بعد أكثر من 20 عاما من المظاهرات المتكررة و التخطيط الدقيق ، في 2 كانون الثاني / يناير 2026 ، في تاريخ حركة المرور في المناطق الحضرية في شنغهاي ، لحظة تاريخية وصلت أخيرا - المعروفة باسم " جينغ " هيكل عظمي شبكة الطرق الرئيسية في وسط المدينة ، " آخر " مشروع الممر بين الشمال والجنوب ، في منطقة هونج كو Quyang جنوب الطريق ، تقاطع شارع هونغ قوان بدأت رسميا البناء . من المخطط إلى سيبينغ الطريق ، الذي هو على وشك أن تبدأ الدرع آلة ، هذا سوبر المشروع مع استثمار 10 مليار دولار ، ليس فقط سوف يصور شريان النقل الجديد الذي يربط بين ضفتي نهر Pujiang في أعماق الأرض ، ولكن أيضا أساسا إعادة تشكيل الأنماط المكانية و زخم التنمية في الجزء الشرقي من وسط مدينة شنغهاي . هذا المسار من خلال التاريخ والمستقبل يحمل التفكير العميق في كفاءة عالية ، والمرونة ، والتنمية المستدامة في مدينة كبيرة .

مشروع سوبر

مفهوم الممر الشمالي والجنوبي ، في أقرب وقت ممكن في عام 2004 ، شنغهاي التخطيط اتفاقية التنوع البيولوجي في المنطقة الأساسية " جينغ " قناة . لماذا هذا الشريان الطولي الحيوي لم يكتب حتى الآن ؟ الجواب يكمن في التعقيد غير المسبوق و الأهمية الاستراتيجية . كما استثمرت أكثر من 10 مليار يوان في شنغهاي " الخطة الخمسية العاشرة " مشاريع النقل الرئيسية ، والتخطيط ، واختيار المواقع الوظيفية شهدت حذرا للغاية على المدى الطويل مظاهرة . في نهاية المطاف ، تم إنشاء المشروع رسميا في " شنغهاي التخطيط الحضري الشامل ( 2017-2035 ) " ، وفي الوقت نفسه ، في وقت لاحق من تعميق المشروع ، استجابة مستمرة من المناطق على طول الخط ، لا سيما في منطقة هونج كو ، أحدث احتياجات التجديد الحضري ، ودينامية الأمثل المحلية عقدة منحدر الترتيب . هذه فترة طويلة من الأعمال التحضيرية ، شنغهاي العلمية ، موقف صارم لضمان أن هذا المشروع يمكن أن تتطابق بدقة مع 100 سنة من التنمية الحضرية الطويلة الأجل نبض .

إعادة تصميم وظيفة أساسية في المدينة

على الخريطة ، الشمال والجنوب ممر ليست بسيطة على الطريق . ومن الشمال من وسط جسر السرو ، جنوب yanggao جنوب الطريق في الطريق ، بطول إجمالي قدره 14.55 كيلومترا في شكل نفق تحت الأرض في وسط مدينة شنغهاي في الشرق . هذا الممر تحت الأرض ، مثل قوة " العظام " ، سوف هونج كو جيانغ وان ، wujiaochang شمال الميناء ، وجياتسوى الصغيرة ، معرض اكسبو العالمي ، الواجهة البحرية ، وغيرها من المناطق الحضرية في سلسلة من المهام الأساسية في خط . جنبا إلى جنب مع الانتهاء من شمال ممر أفقي ، شرق وغرب ممر البوند ممر ، نموذج المنفعة تشكل جزءا لا يتجزأ من " جينغ " على شكل هيكل عظمي شبكة الطرق . بعد الانتهاء ، وسوف توازن كبير في تدفق حركة المرور من الشمال إلى الجنوب من وسط المدينة ، على نحو فعال تقسيم الضغط بين الشمال والجنوب مرتفعة ، ومن الواضح أن تعزيز مستوى الإشعاع والتفاعل تأثير المناطق الأساسية مثل وجياتسوى ، شمال ايتان ، معرض اكسبو العالمي ، وتوفير البنية التحتية الرئيسية لدعم التحسين ورفع مستوى الفضاء الحضري في شنغهاي . الكلمات الرئيسية : أخبار حركة المرور

التحدي المتمثل في بناء من الطراز العالمي

على الرغم من أن التعلم من عشر سنوات من الخبرة القيمة من الشمال إلى الجنوب ، ولكن من الصعب بناء ممر معترف بها " أفضل " . أولا ، هو نفق تحت الأرض هيكل ، ومن المتوقع أن تصبح في العالم أطول وسط المدينة تحت الأرض تدفق مستمر من الطريق ، متوسط عمق الحفر حوالي 10 أمتار أعمق من الشمال عبر الممر ، تواجه أكثر تعقيدا الجيولوجيا والهياكل القائمة من خلال التحديات . ثانيا ، خط يمر من خلال منطقة بودونغ هونغكو الانتهاء تماما ، وبناء سطح ضيق للغاية ، وحماية البيئة ، والحد من الضوضاء ، وخطوط الأنابيب نقل وتنظيم حركة المرور الضغط لم يسبق لها مثيل . نقطة الانطلاق الأولى سيبينغ الطريق ، على سبيل المثال ، على مقربة من مترو Ruihong وغيرها من المناطق السكنية ذات الكثافة العالية ، يمكن أن يسمى " شل الحلزون لا داو تشانغ . وتحقيقا لهذه الغاية ، فإن المشروع يجمع 21 من كبار خبراء الصناعة لتشكيل اللجنة الاستشارية ، وسوف تستخدم على نطاق واسع في عملية الابتكار في البناء من أجل التعامل مع هذا البناء في المناطق الحضرية وإدارة شنغهاي في نهاية المطاف اختبار القدرات .Jiandao Net New Energy Column Editor/Gao Xue