جنبا إلى جنب مع شبكة القناة بسرعة نسج كثيفة ، صف خط جديد في السنة 21 ، نجحت في الانضمام إلى أوروبا الوسطى وآسيا الوسطى صف . هذا ليس فقط على نحو فعال في دعم " السلع المحلية إلى البحر " و " السلع الأجنبية إلى الصين " في اتجاهين الازدهار ، ولكن أيضا تسليط الضوء على الدور الرئيسي في غرب الصين باعتبارها قناة استراتيجية دولية جديدة من البر والبحر .

في عام 2025 ، الطريق الجديد من البر والبحر في غرب الصين تسليم تقرير مشرق : مجموع شحنات الحاويات من 1.425 مليون حاوية ، بزيادة 47.6 في المائة . هذه هي المرة الأولى التي حجم الشحن السنوي من خلال قناة مليون مارك مارك ، رقما قياسيا جديدا .

التوازن في نمو حجم الشحن بين الشرق والغرب

وتظهر البيانات أن عام 2025 في غرب البر والبحر قناة جديدة تظهر متميزة " في اتجاهين الازدهار " الخصائص . من سيتشوان وتشونغتشينغ ويوننان وغيرها من المناطق الغربية إلى خليج بيبو ميناء ، ميناء تشانجيانغ ، وغيرها من السلع إلى البحر 701 ألف حالة ، بزيادة 40.4 في المائة . وفي الوقت نفسه ، من الميناء إلى المنطقة الغربية من السلع تصل إلى 724 ألف حالة ، بزيادة تصل إلى 55.3 في المائة . هذا " واحد في واحد " تقريبا شقة عالية السرعة النمو ، مما يدل على أن القناة ليست فقط مريحة في المناطق النائية من غرب الصين إلى البحر ، ولكن أيضا رابطة أمم جنوب شرق آسيا و السلع العالمية في السوق الصينية الممر الرئيسي . في الوقت الحاضر ، مثل " هاينان تشينتشو شيان " الحبوب والنفط الصف " الإمارات العربية المتحدة تشينتشو لانتشو " صف السيارات وغيرها من خطوط مميزة تم تشغيل العادي ، وكفاءة شبكة النقل والإمداد الدولية هو تسريع النسيج .

الشكل مضاعفة عدد الخطوط في السنة

من أجل تلبية الطلب المتزايد على النقل البري والبحري ، شبكة جديدة من خطوط النقل البري والبحري في غرب الصين تم تشفيرها بسرعة في العام الماضي . وفي الوقت الحاضر ، بلغ مجموع عدد خطوط النقل المقررة 44 خط ، بزيادة قدرها 21 خط مقارنة بنهاية عام 2024 . شبكة السكك الحديدية ، مثل الشعيرات الدموية ، يذهب عميقا في المناطق الداخلية من الغرب ، يربط بين المراكز الرئيسية والموانئ ، ويضمن الاستقرار في الوقت المناسب من صفوف ، ويوفر النقل الصلبة لضمان استقرار سلسلة التوريد الصناعية .

تسريع المشاريع الرئيسية لتعزيز قدرة النقل في المستقبل

في الوقت الحاضر ، هوانغ باي السكك الحديدية ( الأصفر برميل بايسه ) هو تكثيف البناء ، والتي سوف تصل إلى سيتشوان وقويتشو المنطقة المؤدية إلى خليج بيبو السكك الحديدية الشحن الجذع . وفي الوقت نفسه ، وقوانغشى السكك الحديدية في البحر هو أيضا توسيع القدرات وتحسين الجودة : جنوب تشينتشو Fangchenggang السكك الحديدية إلى بناء المزيد من المشاريع ، تشينتشو تشينتشو شرق ميناء السكك الحديدية بناء المزيد من المشاريع على تسريع التقدم .

هذه مشاريع البنية التحتية الرئيسية تشير إلى أن قدرة الشحن و كفاءة التشغيل من ممر جديد بين البر والبحر في غرب الصين سوف تتعزز في المستقبل ، الذي يرسي أساسا متينا لمواصلة توسيع التبادلات الاقتصادية والتجارية بين الصين والبلدان المشاركة في البناء ، وبناء أكثر سلاسة وكفاءة وموثوق بها ممر جديد للتجارة الدولية في البر والبحر .Editor/Yang Meiling