من " التكامل " استراتيجية البحر ، ليس فقط تعزيز الشركات الصينية في السوق الدولية الحق في الكلام ، ولكن أيضا إلى بلدان جنوب شرق آسيا لتوفير البنية التحتية الاقتصادية المستدامة والحلول .

الشركات الصينية تواجه فرصة استراتيجية الفترة

مع تنفيذ rcep الاتفاق ، جنوب شرق آسيا أصبحت بقعة ساخنة في الاستثمار في البنية التحتية العالمية . باعتبارها واحدة من أسرع الاقتصادات نموا في رابطة أمم جنوب شرق آسيا ، فيتنام هو تسريع عملية التحضر ، والطلب على البنية التحتية مثل السكك الحديدية العابر في تزايد مستمر . shentie المجموعة الفوز ليس فقط على القوة التقنية والقدرة على خدمة تأكيد ، ولكن أيضا تسليط الضوء على الشركات الصينية في المشاركة في " على طول الطريق " المسؤولية والمسؤولية .

في المستقبل ، مع المزيد من " شنتشن zhizao " نحو العالم ، الصين السكك الحديدية العابر الشركات من المتوقع أن تحتل موقعا أكثر أهمية في المنافسة في السوق العالمية .Editor/Bian Wenjun