في مواجهة الضغط من الديون أكثر من 6 تريليون يوان و الطلب الفعلي على التنمية الإقليمية ، والصين بناء السكك الحديدية هو ترك " سرعة العاطفة " والانتقال إلى مرحلة جديدة أكثر واقعية وأكثر كفاءة وأكثر استدامة . cr450 الاتحاد الاقتصادي والنقدي نحو 400 كيلومتر في الساعة ، مع طفرة في التكنولوجيا والاستثمار الرشيد ، مخطط " الخطة الخمسية العاشرة " تحديث شبكة الطرق الجديدة .

ضعف اعصار الاستثمار والتكنولوجيا

في أوائل ربيع عام 2025 ، صوت هدير الآلات في موقع بناء السكك الحديدية عالية السرعة تشانغ قان ، جنبا إلى جنب مع الضحك والضحك من أول الركاب من شين باي السكك الحديدية عالية السرعة ، تتشابك في مقدمة موجة أخرى من ارتفاع المد والجزر في بناء السكك الحديدية في الصين . هذا العام ، السكك الحديدية الوطنية استثمارات الاصول الثابتة أكملت مذهلة 901.5 مليار يوان ، بزيادة 6 ٪ عن العام السابق ، رقما قياسيا . 3109 كم خط جديد في العملية ، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة على 2862 كم . cr450 الاتحاد الاقتصادي والنقدي على خط الاختبار ، سرعة 400 كم / ساعة التكنولوجيات الرئيسية لتحقيق تقدم جديد في سرعة الطموح والتكنولوجيا سقف باستمرار لمس .

مجموعة سكك حديد الدولة في الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، مع التركيز على المشاريع الرئيسية ، وتعزيز تشانغ غان ، ييتشانغ ، وغيرها من المشاريع الثمانية ، شن باي ، وشانغهاى وتشونغتشينغ وتشنغدو السكك الحديدية عالية السرعة ووهان ييتشانغ ، مثل فتح 25 مشروعا . وبحلول نهاية عام 2025 ، عدد الكيلومترات من السكك الحديدية عالية السرعة قد بلغ 165 كيلومترا ، من 379 كيلومترا في نهاية الخطة الخمسية الثالثة عشرة إلى 504 كيلومترا ، بزيادة قدرها 32.98 في المائة . هذا هو واحد من الحديد والصلب مع الحكمة ، ملفتة للنظر في التقرير .

العقلانية والواقعية أصبحت لهجة جديدة

ومع ذلك ، في عام 2026 ، نمط اللوحة ويبدو أن التحول بهدوء . وحسب اجتماع عمل مجموعة سكك حديد الصين ، ونحن نخطط لإنجاز 520 مليار يوان من الاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية ، ووضع خطوط جديدة في الإنتاج أكثر من 2000 كيلومتر . بالمقارنة مع الذروة التاريخية في العام السابق ، وحجم الاستثمار بشكل ملحوظ .

ولكن هذا لا يعني الركود . نقل الركاب ، والسكك الحديدية الوطنية من المتوقع الانتهاء من نقل الركاب 4.402 بليون دولار ، بزيادة 3.5 في المائة . خطة الشحن أنجزت 4.13 بليون طن ، بزيادة 1.5 في المائة . ما هو أكثر من ذلك ، خنق التكنولوجيا لم يتم الافراج عنهم . في عام 2026 ، cr450 الاتحاد الاقتصادي والنقدي سيتم الانتهاء من تطبيق التقييم والتصميم النهائي ، 400 كيلومتر في الساعة من السكك الحديدية عالية السرعة البنية التحتية التقنية الرئيسية في نتائج الاختبار والتحقق من المرحلة ، الصين عالية السرعة السكك الحديدية تتحرك بثبات نحو حقبة جديدة من تشغيل 400 كيلومتر في الساعة .

التوازن بين الضغط على رأس المال و دقة العرض

تعديل حجم الاستثمار الاستراتيجي هو معايرة تطوير السكك الحديدية الصينية المنطق . العبء الأكبر هو الضغط المالي الثقيل . مجموعة سكك حديد الصين قد تجاوزت 6 تريليون يوان من الديون ، والمالية المحلية عموما تحت الضغط . على سبيل المثال ، في التخطيط yilou السكك الحديدية عالية السرعة ، والاستثمار الإجمالي حوالي 30 مليار يوان ، مقاطعة هونان وحدها 11.8 مليار يوان لجمع الأموال ، جدوى تواجه اختبار حقيقي .

