" السكك الحديدية هي أكثر استدامة وسائل النقل ، تمشيا مع سياسة إدارة الرئيس لولا في التحول إلى الاقتصاد الأخضر " ، وقال ألوزيو مكادانتي ، رئيس البنك الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية ، في التوقيع على اتفاق التمويل .

في ماتو غروسو في وسط البرازيل ، كميات كبيرة من الحبوب واللب يتم شحنها بشاحنات إلى الموانئ ، وارتفاع تكاليف النقل باستمرار تآكل القدرة التنافسية الدولية للمنتجات المحلية . ومن المتوقع أن يتغير هذا الوضع في الآونة الأخيرة .

وتعهد المصرف الوطني البرازيلي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية بتقديم ما مجموعه 3.05 بليون ريال برازيلي لدعم مشروعي السكك الحديدية في الدولة . وهذان المشروعان ، أحدهما يخدم نقل الأغذية والآخر يخدم تصدير لب الورق ، لن يخفضا تكاليف النقل بدرجة كبيرة فحسب ، بل سيحملان أيضا النوايا الاستراتيجية للبرازيل في الانتقال إلى الاقتصاد الأخضر .

اثنين من الهياكل الأساسية الشرايين

وتوجه استثمارات المصرف الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في البرازيل إلى شرياني النقل الرئيسيين . أول مبلغ يصل إلى 2 مليار ريال سوف تساعد مشغل الشحن رومو لإكمال المرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية في ماتو غروسو .

ويبلغ طولها 162 كيلومترا ، ومن المتوقع أن يكتمل في النصف الثاني من عام 2026 ربط روندونوبوليس ودوم أكوينو . هذا هو مجرد بداية كل خطة طموحة ، والتي في نهاية المطاف خطط لبناء خط جديد من 743 كيلومترا في خمس مراحل .

عند الانتهاء ، فإنه سيتم ربط المنطقة الأساسية لإنتاج الحبوب في وسط البرازيل عن كثب إلى شبكة السكك الحديدية الوطنية . ويشمل المشروع أيضا إنشاء محطة لوجستية جديدة بالقرب من الطريق السريع br-070 ، مع قدرة سنوية تصل إلى 10 مليون طن من الحبوب ، والتي من شأنها أن تعزز إلى حد كبير القدرة التنافسية التصديرية للمنتجات الزراعية في ماتو غروسو .

آخر 1.05 مليار ريال تمويل المشاريع الخاصة . خطط لبناء 86.7 كيلومتر خط للسكك الحديدية الخاصة بقيادة صانع اللب الدورادو برازيل سيلولوس . السكك الحديدية سوف تربط الشركة مصنع لب الورق في تيريز لاغوس ، ماتو غروسو دو سول ، مع محطة أباريسيدا دوتا بوادا ، مما يتيح الوصول المباشر إلى ميناء سانتوس ، واحدة من أهم بوابات التصدير في البرازيل من خلال شبكة السكك الحديدية القائمة .

الفوز في الاقتصاد والبيئة

البرازيل تستثمر بكثافة في البنية التحتية للسكك الحديدية ، واضحة وراء الاعتبارات الاقتصادية والبيئية . من وجهة النظر الاقتصادية ، وهذا هو استجابة مباشرة إلى عنق الزجاجة اللوجستية التي تقيد التنمية على المدى الطويل . وأدى الاعتماد الطويل الأجل على الطرق في نظام النقل البرازيلي ، واختناقات الهياكل الأساسية ، وعدم الكفاءة ، إلى ارتفاع تكاليف النقل وزيادة انبعاثات الكربون . وأوضح رئيس المصرف الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في البرازيل أن اختيار السكك الحديدية يرجع إلى أنها ” نموذج نقل أكثر استدامة “ .

وتشير البيانات إلى فوائد السكك الحديدية : بعد الانتهاء من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في البرازيل ، والنقل من الذرة وفول الصويا وحدها يمكن أن تقلل من تكلفة الشحن بنسبة 17 في المائة ، والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل بنسبة 20 في المائة .

