الصين ، أكبر مشتر للنفط الخام الإيراني ، تواجه مخاطر أكبر من العرض في وقت أعلنت إيران عن إغلاق مضيق هرمز و سوق النفط العالمية في حالة صدمة . وتظهر البيانات أن الصين من عام 2024 إلى عام 2025 من واردات النفط الخام من إيران حوالي 1.38 مليون برميل يوميا ، تمثل 13.4 في المائة من مجموع واردات النفط البحرية ، أكثر من 80 ٪ من صادرات النفط الخام الإيراني إلى الصين . ومع ذلك ، وبصرف النظر عن النقل البحري ، على المدى الطويل ممر السكك الحديدية البرية أنشئت بين الصين والعراق ، وتوفير مساحة عازلة استراتيجية للتجارة الثنائية وجزء من إمدادات الطاقة .

مضيق هرمز ، الذي يربط بين الخليج الفارسي وخليج عمان ، هو محور الاستراتيجية العالمية ، مع صادرات النفط من البلدان المنتجة الرئيسية في الشرق الأوسط تمر عبر مضيق هرمز ، الذي ينقل حوالي خُمس مجموع النفط العالمي . مرة واحدة في قناة محدودة ، سوق الطاقة الدولية سوف تتأثر بسرعة . في السنوات الأخيرة ، واصلت الصين تعزيز استراتيجية التنويع في مجال أمن الطاقة والمرونة في توزيع سلسلة التوريد ، مع التركيز على الحد من الاعتماد على الممرات البحرية الرئيسية مثل مضيق هرمز مضيق ملقا .

بحلول نهاية عام 2014 ، كازاخستان - تركمانستان - إيران السكك الحديدية من خلال فتح من الصين إلى إيران عبر آسيا الوسطى من خلال استمرار السكك الحديدية ؛ في شباط / فبراير 2016 ، أول قطار من ييوو ، الصين ييوو طهران وصل إلى طهران من خلال ممر ألاشان في شينجيانغ وكازاخستان وتركمانستان ، على بعد حوالى 10399 كيلومترا ، تشغيل حوالي 14 يوما ، إلى حد كبير تحسين كفاءة النقل .

في تموز / يوليه 2024 ، المرحلة الأولى من ممر السكك الحديدية بين الصين وإيران وأوروبا افتتح في أبولين ، طهران السكك الحديدية الميناء البري . قطار شحن محملة بالمعادن من إيران إلى الصين عبر كازاخستان وتركمانستان . وفي الوقت نفسه ، في 16 تموز / يوليه 2024 ، أول قطار شحن صيني - إيراني تحت ممر السكك الحديدية بين الصين وإيران إلى طهران من مقاطعة شنشي في الصين . ومنذ ذلك الحين ، الصين - إيران حاوية القطار دخلت مرحلة شبه طبيعية ، كامل وقت النقل حوالي 15 يوما .

في أيار / مايو 2025 ، مسؤولي السكك الحديدية في إيران والصين وكازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان وتركيا اجتمع في طهران لتعزيز بناء شبكة السكك الحديدية العابرة للقارات التي تربط آسيا وأوروبا . في وقت لاحق من خلال السكك الحديدية الصينية الإيرانية ، أول قطار شحن وصل في 24 مايو 2025 في طهران aprinlu الميناء ، والسكك الحديدية دخلت مرحلة التشغيل العادي . وتقول إيران إن السكك الحديدية يمكن أن توفر بديلا أكثر استقرارا للتجارة الثنائية في حالة اضطراب النقل البحري . الكلمات الرئيسية : الماكرو الأخبار والمعلومات ، السكك الحديدية الصينية العراقية

ومع ذلك ، لا تزال هناك قيود على النقل بالسكك الحديدية . ما يقرب من تسعة من صادرات إيران إلى الصين من النفط والبتروكيماويات أو المنتجات المعدنية ، النفط الخام لا تزال تعتمد أساسا على النقل البحري ، والسكك الحديدية من الصعب تحمل على نطاق واسع نقل النفط الخام . ومع ذلك ، عندما يكون الوصول إلى البحر محدودة ، والسكك الحديدية يمكن أن تضمن تداول السلع غير النفطية وبعض السلع ذات القيمة المضافة العالية ، وتقصير فترة التسليم إلى حوالي 15 يوما ، والحد من الاعتماد على الطرق البحرية الرئيسية مثل مضيق ملقا . وبصفة عامة ، إذا كان مضيق هرمز محدودة لفترة طويلة ، والصين لا تزال تواجه ضغوطا على إمدادات الطاقة ، ولكن نظام السكك الحديدية بين الصين وإيران ، التي تم توزيعها على مر السنين ، أصبحت آلية هامة للتأمين .Editor/Gao Xue