وبدأ على الصعيد الوطني إجراء تقييم أكثر حذرا للحاجة إلى المشاريع ، مع تشديد الرقابة على بناء خطوط متوازية تتداخل فيها المهام . على سبيل المثال ، بالنسبة luzun السكك الحديدية عالية السرعة ، والإدارات ذات الصلة أن هناك تداخل وظيفي بين luzun السكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية عالية السرعة القائمة ، وتشنغدو وتشونغتشينغ وتشونغتشينغ وقويتشو الطريق ، وليس هناك شروط البناء . هذا الحذر هو تجنب هدر الموارد ، واستخدام الصلب جيدة على حافة السكين .

هيكل الاستثمار الأمثل . نسبة الاستثمار في السكك الحديدية في الغرب الأوسط قد ارتفع إلى 55 في المائة ، ولكن التركيز هو التحول من السعي وراء السكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية الشحن أكثر عالمية مشتركة لتلبية الاحتياجات الأساسية المحلية والخدمات اللوجستية وسبل العيش . تصميم سرعة wenwuji السكك الحديدية هو تعديل من 200 كم إلى 160 كم في الساعة ، والاستثمار هو تقلص من 30.3 مليار يوان إلى 24.6 مليار يوان ، وهو مثال على عودة البراغماتية - لا عمياء السعي إلى معايير عالية ، وإيلاء المزيد من الاهتمام إلى نتائج التشغيل والعائد على الاستثمار .

نحو أعلى جودة وأكثر استدامة التحديث

نتطلع إلى الخطة الخمسية العاشرة ، خطة السكك الحديدية الصينية لا تزال كبيرة وواضحة : بحلول عام 2030 ، والسكك الحديدية الوطنية الأميال التجارية من المتوقع أن تصل إلى حوالي 180 ألف كيلومتر ، منها حوالي 60 ألف كيلومتر من السكك الحديدية عالية السرعة . شبكة السكك الحديدية عالية السرعة سوف تكون شاملة ، على مستوى الربط البيني الإقليمي قد تحسنت بشكل ملحوظ ، قدرة شبكة الشحن قد تعززت بشكل كبير ، أساسا في العالم من الدرجة الأولى شبكة السكك الحديدية الحديثة .

إدارة الدولة للسكك الحديدية في أوائل عام 2026 في مؤتمر السكك الحديدية الوطنية الإشراف والإدارة ، وأكد أن السكك الحديدية باعتبارها العمود الفقري لنظام النقل المتكامل ، يجب أن تأخذ زمام المبادرة في بذل الجهود الرامية إلى تحقيق التحديث الأساسية في الخطة الخمسية العاشرة . وهذا يعني أن السكك الحديدية الصينية في المستقبل ليس فقط زيادة عدد الكيلومترات ، ولكن أيضا تحسين كفاءة الشبكة ، وجودة الخدمة ، والمنفعة الاقتصادية ، والمحتوى العلمي والتكنولوجي والقدرة على التنمية المستدامة .

نموذج التمويل هو أيضا استكشاف مبتكرة ، تعادل القوة الشرائية ، نموذج صناعة السكك الحديدية الصندوق يجري الترويج لها من أجل جذب المزيد من رأس المال الاجتماعي ودعم مستقبل صناعة السكك الحديدية معا .

السكك الحديدية الصينية هو استكمال التحول الحاسم من الاستثمار في عام 2025 إلى رد فعل عقلاني في عام 2026 . وقد ترك المرحلة القديمة من مجرد متابعة سرعة البناء والتوسع في الحجم ، ودخلت دورة جديدة مع مزيد من التركيز على الاستثمار الدقة ، والكفاءة التشغيلية ، الاستقلال التكنولوجي والتنمية المنسقة في المنطقة . هذا الطريق ، ربما أقل " السرعة والعاطفة " ، ولكن أكثر صلابة وأكثر استدامة ، مشيرا إلى مستقبل قوي حقا قوة النقل .Editor/Yang Meiling