اثنين من هذه المشاريع هي مثال البرازيل السكك الحديدية الكبرى خطة الإنعاش . وقد أعلنت الحكومة عن خطة طموحة لمنح ثمانية عقود امتياز السكك الحديدية الشحن على دفعات بحلول عام 2026 ، تغطي خطوط السكك الحديدية القائمة والجديدة التي يبلغ مجموعها أكثر من 9000 كيلومتر .

ويقدر حجم الاستثمار المباشر في هذه المشاريع بحوالي 140 بليون ريال برازيلي ، ومن المتوقع أن تدفع بقدر 600 بليون ريال برازيلي للاستثمار غير المباشر .

استراتيجية التحول الأخضر

تعزيز مشاريع السكك الحديدية ترتبط ارتباطا وثيقا مع لولا الحكومة واضحة الخضراء سياسة التحول الاقتصادي . ويتجلى ذلك مباشرة في البيان الذي أدلى به رئيس المصرف الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في البرازيل . وتوجه قوانينها الوطنية بوضوح إطار صنع القرار فيها . وينص القانون الاتحادي رقم 14791 / 2023 ، الذي اعتُمد في عام 2023 ، على ضرورة تشجيع المؤسسات المالية الرسمية التابعة للمصرف الوطني البرازيلي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية على تمويل المشاريع التي تعزز التحول في مجال الطاقة وتخفف من آثار تغير المناخ .

وقد تجاوز دور المصرف الوطني البرازيلي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية التمويل التقليدي للبنية التحتية . وفي آذار / مارس 2025 ، وافق البنك على أكثر من 10 مليارات ريال قرض مخصص للصندوق الوطني لتغير المناخ ، مع التركيز على توسيع مشاريع الطاقة المتجددة في مناطق مثل شمال شرق البلاد .

وفي وقت سابق من كانون الثاني / يناير 2025 ، تعاون البنك أيضا مع مؤسسة تمويل مشاريع البحوث البرازيلية لتخصيص 5 بلايين ريال برازيلي لدعم خطط الأعمال المتعلقة بتجهيز المعادن الاستراتيجية وزيادة قيمتها ، مثل المواد الخام للبطاريات والخلايا الضوئية ، التي تخدم مباشرة تحويل الطاقة وإزالة الكربون في الصناعة .

وهذا يدل على أن الاستثمار في النقل المستدام ، مثل السكك الحديدية ، ليس سوى جزء لا يتجزأ من استراتيجية التمويل الأخضر الشاملة للمصرف الوطني البرازيلي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية . البرازيل بصورة منتظمة من خلال الاستفادة من رأس المال لدفع التحول الهيكلي الاقتصادي إلى منخفض الكربون ، وكفاءة النموذج .

مخطط التحول في البرازيل أصبحت واضحة مثل فول الصويا محملة القطار خرج من محطة السكك الحديدية الجديدة في ماتو غروسو ، رئيس البنك الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في البرازيل وقعت جولة جديدة من وثائق الائتمان الخضراء . . . . . . . هذا ليس فقط وضع السكك الحديدية ، ولكن أيضا وضع مسار أكثر تنافسية وأكثر استدامة في المستقبل . مشاريع السكك الحديدية على نطاق واسع ، جنبا إلى جنب مع الاستثمار الاستراتيجي في تحويل الطاقة ، يرسم صورة كاملة عن التحول من بلد كبير من الموارد إلى نظام الاقتصاد الأخضر . الكلمات الرئيسية : الأخبار الدولية ، والنقل ، والسكك الحديدية

بلد كبير في أمريكا الجنوبية تحاول أن تثبت أن النمو الاقتصادي وحماية البيئة ليست موضوع واحد ، ولكن كفاءة نظام النقل والإمداد ، سياسة صناعية واضحة يمكن أن تكون الإجابة على كلا الجانبين .Editor/Cheng Liting